Дебати точаться десятиліттями: чи зможе болід Формули-1 їхати в перевернутому положенні лише за рахунок притискної сили? Компактний гоночний електромобіль McMurtry Spéirling з акумулятором потужністю 1000 к. с. показав, що здатний їздити колесами догори. Його оснастили гігантським вентиляторами, які висмоктують повітря з-під автомобіля, створюючи ефект вакууму.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
За останні кілька років McMurtry не просто встановлював рекорди проходження кола, здавалося б, скрізь, де команда бере фан-кар Spéirling Pure VP1, але й брав інші абсолютно приголомшливі рекорди:
- Квітень 2025 року: побиття рекорду на тестовому треку Top Gear з часом проходження кола 55,9 секунди – на 3,1 секунди швидше, ніж у боліда Renault R24 F1
- Серпень 2024 року: бліц-рекорд електромобіля в Лагуна-Сека майже на шість з половиною секунд – 1:18.413
- Червень 2024 року: найшвидше (на 14,1 секунди) проїхав коло на Хоккенхаймринг, показавши час 1:24.43
- Квітень 2024 року: більш ніж на 4 секунди швидше за попередній рекорд кола, встановлений болідом Формули-3 на автодромі Касл Комб, з результатом 54.559.
І це дійсно божевільні швидкості, якщо подумати про це: 0-96 км/год за 1,40 секунди та 0-160 км/год за 2,63 секунди. Це на 0,45 секунди швидше, ніж у Rimac Nevera і на 0,37 секунди швидше, ніж у Bugatti Chiron, відповідно. Це не просто швидко – це як Супермен, яким вистрілили з гармати.
Більшість автомобілів домагаються кращого зчеплення шин за рахунок додавання крил та інших аеродинамічних елементів у конструкцію автомобіля. Однак ці рішення додають опір і уповільнюють болід. Зазвичай проблема вирішується шляхом зниження дорожнього просвіту і додавання дифузорів та інших елементів днища, щоб знизити тиск повітря і турбулентність під ним.
Інженери з McMurtry побудували обертовий стенд. Spéirling заїжджає на нього, повністю зупиняється, і установка обертається, перевертаючи машину догори дригом, і ми бачимо, як кров приливає до голови водія Томаса Йейтса на бортовій камері. І щоб довести, що не було ніяких хитрощів, Йейтс повільно проїжджає вперед приблизно на метр або близько того, перш ніж знову зупинитися. Після цього установка вирівнює машину, все йде як завжди, і Spéirling їде в буквальному сенсі слова на захід сонця в хмарі диму від шин.
Особливість нової конструкції в тому, що, висмоктуючи повітря з-під автомобіля, вентилятори створюють область низького тиску під ним. Щоб цей ефект працював, у Spéirling неймовірно низький дорожній просвіт, а бічні «спідниці» пропускають мало повітря. У підсумку Spéirling може створити 2000 кг притискної сили на 1000-кілограмовому автомобілі, що вдвічі збільшує видиму вагу автомобіля без зміни маси. Він не тільки краще “прилипає” до поверхні, а й здатний на це в положенні колесами догори.
При цьому електрокар виробляє багато шуму (100 дБ) і викидає багато пилу ззаду, тому Spéirling навряд чи допустять до гоночних трас. Він також здатний розігнатися від 0 до 60 км/год лише за 1,4 секунди.
Так, це далеко від старого питання «Чи може болід Формули-1 їздити догори дригом?», але, можливо, ми отримаємо відповідь і на нього рано чи пізно. Скотт Менселл, він же Driver61, працює над «Проєктом Інверсія», намагаючись побудувати трубу достатньо довгу, щоб в ній можна було їздити болідом Формули-1 догори дригом, використовуючи притискну силу, що створюється на високій швидкості.
Окрім будівництва труби, є й інші виклики, які Менселл повинен буде подолати, наприклад, те, що двигуни не дуже люблять працювати в перевернутому стані… тому замість боліда Формули-1 буде використано модифікований електричний Empire Wraith, що знову змушує нас замислитись над тим, чи можна їздити на боліді Формули-1 догори дригом.
Читайте також:
- Škoda Kodiaq і Škoda Octavia стали переможцями акції «Автомобіль року 2025»
- Огляд Mazda CX-30 SPORT BLACK: На що здатний компактний SUV