Автомобільна промисловість наразі у самому розпалі переходу на електрокари, і важливою частиною цих змін певною мірою став Європейський Союз. Приблизно рік тому ЄС ухвалив амбітний план – заборонити продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, починаючи з 2035 року. Нещодавно це рішення зіткнулося з протидією з боку деяких автовиробників та країн-членів ЄС, проте коаліція з 50 компаній на чолі з Volvo вимагає від Євросоюзу дотримуватися наміченого курсу.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
До коаліції входять не лише автовиробники на кшталт Volvo та Rivian, але й великі гравці в інших секторах, як-от Uber, IKEA та Iberdrola. Представники коаліції стверджують, що дотримання мети 2035 року має вирішальне значення для забезпечення впевненості в галузі, необхідної для інвестування та досягнення кліматичних цілей ЄС. Генеральний директор Volvo Джим Роуен підкреслив важливість електрифікації для зменшення вуглецевого сліду та назвав мету 2035 року “вирішальною для узгодження дій усіх зацікавлених сторін на цьому шляху та забезпечення європейської конкурентоспроможності”.
Цей заклик пролунав якраз у той самий час, коли цілі ЄС щодо скорочення викидів парникових газів від автомобілів перебувають під посиленим контролем. Деякі автовиробники стикаються зі зниженням продажів електромобілів і тому вважають перехід на нові стандарти складним завданням. Volkswagen Group вже розглядає можливість закриття заводів, а галузеве лобі ACEA попередило про потенційні багатомільярдні штрафи за невиконання вуглецевих цілей до 2025 року. Навіть та сама Volvo нещодавно зменшила свої амбіції щодо електромобілів та відмовилася від мети до 2030 року перейти на виробництво і продаж виключно електромобілів.
Прихильники заборони двигунів внутрішнього згоряння стверджують, що Євросоюз не може дозволити собі відступити від своїх кліматичних зобов’язань. Транспорт залишається єдиним сектором в Європі, де за останні 30 років зростав рівень викидів, і з цією тенденцією потрібно щось робити.
Цікаво, що деякі з найбільших європейських автовиробників, включаючи VW, BMW і Stellantis, не приєдналися до цієї коаліції. Stellantis і VW нещодавно попередили, що їхні прибутки за рік будуть нижчими, ніж очікувалося, що свідчить про потенційні фінансові проблеми, пов’язані з переходом. Крім того, Італія під керівництвом прем’єр-міністрки Джорджі Мелоні активно виступає проти заборони, називаючи її “саморуйнівним підходом” і наполягаючи на тому, щоб зробити виняток для біопалива.
Дебати щодо заборони двигунів внутрішнього згоряння в ЄС до 2035 року викривають низку проблем, пов’язаних з переходом на електромобілі. Хоча ця політика пропонує чіткий шлях до декарбонізації транспортного сектору, її реалізація вимагатиме врахування економічних і технологічних реалій, з якими стикається автомобільна промисловість. І найближчі місяці та роки будуть вирішальними у цьому плані.
Якщо вам цікаві статті та новини про авіацію та космічну техніку — запрошуємо вас на наш новий проєкт AERONAUT.media.
Читайте також: