У лютому 2022 року Mercedes оголосив, що седан А-класу буде знято з виробництва наприкінці модельного року. Елегантний, технічно підкований седан А-класу з’явився в американському модельному ряді компанії у 2019 році та проіснував чотири модельних роки. Четверте покоління А-класу було єдиним, яке продавалося в США. Це було пов’язано з його дуже маленькими розмірами та попередньою відсутністю чотиридверного седана. Седан А-класу для США спочатку будували на заводі спільного підприємства Mercedes з Nissan Infiniti вартістю $1 млрд, розташованому в місті Агуаскальєнтес, Мексика.
У липні 2020 року, після двох років мексиканського виробництва, виробництво А-класу там припинилося, продовжившись у Німеччині, Фінляндії та Угорщині. Це звільнило місце в Агуаскальєнтесі для збільшення виробництва позашляховика Mercedes GLB, який генерує більше продажів, ніж седан А-класу.
Існує багато чинників, які вступають у гру, коли виробник вирішує вилучити автомобіль з модельного ряду в певній країні. Саме ці фактори зрештою змусили Mercedes зняти з виробництва седан А-класу Sedan в США.
На американському ринку помітно, що покупці віддають перевагу позашляховикам і кросоверам, а не седанам. Ford більше не виробляє седани, а GM припинить виробництво седанів цього року. Коли справа доходить до менших автомобілів, таких як седан А-класу, клієнти все частіше обирають позашляховики через їхній додатковий внутрішній простір, вище положення сидінь та ілюзію підвищеної безпеки. Щобільше, ціни на субкомпактні позашляховики наближаються до цін на седани, які спочатку мали бути ціновими лідерами.
Саме цим мотивується рішення Mercedes відмовитися від седана А-класу. Уповільнення продажів седана (з 17 641 у 2019 році до 8 108 у 2021 році) у поєднанні зі зростанням продажів позашляховиків і наявністю нового мексиканського позашляховика Mercedes початкового рівня, який не дасть заводу заглухнути, ймовірно, підштовхнуло планувальників продукції Mercedes до думки, що відмова від седана А-класу не принесе великих збитків. Крім того, переміщення А-класу з Мексики до Європи збільшує собівартість виробництва, що робить його продаж тут менш вигідним.
Читайте також: