Щоб швидко посилити свої військово-морські можливості і протистояти США, Китай розпочав швидку розробку величезного десантного корабля наступного покоління. Нові супутникові знімки суднобудівної бази на острові Чансін в Китаї демонструють швидкий прогрес у будівництві першого вертольотоносного десантного корабля (ВДК) класу Yulan, і котрий після завершення будівництва стане найбільшим у світі кораблем такого класу.
Цей корабель, який отримав назву Type 076, є значним кроком вперед у здатності Народно-визвольної армії Китаю (НВАК) поширювати свою владу за межі китайських берегів. Після завершення будівництва Type 076 стане найбільшим десантно-штурмовим кораблем у світі.
Супутникові знімки Центру стратегічних і міжнародних досліджень (CSIS) показують, що польотна палуба має розміри 260 на 52 м і займає площу понад 13 500 квадратних м – майже як три американських футбольних поля. Це значно більше, ніж у американських LHA класу America і японських вертольотоносців класу Izumo (CVHM/DDH). Тип 076 буде значно більшим за свого китайського попередника, Тип 075. Як і інші типи десантно-штурмових кораблів, Тип 076 буде здатний перевозити численні літаки і безпілотники, десантні кораблі і понад 1000 морських піхотинців.
Крім того, більший за розмірами корабель має збільшену місткість внутрішнього ангара і пропонує додатковий простір для запуску літальних апаратів на своїй просторій злітній палубі. Розмір – це лише одна з переваг Type 076. Судно матиме значну технологічну модернізацію, що зробить його вищим за своїх конкурентів. Зокрема, він матиме катапульту для запуску літаків, що вирізнятиме його з-поміж усіх інших десантних кораблів.
Історично катапультами були оснащені лише плосковершинні авіаносці. З іншого боку, десантні кораблі можуть запускати лише гелікоптери і літаки вертикального/короткого зльоту і посадки (V/STOL), такі як F-35B. Китай все ще потребує розгортання пілотованих літаків з можливостями V/STOL. Очікується, що катапульта літака Type 076 буде схожа на електромагнітну систему запуску літаків (EMALS), яка використовується на американських авіаносцях класу Ford.
EMALS – це передова технологія, яку успішно застосовують лише США і Китай. Вона забезпечує більшу потужність, ніж традиційні парові катапульти, встановлені на старіших класах авіаносців, що дозволяє запускати більші літаки з важчим корисним навантаженням.
Китай оснастив свій третій авіаносець, тип 003 Fujian, трьома катапультами типу EMALS. Очікуване встановлення аналогічної катапульти на авіаносці типу 076 свідчить про те, що Китай має впевненість у цій конструкції. Траншея для катапульт на авіаносці типу 076 має довжину майже 130 метрів, що набагато більше, ніж 108-метрові катапульти на авіаносці типу Fujian. Проте для визначення точної довжини і можливостей катапульти типу 076 потрібен додатковий час.
Супутникові знімки вказують на те, що Type 076 буде оснащений ліфтом на кожному борту судна, який підніматиме літаки з внутрішнього ангара на польотну палубу. Ця нова конфігурація є більш оптимізованою для зльоту і посадки літаків порівняно з конструкцією Type 075. Type 075 має один більший кормовий ліфт і менший внутрішній носовий ліфт, який захаращує польотну палубу під час використання.
Ці та інші особливості дозволяють кораблю Type 076 запускати літаки, які зазвичай мають більшу дальність, швидкість і вантажопідйомність, ніж вертольоти. Як мінімум, корабель повинен бути здатним запускати безпілотні (бойові) літальні апарати (БПЛА/БПЛА), які легше і простіше запускати і приземляти, ніж пілотовані системи.
Однак катапульта, ширша злітна палуба і відсутність ліфтів, що перешкоджають злітно-посадковій смузі, вказують на те, що корабель може бути здатний запускати пілотовані літаки. Це поставило б Type 076 у власну категорію, між кораблем класу LHA і повноцінним авіаносцем. Проте це поставило б НВАК перед кількома новими технічними і оперативними викликами.
Якщо вам цікаві статті та новини про авіацію та космічну техніку — запрошуємо вас на наш новий проєкт Aeronaut.media.
Читайте також: