NASA tamamen elektrikli uçağını test etmenin bir sonraki aşamasına başlıyor - X-57 Maxwell – gelecekte potansiyel bir sıfır emisyonlu uçak projesi yaratmaya bir adım daha yaklaştı. Banliyö uçaklarının geleneksel içten yanmalı motorlardan elektrik motorlarına nasıl geçebileceğini göstermek için tasarlanmıştır. X-57 Maxwell'in son tasarımının 14 pervaneye sahip olması bekleniyor.
NASA, sistemin güç tüketimi açısından çok daha verimli olmasını ve önemli düzeyde gürültü azaltmasını bekliyor.
Ancak NASA'nın X-57 Maxwell'i üretime sokma planı yok. Bunun yerine, ilk tamamen elektrikli X uçağı, uçuş olasılığını kanıtlayan bir kavram kanıtı olarak tasarlanmıştır. ABD uzay ajansı, bunun üreticilerin kendi ticari versiyonlarını geliştirmelerine izin vereceğini ve FAA gibi kurumların bu tür uçaklar için gerekli düzenlemeleri geliştirmelerine yardımcı olacağını umuyor.
Ancak önce, X-57 Maxwell gerçekten uçabileceğini kanıtlamalıdır. Testler, Edwards, California'daki Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi'nde gerçekleştirilecek ve Mod 2 olarak bilinen, büyük bir yüksek voltajlı güç kaynağına sahip bir pil destek sistemiyle çalışan ilk elektrikli uçak konfigürasyonunu içerecek.
NASA, "Testlerin düşük güçte başlaması, başlatma ve durdurma sıralarının doğrulanması ve yeni motor yönetim yazılımının motorları beklendiği gibi yüklediğini ve kontrol ettiğini doğrulaması bekleniyor" dedi. "Bu yazılım ve diğer temel bileşenler, önceki testlerden alınan derslere dayalı olarak yakın zamanda yeniden tasarlandı."
Ancak sonunda testlerin daha yüksek güç seviyelerine ulaşması bekleniyor. Bunlar, pervanelerin amaçlandığı gibi dönmesini sağlamak için X-57'nin elektrikli seyir motorlarının çalıştırılmasını içerecektir.
Testler ayrıca, uçaktaki kontrol ve ölçüm sisteminin kontrol edilmesini ve üzerine kurulu tüm çeşitli sensörlerin düzgün çalıştığını doğrulamayı da içerecek. Bu, uçağın ve ardından uçuşun onaylanmasının izleyeceği son denetimden önceki önemli bir adımdır.
Mod 2, NASA'nın X-57 Maxwell için son tasarımına çok az benziyor. Seyir motorlarının nihai testi için tasarlanmış daha standart bir gövde ve kanat tasarımı kullanır. Buna karşılık NASA, tamamen tamamlanmadan önce uçağın üç tekrardan geçmesini bekliyor.
Ayrıca okuyun:
- Jeff Bezos'un Blue Origin'i New Glenn roketinin çıkışını 2022'nin sonlarına kadar erteledi
- Hubble, Jüpiter'in yakınında benzersiz bir kuyruklu yıldız gördü