Зафрахтований компанією Cargill балкер Pyxis Ocean компанії Mitsubishi Corporation став першим у світі судном, на яке встановили два вітрила-крила WindWings британської компанії BAR Technologies. Оснащення вантажних суден вітрилами знизить споживання палива на величину до 30% за рейс і зробить повітря чистішим. Також знизиться вартість експлуатації суден, що важливо у світлі переходу на дорожчі екологічні види палива.
Кожне встановлене на балкер Pyxis Ocean вітрило-крило має висоту 37,5 м. Вітрила складові з поворотними сегментами. Це дає змогу оптимально і швидко обирати кут щодо вітру, а також прибирати вітрила під час заходу на завантаження або під час шторму. Крім того, для оптимізації витрати палива і максимальної віддачі від сили вітру маршрут судна передбачається гнучким, але не обов’язково коротким. Це не шлях із точки А в точку Б. Вітер може встановити свій розклад руху.
Проект вітрил розробила британська компанія BAR Technologies. Виготовлені вони норвезькою компанією Yara Marine Technologies. Судно надали японці, а встановленням вітрил займалася китайська верф COSCO. Судно нещодавно спущено на воду у свій перший випробувальний рейс. Партнери пильно вивчатимуть експлуатаційні можливості балкера, щоб на основі цього проєкту вирішити долю решти балкерного флоту, половині з якого у світі близько 9 років. Якщо досвід буде вдалим, модернізація суховантажів почнеться в масовому порядку. В іншому разі проєкт ще доопрацьовуватиметься.
За попередніми оцінками, використання вітрил дасть змогу економити на середніх міжнародних маршрутах до 15% дизельного пального і до 30% на трансокеанських. Щодня вітрила дадуть змогу економити до 1,5 т мазуту, кожна тонна якого коштує близько $800. Екологічне паливо, очевидно, коштуватиме дорожче. І якщо операторів перевезень зобов’яжуть перейти на біодизель, то вітрила стануть реальною можливістю утримати транспортні витрати на прийнятному рівні.
Читайте також: