Mitsubishi Motors приєднається до альянсу Honda-Nissan, повідомляє Nikkei. Об’єднання, учасники якого продають понад 8 млн автомобілів по всьому світу, консолідує внутрішній ринок під двома силами: групою Toyota Motor і альянсом Honda-Nissan-Mitsubishi.
Tesla і китайські автовиробники інвестують значні кошти в електромобілі, а японські автовиробники не можуть конкурувати з ними з точки зору масштабу і ланцюжка поставок. Великий зсув в автомобільній промисловості призведе до масштабної реорганізації, в тому числі й інших секторів в Японії.
У березні Honda Motor і Nissan Motor оголосили про всеосяжну угоду про співпрацю, але не було прийнято рішення про те, що робити з Mitsubishi Motors, в якій Nissan володіє 34,01% акцій. Mitsubishi приєднається до альянсу Honda-Nissan, і три компанії працюватимуть разом над підвищенням своєї конкурентоспроможності, щоб вижити на висококонкурентному ринку.
Mitsubishi Motors підписала угоду про нерозголошення інформації з Honda та Nissan і розпочала переговори. Honda і Nissan є другим і третім за величиною автовиробниками в Японії, відповідно, з глобальними продажами 4,1 млн і 3,44 млн одиниць у фінансовому році, що закінчується в березні 2024 року. Якщо до них додати 810000 автомобілів Mitsubishi, то група матиме продажі 8,35 млн автомобілів.
Toyota, найбільший автовиробник, укладає альянси в Японії. Вона об’єдналася з Daihatsu, Suzuki, Subaru, Mazda і Hino Motors, в результаті чого сукупний обсяг продажів п’яти автовиробників досягне 16 млн одиниць.
Mitsubishi працюватиме з Honda та Nissan для остаточного узгодження конкретних деталей альянсу. Три компанії мають намір стандартизувати бортове програмне забезпечення, яке керує автомобілем. Очікується, що Nissan і Honda спільно розроблять базове програмне забезпечення та обговорять його використання в автомобілях Mitsubishi.
Бортове програмне забезпечення можна буде оновлювати, використовуючи функцію двостороннього зв’язку між автомобілем і зовнішнім світом, щоб покращити продуктивність навіть після продажу автомобіля. Це вплине на конкурентоспроможність транспортних засобів наступного покоління, але розробка коштуватиме величезних грошей. Компанії впроваджуватимуть високоефективні технології, одночасно знижуючи витрати та перенаправляючи управлінські ресурси в інші сфери, пов’язані з електрифікацією.
Компанії також розглянуть можливість доповнення лінійок автомобілів одна одної. Honda не виробляє в Японії гібридні автомобілі з можливістю підзарядки або пікапи. Mitsubishi Motors, яка має сильні позиції в цій галузі, обговорюватиме постачання OEM (виробництво оригінального обладнання). У майбутньому обидві компанії також прагнутимуть до співпраці у сфері виробництва мініавтомобілів.
За альянсом між Honda, Nissan і Mitsubishi стоїть відчуття кризи, пов’язане з великими змінами в автомобільній промисловості, які, як кажуть, відбуваються лише раз на 100 років. Оскільки перехід від автомобілів, що працюють на бензині, до електромобілів триває на тлі декарбонізації, японські автовиробники відстають через зростання нових держав.
У 2023 році Nissan і Honda продали лише 140000 і 19000 електромобілів по всьому світу відповідно, тоді як Tesla і BYD були далеко попереду з 1,8 млн і 1,57 млн одиниць відповідно. У Китаї, найбільшому автомобільному ринку світу, Honda і Nissan були змушені змінити свій шлях експансії, оскільки вони боролися з недорогими електромобілями на місцевому ринку.
Читайте також: