Sa kaganapan ngayon, ang kumpanya Xiaomi sa wakas ay inalis na ang pinakahihintay nitong unang electric car, ang SU7. Nakaposisyon bilang isang "high-performance eco-friendly C-class sedan", ipinagmamalaki ng SU7 ang isang makinis na disenyo, kahanga-hangang pagganap at makabagong teknolohiya. Sa panahon ng pagtatanghal, ang tagapagtatag Xiaomi Binigyang-diin ni Lei Jun na ang kumpanya ay naglalayon na lumikha ng isang kotse na tatagal sa pagsubok ng panahon. Naniniwala sila na magiging maganda ang hitsura ng SU7 ngayon, sampung taon mula ngayon, at limampung taon mula ngayon.
Xiaomi nangako noong 2021 na mamuhunan ng hindi bababa sa $10 bilyon sa pagpapaunlad ng negosyo ng sasakyan nito sa susunod na sampung taon, at naglalayong maging pinakamalaking tagagawa sa mundo sa loob ng isa at kalahati hanggang dalawang dekada.
Drag coefficient Xiaomi SU7 dahil sa kakulangan ng isang katangian protrusion sa bubong upang ilagay ang lidar umabot sa 0,195, bagaman ito ay naroroon sa ilang mga pagbabago. Ayon sa pamamahala, ito ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig sa lahat ng mga sasakyan sa produksyon. Ang all-wheel-drive na sedan ay makakapagpabilis sa 100 km/h sa loob ng 2,78 segundo, at huminto mula sa parehong bilis sa 33,3 m. Ang maximum na bilis ng sedan ay aabot sa 265 km/h. Ang rear-wheel drive modification ay maglilimita sa maximum na bilis sa 210 km/h, ito ay magpapabilis sa 100 km/h sa loob ng 5,28 segundo, at ang braking distance nito mula sa 100 km/h ay tataas sa 35,5 m. Ang four-wheel drive na kotse ay makakapagmaneho sa isang singil dahil sa mas malaking baterya na 800 km, at ang rear-wheel drive ay limitado sa 668 km sa CLTC cycle. Kasabay nito, ang kapangyarihan ng planta ng kuryente sa una ay aabot sa 673 hp, at sa pangalawa ay limitado ito sa 299 hp.
Isang paksa ng espesyal na pagmamalaki Xiaomi may mga self-developed na HyperEngine electric traction motors. Ang isa na ilalapat sa serye ng SU7 na mga de-koryenteng kotse ay may kakayahang bumuo ng isang bilis na 21000 rpm, ngunit sa 2025 ang kumpanya ay magsisimulang gumamit ng mga de-koryenteng motor ng isang bagong modelo na may bilis ng pag-ikot na 27200 rpm. Xiaomi ay nagtatrabaho din sa paglikha ng mga de-koryenteng motor na may rotor shell na gawa sa carbon fiber, na magpapataas ng bilis ng pag-ikot sa 35000 rpm.
Ang likurang bahagi ng base ng katawan ng electric car Xiaomi Ang SU7 ay monolitik sa pamamagitan ng paggamit ng isang espesyal na 9100-t press, bagaman ang isang alternatibong paraan upang lumikha ng naturang assembly unit ay mangangailangan ng pagsali ng 72 magkahiwalay na bahagi gamit ang higit sa 800 welds. Ang monolithic na bahagi ay hindi lamang nagpapaikli sa oras para sa paggawa ng mga panel ng katawan, ngunit binabawasan din ang masa ng 17%, ginagawang posible na bawasan ang antas ng ingay ng 2 dB, at ang tinantyang tibay nito ay lumampas sa 2 milyong km ng mileage.
Kotseng dekuryente Xiaomi Ang mga SU7 ay maaaring nilagyan ng mga baterya ng traksyon batay sa mga cell ng CATL at BYD, ayon sa pagkakabanggit, depende sa uri ng pagmamaneho ng isang tiyak na pagsasaayos ng kotse, ngunit ang kumpanya mismo ni Lei Jun ay bumuo ng teknolohiya ng packaging nito na may pagsasama sa istraktura ng kapangyarihan ng katawan. , dahil ito ay itinatag na ngayon sa mga pinuno ng industriya, bagaman hindi ito nang walang tulong ng CATL. Dahil sa naturang pag-optimize, posible na bawasan ang pangangailangan para sa mga kable ng cable ng 91%, bawasan ang volume na inookupahan ng baterya ng 3%, at bawasan din ang kapal ng ilalim ng makina kasama ang baterya sa 120 mm.
Ang paggamit ng CATL na baterya ng pamilyang Qilin ay magbibigay-daan hindi lamang magbigay ng kapasidad na 101 kWh para sa mas lumang mga pagbabago Xiaomi SU7, ngunit bawasan din ang oras ng pag-charge. Sa isang espesyal na istasyon ng pag-charge, ang kotse ay makakapuno ng hanggang 220 km ng power reserve sa loob ng 5 minuto, at sa loob ng 15 minuto ay posible na makaipon ng sapat na singil upang ilipat ang layo na 510 km ayon sa conventional CLTC cycle. . Pagbabago ng all-wheel drive Xiaomi Ang SU7 na may pinakamataas na kapasidad ng baterya ay makakasaklaw ng hanggang 800 km sa cycle na ito nang walang recharging.
Ang hardware base ng autopilot ay nagbibigay ng presensya sa bawat sedan Xiaomi SU7 ng dalawang processor NVIDIA DRIVE Orin X. Sa susunod na taon, inaasahan ng kumpanya na maging pinuno sa antas ng pagbuo ng mga proprietary autopilot system. Ang kaukulang function ay magiging available sa katapusan ng susunod na taon sa 100 lungsod sa China.
Sa mga tuntunin ng pag-optimize ng interface Xiaomi ay hindi nagtiwala lamang sa touch interface ng gitnang display, na sumusuporta sa 3K na resolusyon at may sukat na 16,1 pulgada nang pahilis. Ang mga pisikal na pindutan sa gitnang console ay ipinagkatiwala sa pagkontrol sa sistema ng pagkontrol ng klima, ang aktibong spoiler sa likuran at ang taas ng suspensyon ng hangin. Ang on-board infotainment system ay binuo sa pinakabagong Qualcomm Snapdragon 8295 chip.
Basahin din: