Китай представив перший у світі дизельний двигун з тепловим коефіцієнтом корисної дії 53,09, команда сконцентрувала зусилля на оптимізації чотирьох життєво важливих систем: подачі палива, впуску повітря, згоряння та зменшення тертя.
З моменту винайдення дизельного двигуна внутрішнього згоряння 127 років тому інженери та науковці прагнули підвищити його теплову ефективність. Китайська компанія Weichai Power представила перший в історії дизельний двигун з внутрішнім тепловим коефіцієнтом корисної дії 53,09%, що стало помітним досягненням. Фірма продемонструвала свою нову технологію на Всесвітньому конгресі з двигунів внутрішнього згоряння 2024 року, який розпочався в Тяньцзіні, Китай.
Досягнення було визнано TÜV SÜD, міжнародною організацією з тестування, та Китайським центром автомобільних технологій і досліджень, спеціалізованою організацією з тестування китайських двигунів внутрішнього згоряння.
Відсоток енергії згоряння дизельного пального, що перетворюється на корисну роботу двигуна без використання механізму утилізації відпрацьованого тепла, називається тепловим ККД базового двигуна. Економічність двигуна покращується зі збільшенням теплового ККД базового двигуна.
Компанія Weichai Power досягла значної віхи в цьому відношенні 16 вересня 2020 року, коли представила дизельний двигун, який встановив новий рекорд з тепловим коефіцієнтом корисної дії корпусу 50,23%. 8 січня 2022 року компанія досягла ще більшого прогресу, підвищивши теплову ефективність двигуна до 51,09%. Востаннє компанія досягла 52,28% теплової ефективності 20 листопада 2022 року, перевершивши свої попередні рекорди.
Фірма порівнює з основними продуктами, які зазвичай досягають середньої теплової ефективності 46% для дизельних двигунів на ринку. Впровадження технології теплової ефективності в базові двигуни з тепловим коефіцієнтом корисної дії 52,28% може призвести до значного 12-відсоткового скорочення як споживання палива, так і викидів вуглекислого газу.
Дослідницька група Weichai Power розвинула свої попередні успіхи, інвестувавши понад 500 днів цілеспрямованих зусиль в оптимізацію чотирьох життєво важливих систем: подачі палива, впуску повітря, згоряння та зменшення тертя. Команда ефективно вдосконалила високорозширювальне згоряння, змішаний тиск, високоефективне впорскування палива та технології зменшення тертя з низьким опором.
Значний прогрес був досягнутий завдяки цим досягненням, які були досягнуті невеликими просуваннями по 0,1% за раз. Ця спроба призвела до того, що двигун вперше у світі подолав 53-відсотковий бар’єр теплової ефективності. Дослідники стверджують, що це досягнення можна порівняти з тим, якби людина пробігла 100-метрову дистанцію менш ніж за дев’ять секунд. Під час цього етапу досліджень і розробок група отримала 176 патентів на винаходи та 68 патентів на корисні моделі.
Підвищення теплової ефективності з 45-46% до 53% може збільшити економічність дизельного двигуна приблизно на 14%. Ця цифра базується на поточних оцінках кількості дизельних двигунів у Китаї. Ця інновація призводить до щорічної економії палива близько 31 млн т і зменшення викидів вуглецю на 97 млн т.
На думку команди, цей технічний прорив принесе користь не лише транспортній галузі, але й іншим галузям, таким як будівельна техніка, сільськогосподарське обладнання, судна та енергетичне обладнання, серед іншого, додаючи нові переваги.
Читайте також:
Leave a Reply