Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga multipurpose helicopter Hari ng Dagat Mk 41 Westland Sea King series, na inilipat ng Germany sa Ukraine.
Patuloy na sinusuportahan ng mga kasosyong Aleman ang ating bansa sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga armas at kagamitan. Ngayon ang paglipat ng Westland Sea King multi-role helicopters at ang pagsasanay ng mga tripulante para sa kanila ay iniulat. Sa ngayon, anim na makina pa lang ang inaasahang ililipat, ngunit ang ipinahayag na mga tampok ng naturang tulong ay nagmumungkahi na ang batch na ito ay hindi ang huli. Gayunpaman, ang bilang ng mga makinang ito, sa anumang kaso, ay hindi makakatugon sa mga kagyat na pangangailangan ng Ukraine para sa naturang kagamitan.
Kaya, pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa mga kawili-wiling Westland Sea King na multi-purpose helicopter.
Basahin din: Ang sandata ng tagumpay ng Ukrainian: Iris-T SLM - isang modernong sistema ng pagtatanggol sa hangin mula sa Alemanya
Ang kasaysayan ng Westland Sea King
Ang Westland Sea King multipurpose helicopter, na nasa serbisyo kasama ng British Royal Air Force at Navy, ang Bundeswehr at iba pang hukbo, ay isang pagbabago ng American Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Ang pangunahing modelo ay pumasok sa serbisyo noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon at sa lalong madaling panahon naakit ang interes ng British command. Ang resulta nito ay isang kasunduan mula 1966 sa pagbuo ng mga bagong pagbabago ng American helicopter at ang kasunod na paglulunsad ng mass production. Ang panig ng Britanya sa proyekto ay kinakatawan ng kumpanya ng Westland at isang bilang ng mga subcontractor.
Ang unang paglipad ng binagong Sea King ay naganap noong Setyembre 1967. Ang mga pagsubok ay nakatagpo ng ilang mga paghihirap, ngunit sa pagtatapos ng dekada sila ay napagtagumpayan. Noong 1969-70 ang bagong helicopter ay pumasok sa produksyon at nagsimulang pumasok sa serbisyo sa naval aviation ng Royal Navy. Nang maglaon, nakatanggap ang Westland ng isang order mula sa Royal Air Force ng Great Britain.
Nagsimula ang serye ng produksyon ng Sea King sa bersyon ng HAS.1 na anti-submarine. Kalaunan ay pinalitan ito ng pinahusay na HAS.2. Sa hinaharap, ang HAS.1/2 ay na-moderno ng ilang beses sa pagtatalaga ng mga bagong index. Ang mga search and rescue helicopter na Sea King HAR.3 at HAR.3A ay ginawa rin. Noong unang bahagi ng dekada otsenta, nakatanggap ang fleet ng mga long-range radar reconnaissance helicopter.
Ang mga Sea King helicopter ay ginawa at ginawang moderno hanggang sa kalagitnaan ng dekada nobenta. Sa oras na iyon, nakatanggap ang mga customer ng humigit-kumulang 360 helicopter ng lahat ng mga pagbabago. Ang karamihan ng mga kagamitan ay napunta sa Royal Navy at British Air Force. Ang mga order mula sa ilang iba pang mga bansa, kabilang ang Germany, ay natupad din, at ang ilang mga bansa ay nais na makatanggap ng kanilang sariling mga pagbabago.
Habang ang mapagkukunan ay pinagsamantalahan at ginawa, ang mga helicopter ay unti-unting tinanggal. Noong kalagitnaan ng dekada 2015, ang mga helicopter ng Sea King ay itinuturing na hindi na ginagamit, kaya kalaunan ay nagpasya ang mga armadong pwersa ng Britanya na iretiro sila. Noong 25, dalawang squadrons na lamang ng 3 HAR.13A na bersyon ang nananatili sa Royal Air Force. Ang naval aviation noong panahong iyon ay may isang squadron na may 7 AEW.16 na bersyon ng AEW helicopter at isa na may 5 na auxiliary HU.XNUMX.
Noong 2015, ang Sea King ay nagretiro sa serbisyo sa Royal Air Force, at noong 2018, inabandona rin ng Royal Navy ang mga naturang helicopter. Ang kagamitan ay ipinadala para sa imbakan o sa isang museo. Sa kasalukuyan, ang ilang mga helicopter mula sa reserba ay inihanda para sa operasyon at ipinapadala sa Ukraine.
Kawili-wili din: Mga sandata ng tagumpay ng Ukrainian: Storm Shadow / SCALP-EG cruise missiles
Mga variant ng Westland Sea King
MAY.1 ay isang pangunahing bersyon ng anti-submarine warfare helicopter ng Westland, na nilagyan ng tilt sonar at search radar. Una itong lumipad noong 1969 at pumasok sa serbisyo sa Royal Navy noong 1970. Ang anti-submarine helicopter na ito ay karaniwang mayroong apat na tripulante. May kabuuang 56 na naturang helicopter ang naitayo. Nang maglaon, marami sa kanila ang na-convert sa pinahusay na bersyong HAS.2.
MAY.2 ay isang upgraded na anti-submarine warfare na bersyon para sa Royal Navy batay sa Australian Sea King Mk.50. Ang helicopter na ito ay nilagyan ng mas malakas na Rolls-Royce Gnome H1400-1 engine, na bumubuo ng 1535 hp. bawat isa Mayroon din itong 6-blade tail rotor, na-upgrade na avionics, pinahusay na kagamitan sa nabigasyon at komunikasyon, isang bagong pitch sonar. Sa kabuuan, 21 sa mga helicopter na ito ang ginawa mula sa simula, ngunit marami ang na-convert mula sa mas lumang bersyon ng HAS.1. Ang ilan sa mga HAS.2 helicopter ay na-convert sa AEW.2 standard para sa airborne early warning missions.
AEW.2 ay isang rotorcraft na bersyon ng early warning system na ginagamit ng Royal Navy. Sa kabuuan, 9 na helicopter ang na-convert mula sa Sea King HAS.1 matapos ang kakulangan ng onboard na kagamitan sa maagang babala ay natagpuan sa panahon ng Falklands War. Nilagyan ang helicopter na ito ng Searchwater radar at inalis ang sonar. Ang Sea King AEW.2 ay karaniwang lumilipad kasama ang tatlong tripulante - isang piloto at dalawang tagamasid.
HAR.3 – opsyon sa paghahanap at pagsagip, na pinamamahalaan ng Royal Air Force. Ang helicopter na ito ay may karagdagang kapasidad ng gasolina pati na rin ang mga karagdagang viewing window. May kabuuang 19 na naturang helicopter ang naitayo.
HAR.3A – pinahusay na bersyon ng HAR.3, na ginagamit para sa paghahanap at pagsagip. Ito ay pinamamahalaan ng Royal Air Force. Ang helicopter na ito ay nilagyan ng modernized avionics. May kabuuang 6 na naturang helicopter ang naitayo.
HC.4, kilala rin bilang Westland Commando. Ito ay isang attack transport helicopter na ginagamit ng Royal Navy aircraft. Ang rotorcraft na ito ay may pinahabang sabungan at isang pinasimpleng undercarriage. Maaari itong magdala ng 28 servicemen. May kabuuang 42 naturang helicopter ang naitayo. Ang Westland Commando ay malawakang ginamit bilang suporta sa mga operasyon ng UK sa dating Yugoslavia.
MAY.5 – isang na-upgrade na anti-submarine warfare variant na ginagamit ng Royal Navy. Ang mas malakas na Rolls-Royce Gnome H1400-2 na makina ay na-install dito, na may kapasidad na 1660 hp. bawat isa Ang helicopter na ito ay may advanced na anti-submarine equipment at ang kakayahang gumamit ng sonar buoys. Ito ay inilagay sa serbisyo noong 1981. May kabuuang 30 Sea King HAS.5 ang ginawa, kasama ang humigit-kumulang 55 na na-convert mula sa mga naunang bersyon.
Bersyon ng paghahanap at pagsagip HAR.5, na ginagamit ng Royal Air Force. Ito ay isang muling disenyo ng anti-submarine na bersyon ng Sea King HAS.5, kung saan inalis ang mga kagamitang anti-submarino. Gayunpaman, pinanatili ng helicopter na ito ang search radar.
On-board na sistema ng maagang babala AEW.5 ginamit ng Royal Navy ng Great Britain. May kabuuang 4 na Sea King HAS.5s na anti-submarine helicopter ang na-convert sa pamantayang ito.
Universal helicopter HU.5, na ginagamit ng Royal Navy. Na-convert sila mula sa sobrang HAS.5 na anti-submarine helicopter.
MAY.6 – ang anti-submarine na bersyon na ginamit ng Royal Navy. Nilagyan ito ng mga bagong avionics. Isang kabuuan ng 5 tulad ng rotorcraft ang ginawa, ang ilan ay na-convert mula sa mga naunang bersyon. Ang helicopter na ito ay nasa serbisyo kasama ang lahat ng tatlong light aircraft carrier ng Invincible class.
HAS.6 (CR), ang bersyon ng serbisyo ng helicopter na ginagamit ng Royal Navy. Lima sa kanila ay na-convert mula sa bersyon ng HAS.6 ASW. Ang huling helicopter na ito ay na-decommission noong 2010.
AEW7, airborne early warning helicopter. Ito ay isang conversion ng naunang Sea King AEW.2 at AEW.5 helicopter na nilagyan ng Searchwater 2000 radar.
Mayroon ding mga export variant ng Westland Sea King na dapat ding banggitin.
Mk.41 — isang search and rescue na bersyon ng HAS.1 na ginagamit ng German Navy. Mayroon itong mas mahabang cabin. Sa kabuuan, 1973 helicopter ang naihatid mula 1975 hanggang 23. Mula noong 1986, 20 sa mga helicopter na ito ang na-upgrade at nilagyan ng karagdagang nose-mounted radar at maaaring magdala ng mga missiles na anti-ship ng Sea Skua. Ang bersyon na ito ay inilipat sa Ukraine, kaya pag-uusapan natin ito nang mas detalyado sa ibaba.
Mk.42, ang export na bersyon ng Sea King HAS.1 para sa anti-submarine warfare para sa Indian Navy. May kabuuang 12 helicopter ng bersyong ito ang ginawa.
Mk.42A, ang anti-submarine na bersyon ng Sea King HAS.2 para sa Indian Navy. 3 helicopter lang ang ginawa.
Mk.42B, isang multi-purpose na anti-submarine at anti-ship na bersyon para sa Indian Navy. Ang rotorcraft ay nilagyan ng tilt sonar at maaaring magdala ng 2 Sea Eagle missiles. May kabuuang 20 helicopter ang naihatid.
Mk.42C, isang search and rescue at unibersal na bersyon ng transportasyon para sa Indian Navy. 6 helicopter ang ginawa.
Mk.43, isang search and rescue na bersyon ng Sea King HAS.1 para sa Royal Norwegian Air Force. Ang helicopter na ito ay may mas mahabang cabin. Isang kabuuang 10 kotse ang ginawa.
Mk.43A, isang modernized na bersyon ng Royal Norwegian Air Force. Isang helicopter lamang ng bersyong ito ang ginawa.
Mk.43B, isang na-upgrade na bersyon para sa Royal Norwegian Air Force. Nag-upgrade ito ng avionics, pinahusay na search radar, at weather radar at FLIR turret. May kabuuang 3 helicopter ang ginawa at lahat ng natitirang Norwegian Mk.43 at Mk.43A ay na-upgrade sa pamantayang ito.
Mk.45, ang anti-submarine warfare na bersyon ng Sea King HAS.1 ay itinayo para sa Pakistan Navy. Ang helicopter na ito ay may kakayahang magdala ng Exocet anti-ship missiles. Isang kabuuang 6 na sasakyan ang ginawa.
Mk.47, isang anti-submarine warfare na bersyon ng Sea King HAS.2 para sa Egyptian Navy. May kabuuang 6 na helicopter ang naitayo.
Mk.48, isang bersyon ng paghahanap at pagsagip batay sa Sea King HAS.2 para sa Belgian Air Force. Mayroon itong pahabang cabin. Isang kabuuang limang sasakyan ang naitayo. Ang mga helicopter na ito ay naihatid noong 1976.
Mk.50, isang multi-role na bersyon para sa Royal Australian Navy. Ito ang katumbas ng Sea King HAS.2 rotorcraft. May kabuuang 10 naturang helicopter ang ginawa.
Mk.50A, isang pinahusay na multi-role na bersyon ng Royal Australian Navy. Ito ay halos isang unti-unting order. Dalawang helicopter ang naihatid noong 1981.
Mk.50B, isang na-upgrade na multi-role na bersyon para sa Royal Australian Navy.
Commando Mk.1, pag-atake at unibersal na bersyon ng transportasyon para sa Egyptian Air Force. Mayroon itong naka-stretch na cabin. Ang bersyon na ito ay nagpapanatili ng buoyancy.
Commando Mk.2, isang pinahusay na pag-atake at maraming nalalaman na bersyon ng transportasyon para sa Egyptian Air Force. Nilagyan ito ng mas malakas na makina. Isang kabuuang 17 mga kotse ang naitayo.
Commando Mk.2A, isang amphibious na bersyon ng transportasyon para sa Qatar Air Force. Isang kabuuang 3 sasakyan ang naitayo. Ito ay halos magkapareho sa Egyptian Mk.2. Isang kabuuan ng 3 tulad ng mga kotse ang ginawa.
2 rotorcraft ang nilikha Commando Mk.2B, na kung saan ay ang transport VIP na bersyon para sa Egyptian Air Force. 4 na helicopter din ang ginawa Commando Mk.2E, na siyang bersyon ng electronic warfare.
Isang opsyon Commando Mk.2C – Ang bersyon ng VIP na transportasyon ay ginawa para sa Qatar Air Force. Nag-order din ang Qataris ng 8 anti-ship helicopter Commando Mk.3, na may nakasakay na 2 Exocet missiles.
Basahin din: Ang sandata ng tagumpay ng Ukrainian: ang bombang inilunsad sa lupa ng GLSDB
Mga tampok at kakayahan ng disenyo ng Westland Sea King
Mula sa punto ng view ng disenyo, ang British Sea King ay hindi gaanong naiiba sa American S-61. Isa itong multi-purpose helicopter ng single-rotor scheme na may steering propeller. Ang fuselage ng isang malaking cross-section ay tumanggap ng isang malaking cabin na may posibilidad na mag-install ng iba't ibang kagamitan at kagamitan. Ang ilang mga pagbabago ay maaaring magdala ng mga sonar buoy o iba pang mga armas.
Ang haba ng rotor kasama ang fuselage ay 17 m, ang diameter ng pangunahing propeller na may limang blades ay 18,9 m. Depende sa pagbabago at kagamitan, ang walang laman na Westland Sea King ay tumitimbang ng hindi bababa sa 6 tonelada. Ang maximum na take-off weight ay hindi bababa sa 9,7 tonelada.
Kasama sa planta ng kuryente ang dalawang Rolls-Royce H.1400 Gnome turbo engine na may kapasidad na 1660 hp. Sa tulong nila, maaaring maabot ng helicopter ang bilis na higit sa 210 km/h. Ang hanay ng flight ay hindi bababa sa 1200 km.
Nakatanggap ang helicopter ng navigation at piloting equipment na nakakatugon sa mga kinakailangan noong panahong iyon. Sa hinaharap, ang avionics ay paulit-ulit na na-update upang mapabuti ang mga katangian at mapabuti ang pangkalahatang mga kakayahan. Nagbago din ang komposisyon ng target na kagamitan.
Kaya, ang HAR.3 search and rescue helicopter ay unang nilagyan ng MEL ARI.5955 radar search station. Sa proyektong HAR.5, pinalitan ito ng mas advanced na ARI.5991 Sea Searcher na may mas mataas na hanay ng pagtuklas. Ang mga pagbabago sa mga ikatlong bansa ay nakatanggap ng iba pang mga radar. Sa tulong ng karaniwang radar, maaaring makita ng mga helicopter ang mga bagay sa ibabaw, gayundin ang mga bakas ng sakuna at mga biktima upang magbigay ng tulong.
Nakatanggap ang search-and-rescue helicopter ng iba't ibang kagamitan at kasangkapan para sa pagtatrabaho sa mga lugar ng aksidente at pagbibigay ng tulong. Ang cargo cabin ay maaaring tumanggap ng higit sa 25 pasahero o hanggang 9 na nasugatan na tao sa mga stretcher. Ang kapasidad ng pagkarga ay lumampas sa 3,5 t kasama ang pagkarga na inilagay sa loob ng cabin o sa panlabas na suspensyon.
Para sa pagtatanggol sa sarili, nakatanggap ang mga Westland Sea King helicopter ng 7,62-mm machine gun sa isang espesyal na instalasyon sa gilid ng pinto. Ang Rotorcraft na idinisenyo upang labanan ang ibabaw at mga submarino, sa turn, ay nilagyan ng mga torpedo, depth charge o anti-ship missiles.
Basahin din: Ang sandata ng tagumpay ng Ukrainian: ang NASAMS air defense system na nagpoprotekta sa Washington
Sea King Mk.41: mula sa paghahanap hanggang sa pagsagip
Tulad ng ipinangako, pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa bersyon ng Sea King Mk.41, dahil inililipat ito ng Germany sa Ukraine.
Ang Mk.41 ay isang binagong bersyon ng British Westland Sea King helicopter, na isang variant ng lisensya ng Sikorsky SH-3 Sea King. Noong 1975, 22 Mk.41 helicopter ang unang inihatid sa MFG 5 ng West German Bundesmarine para sa paghahanap at pagsagip sa kanilang mga barko. Ngunit ang mga unibersal na kakayahan ng mga makinang ito ay naging posible upang maiangkop ang mga ito upang maisagawa ang iba't ibang mga gawain.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimulang gamitin para sa transportasyon ng materyal at mga tauhan, mga operasyon upang magbigay ng tulong sa mga sitwasyong pang-emergency at natural na sakuna. Ang mga helicopter ay nakibahagi rin sa mga operasyon upang ilikas ang mga sugatan, maritime surveillance at reconnaissance, gayundin ang direkta sa surface warfare. Bagama't ang Sea King Mk.41 ay dapat palitan ng NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, nananatili ito sa serbisyo ngayon.
Ang Mk.41 ay batay sa HAS.Mk.1, ngunit ang mga paunang kinakailangan ng Aleman at kasunod na modernisasyon ay nangangahulugan na ang helicopter ay makabuluhang naiiba sa ninuno nito. Ang isa sa mga bulkhead sa likuran ay inilipat pabalik upang magbakante ng mas maraming espasyo sa cabin, at isang bubble window ang idinagdag sa likuran ng fuselage. Dahil sa orihinal na papel ng SAR helicopter, hindi kasama ang Sonar, bagaman napanatili ang radar. Noong kalagitnaan ng dekada 1980, nagsimula ang programang Kampfwertsteigerung (KWS), na naglalayong lubos na palawakin ang mga kakayahan ng Sea King Mk.41. Ito ay dapat na magdagdag ng apat na portable Sea Skua AShM missiles, pati na rin ang dalawang Ferranti Sea Spray Mk 3 radar para sa kanilang gabay. Nagdagdag din ng apat na M-130 false target dispenser at isang AN/ALR-66 radar warning receiver. Ang Sea King Mk.41 ay mayroon ding door gunner's position na maaaring lagyan ng FN M3M 12.7 HMG machine gun. Ang iba pang mga pag-upgrade ay nagpakita na ang Sea King Mk.41 ay maaaring lagyan ng Pall APME Centrisep deflector sa mga front engine intake sa halip na ang orihinal na deflector.
Basahin din: Paano mababago ng M142 HIMARS at M270 missile system ang takbo ng digmaan sa Ukraine?
Teknikal na katangian ng Sea King Mk.41
- Haba: 22,1 m
- Lapad: 4,9 m
- Taas: 5,1 m
- Take-off na timbang: 9300 kg
- Power: 2500 kW (3400 hp) mula sa twin-shaft engine
- Bilis: 252 km/h
- Kisame ng paglipad: 3800 m
- Armament: apat na Sea Skua AShM missiles, isang 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG machine gun
- Self-defense: apat na M-130 false target dispenser, AN/ALR-66 radar warning receiver
- Mga Sensor: dalawang Sea Spray 3000 radar, FLIR
- Crew: 3-4 na tao
Napakahalaga para sa ating Sandatahang Lakas na makakuha ng transport rotorcraft tulad ng Sea King Mk.41. Gagawin nitong posible na mapunan muli ang fleet ng helicopter. Sigurado ako na ang aming mga tao ay makakahanap ng isang paraan upang epektibong gamitin ang naturang transporter. Sa anumang kaso, ang Sea King Mk.41 ay tiyak na hindi magiging kalabisan.
Ngayon, sa mga kondisyon ng mahihirap na pakikipaglaban sa mga mananakop, lubhang kailangan natin ang bawat high-precision projectile, bawat sasakyang pangkombat, bawat sistemang anti-sasakyang panghimpapawid, bawat cruise missile, kaya nais kong taos-pusong pasalamatan ang ating mga kaibigan at kasosyo sa Kanluran para sa kanilang tulong. at suporta. Ang mga mananakop ay wala nang takasan mula sa paghihiganti. Luwalhati sa Ukraine! Kamatayan sa mga kaaway! Luwalhati sa Sandatahang Lakas!
Basahin din: