Goodyear bir lastik üreticisidir. 2018 Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak şirket, yeni EfficientGrip Performance lastiğinin konseptini sundu. Bu, büyüyen elektrikli otomobil pazarı için yeni bir model. Lastik, 2019'da zaten Avrupa yollarında görünmelidir.
Goodyear testleri, elektrikli otomobillerdeki lastiklerin %30 daha hızlı aşınabileceğini gösteriyor. Bunun nedeni, en başından itibaren maksimumu mevcut olan elektrik motorlarının yüksek torkunun yanı sıra pillerin büyük ağırlığıdır.
Goodyear'ın EMEA başkanı Chris Delaney, "Emisyon düzenlemelerinin güçlendirilmesi, fosil yakıtlara bağımlılığın azaltılmasına yönelik çabalar ve pil teknolojisindeki yeni gelişmeler, elektrikli araçların geliştirilmesi için ideal bir ortam yaratıyor" dedi.
Otomobil üreticileri, lastiklerin ömrünü artırmanın yanı sıra elektrikli araçların yuvarlanma direncini azaltma gereğini de vurguluyor. Çoğu ülkede yetersiz gelişmiş şarj altyapısı nedeniyle, menzili tek bir şarjla artırmak tüketiciler için bir önceliktir. Elektrikli araçlar için lastikler için başka bir gereklilik de yuvarlanma sessizliğidir. Düşük hızlarda elektrikli araçlar, geleneksel araçların gürültüsünün yalnızca yarısını oluşturur, bu nedenle onlar için gereksinimler daha yüksektir.
Elektrikli Tahrik Teknolojisine sahip EfficientGrip Performance prototipi aşağıdaki çözümleri sunar:
- Yeni sırt tasarımı sayesinde daha fazla kilometre ömrü: ince lameller, lastiğin yol yüzeyi ile radyal oluklardan daha büyük bir temas alanı oluşturur. Yolla geniş bir temas alanı ile otomobil, ıslak yollarda bile yüksek performansı korurken torku daha iyi idare edebilir. Sırt deseni ayrıca ses dalgalarının oluklara girmesini önleyerek lastiğin içindeki ve dışındaki gürültüyü azaltır.
- Tasarım ağır yükler için tasarlanmıştır: Lastiğin kesit geometrisi, piller nedeniyle daha ağır olan elektrikli aracın ek ağırlığını desteklemek için optimize edilmiştir. Aynı zamanda, yüksek performans için optimum diş derinliği korunur.
- Artan atalet marjı: Sırt malzemesinin özellikleri, düşük yuvarlanma direnci için seçilmiştir. Ek olarak, lastiğin yan duvarı aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için geliştirilmiştir ve lastiğin daha hafif profili dönüş sırasında atalet momentlerini (volan etkisi) azaltacak ve bu da daha düşük enerji tüketimine yol açacaktır.
Kaynak: Goodyear basın açıklaması