Binago ng mga hybrid at de-koryenteng sasakyan ang industriya ng transportasyon, na nagtutulak ng mga pagbabago sa lahat mula sa mga pamantayan ng emisyon hanggang sa imprastraktura. mga charger mga istasyon Bagaman sinubukan ng mga aeronautical engineer na dalhin ang gayong mga inobasyon sa himpapawid, ang hadlang ay laki at kapangyarihan. Gayunpaman, ang isang bagong pambihirang tagumpay ng isang pangkat ng mga inhinyero ng MIT ay maaaring gumawa ng electric-powered air travel nang mas malapit nang kaunti.
Isa sa mga naglilimita sa mga kadahilanan electric of flight ay ang mga pantulong na teknolohiya na kailangan upang makabuo ng sapat na kapangyarihan para sa mahabang paglipad nang walang makabuluhang pagkawala sa timbang at kadaliang kumilos. Ang mga kasalukuyang mas maliliit na proyekto ay gumagamit ng mga de-kuryenteng motor na may kakayahang makabuo ng daan-daang kilowatts ng enerhiya. Gayunpaman, nangangailangan sila ng isang malaking bilang ng mga baterya, na nagpapataas ng bigat ng sasakyang panghimpapawid at sa parehong oras ay binabawasan ang potensyal na kargamento. Halimbawa, ang 30-seat na ES-19 na pampasaherong eroplano ng Heart Aerospace ay nangangailangan ng humigit-kumulang 3,5 tonelada ng mga baterya upang masakop ang distansya ng paglipad na mahigit 400 km lamang.
Ang mga inhinyero ng MIT ay nakabuo ng mga bahagi upang suportahan ang isang 1-megawatt na makina, sapat na upang makuryente ang mas malaking sasakyang panghimpapawid. Gaya ng iniulat sa press release Ang mga siyentipiko ng MIT ay hindi lamang nagdisenyo, ngunit matagumpay ding nasubok ang mga pangunahing bahagi ng makina at nagsagawa ng pagsusuri sa computer na nagpapatunay na ang mga bahagi ay may kakayahang magtulungan upang makabuo ng isang megawatt ng kapangyarihan. Kasabay nito, kakailanganin nila ng isang lugar, tulad ng para sa mas maliliit na makina na magagamit ngayon.
Sinasabi ng mga inhinyero na ang megawatt electric motor ay maaaring gumana kasabay ng isang baterya o fuel cell at independiyenteng magpapagana sa mga propeller ng eroplano, na nagpapalit ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Bilang karagdagan, ang de-koryenteng motor ay maaaring umakma sa tradisyonal na turbofan jet engine at gumana bilang isang hybrid power plant.
Ang mga tagumpay sa power supply ay nagmamarka ng isang kapana-panabik na milestone sa teknolohiya ng aviation. Ngunit hindi lang iyon - ang industriya ay may layunin na maabot ang zero emissions pagsapit ng 2050, na nangangailangan ng marami pang inobasyon na nauugnay sa gasolina, mga makina, pag-iimbak ng enerhiya at iba pang mga sistema ng suporta. Noong 2021, ang teknolohiya ng aviation ay umabot sa humigit-kumulang 2% ng mga pandaigdigang paglabas ng carbon dioxide.
Basahin din: