Papalapit na ang mga lumulutang na tren pagkatapos ng ground-breaking na pagsubok ng magnetic levitation - kilala rin bilang maglev. Ang kumpanyang Italyano na IronLev, na bumuo ng teknolohiya, ay nagsasabing nakumpleto na nila ang kauna-unahang pagsubok ng magnetic levitation sa isang umiiral nang riles ng tren – at may video na magpapatunay nito. Maaari mong tingnan ang ebidensya sa video sa ibaba:
Ang maglev trip ay naganap sa isang riles malapit sa Venice. Sa dalawang kilometrong ruta, ang prototype na sasakyan ay umabot sa bilis na 70 km/h. Ayon sa mga kinatawan ng IronLev, walang pagbabagong ginawa sa track. Ang kakanyahan ng pagbabago ay pinananatiling lihim. Ang mga developer ay nagpakita ng isang saradong karwahe na gumagalaw, iniulat na ang riles ng tren mismo, kung saan naglalakbay ang magnetic na karwahe, ay hindi sumasailalim sa anumang mga pagbabago, na mayroong isang motor sa bawat slide ng karwahe, at ang buong disenyo ay "napakatipid" .
Ang pagsubok na ito ay maaaring magbigay daan para sa magnetic levitation sa mga linya ng tren na ginagamit na. Lumilikha ito ng "mga makabuluhang benepisyo" sa kahusayan, ingay at pagbawas ng panginginig ng boses, sinabi ng IronLev kahapon.
Nangangako rin ang sistema ng malinis, napapanatiling at mabilis na paglalakbay. Sa pamamagitan ng paggamit ng elektrisidad upang itulak ang isang hovercraft, ang mga tren ng maglev ay maaaring makabawas ng mga carbon emissions nang hindi nakompromiso ang pagganap.
Gayunpaman, ang kanilang paglalakbay sa mga tunay na riles ng tren ay mabagal. Pagkatapos ng mga dekada ng pananaliksik at pag-unlad, mayroon lamang anim na nagpapatakbong maglev na tren: tatlo sa China, dalawa sa South Korea at isa sa Japan.
Saglit ding inilunsad ng Germany ang isang magnetic transport service sa pagtatapos ng Cold War. Mula 1989 hanggang 1991, pinunan ng rutang ito ang puwang sa network ng pampublikong sasakyan na dulot ng Berlin Wall. Matapos ang muling pagsasama-sama ng Alemanya, ang linya ay naging hindi na kailangan. Sa mga taon mula noon, maraming mga kadahilanan ang naantala ang pagbabalik ng sistema sa Europa. Isa na rito ang mataas na halaga ng teknolohiya. Halimbawa, ang halaga ng isang kilometro ng kalsada sa Shanghai ay tinatayang nasa $60 milyon (€55 milyon).
Ang isa pang matagal nang hadlang sa maglev train ay ang imposibilidad na patakbuhin ang mga ito sa umiiral na imprastraktura. Ngunit maaaring sa wakas ay nakahanap na ng solusyon ang IronLev sa problemang ito.
Itinatag noong 2017, ang IronLev ay isang joint venture ng mga inhinyero mula sa Girotto Brevetti at ang startup na Ales Tech, na nilikha ng mga mag-aaral na minsang lumahok sa kompetisyon ng SpaceX Hyperloop para sa pinakamahusay na sistema ng pagsususpinde. Magkasama, nakabuo sila ng isang makabagong teknolohiya para sa paglikha ng air cushion nang walang paggamit ng mga electromagnet at sinubukan ito sa mga kondisyon ng laboratoryo.
Samantala, inihayag ng mga kasamahang Tsino mula sa CASIC Corporation ang tagumpay ng isang mahalagang tagumpay sa pagbuo ng isang high-speed na tren sa isang magnetic cushion. Ang eksaktong mga numero ay inuri din, ngunit alam na ang tren ay nakamit ang matatag na magnetic levitation sa unang pagkakataon habang naglalakbay sa isang seksyon ng pagsubok ng isang 2 km ang haba na vacuum tube.
Basahin din: