На початку цього місяця на дослідницькій базі компанії в Баварії було помічено, що BMW тестує нове повністю електричне спортивне купе. Як повідомляється, цей автомобіль базується на свіжій платформі Neue Klasse, яку компанія представила не так давно. Якщо не брати до уваги вражаючий зовнішній вигляд автомобіля, то привертає увагу відсутність традиційних гальмівних колодок на маточині. Замість них на машині були встановлені індивідуальні електродвигуни на маточинах.
До речі, цей тестовий зразок був спійманий в дії трохи більше ніж через рік після того, як BMW інвестувала $16,1 млн у стартап під назвою DeepDrive. Ця компанія з’явилася в новинах завдяки розробці передових електродвигунів, що встановлюються на втулках, – технології, яка, як стверджується, збільшить запас ходу та ефективність електромобілів.
Сьогодні компанія BMW підтвердила, що дійсно проводила пілотні випробування автомобіля, оснащеного новою технологією електродвигунів DeepDrive. Німецький автомобільний гігант також додав, що розширює масштаби програми і планує протестувати більше автомобілів з новою технологією електродвигунів DeepDrive.
Поточний план BMW полягає у встановленні різних варіантів електричних двигунів DeepDrive, що встановлюються на маточини, на кілька моделей BMW, після чого компанія протестує продуктивність і керованість цих двигунів. Метою, схоже, є вдосконалення технології до того, як вона стане достатньо хорошою, щоб бути застосованою на електромобілях компанії, асортимент яких постійно розширюється.
За словами BMW, електродвигуни DeepDrive, що встановлюються на маточини, працюють зовсім інакше, ніж звичайні двигуни. У той час як електродвигуни традиційних електромобілів мають статор, який в будь-який момент часу приводить в рух внутрішній або зовнішній ротор, технологія DeepDrive має концепцію з двома роторами.
Це дозволяє статору приводити в рух внутрішній і зовнішній ротори одночасно. Ця технологія, по суті, дозволяє BMW (або будь-якому іншому автовиробнику, який використовує цю технологію) впровадити систему повного приводу. У цій системі кожне окреме колесо приводиться в рух окремим електродвигуном маточини. Ще цікавішою ця технологія робить те, що її можна використовувати і з традиційною централізованою системою приводу, яка використовується у більшості сучасних електромобілів.
BMW заявляє про кілька переваг використання електродвигунів DeepDrive, встановлених на маточинах, над традиційними електродвигунами. Почнемо з того, що ці двигуни компактніші, легші та енергоефективніші, ніж традиційні. Простіша конструкція також робить їх менш дорогими у виробництві. Ці двигуни також добре масштабуються, що означає, що їх можна встановлювати на транспортні засоби різного типу, від спортивних автомобілів до пікапів.
DeepDrive не тільки планує незабаром впровадити свою технологію двигунів на втулках у серійний автомобіль, але й сподівається, що більше виробників електромобілів співпрацюватимуть з ними для інтеграції цієї технології у свої електромобілі наступного покоління.
Хоча ми ще не бачили електромобілів з електродвигунами DeepDrive, що встановлюються на маточини, компанія розробила концепцію трьох різних електродвигунів для маточин коліс, які орієнтовані на різні сегменти. Усі двигуни для маточин коліс Deep Drive заявляють, що вони на 20% енергоефективніші порівняно з традиційними електродвигунами, а також дешевші у володінні та обслуговуванні, що знижує загальну вартість володіння.
Читайте також: