Воєнна розвідка України здійснила кіберспецоперацію щодо «росавіації»

Головне управління розвідки Міністерства оборони (ГУР МО) України повідомляє, що завдяки успішній складній спецоперації у кіберпросторі розвідники змогли отримати закриті службові документи структурного підрозділу міністерства транспорту рф ― “фєдєрального аґєнтства воздушного транспорта”, відомого як “росавіація”.

Це відомство відповідальне за безпеку польотів, і до його завдань входить фіксація всіх надзвичайних випадків під час використання російської авіації. Внаслідок зламу та проникнення у ворожі інформаційні системи даних українська розвідка отримала щодобові звіти “росавіациї” за понад півтора року у масштабах всієї рф.

Як зазначають в ГУР, аналіз цих даних показав, що сфера цивільної авіації терористичної росії перебуває на межі колапсу. Зробити ці висновки можна на базі багатьох фактів. Наприклад, протягом січня цього року в цивільній авіації росії було зафіксовано 185 авіапригод, і майже третина з них кваліфіковані як інциденти різного рівня небезпеки. Лідером в цьом питанні став російський ближньомагістральний літак “сухой superjet” ― з ним зафіксували 34 проблемні випадки.

З січня по вересень 2023 року було задокументовано 150 випадків технічних несправностей літаків. За аналогічний період попереднього року їх було 50, тобто втричі менше. Найбільш проблемними місцями росавіації залишаються двигуни та шасі, а також гідросистеми, закрилки та ПЗ. У держави-агресора великі труднощі з обслуговуванням бортів із великим нальотом, тож росія намагається переорієнтувати обслуговування літаків на Іран, а там ці роботи здійснюють без відповідної сертифікації.

Станом на березень 2022 року росія мала близько 820 цивільних бортів іноземного виробництва. В ГУР повідомили, що зараз близько 70% авіапарку пройшли через несертифікований ремонт з неавтентичними запчастинами. Дефіцит запчастин призвів до “авіаканібалізму” – одні літаки розбирають для ремонту інших. До середини цього року у рф понад 35% повітряних суден пустили на “донорство”. Більшість радянських літаків Ан-2 зараз не можуть злетіти, адже двигуни до них вироблялись у Польщі, і їх припинили постачати.

Впродовж січня 2023 року серед 220 суден Airbus зафіксовано 19 різних відмов. Зокрема, у 9 літаках, які використовує “аерофлот”, зафіксовано 17 випадків задимлення. З 230 літаків Boeing, які використовуються у рф, зафіксовано 33 технічні відмови тих чи інших систем. Не витримав умов російської експлуатації кожен сьомий бразильський Embraer – їх в росії 21.

Ще у вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) позначила росію червоним кольором, разом з Ліберією та Бутаном. Це означає вкрай високий ризик для безпеки польотів.

Аналіз характеру інцидентів вказує, що низка відмов, особливо пов’язаних з двигунами, шасі та механізацією крил, має системний характер. Стан цієї сфери є прямим наслідком санкцій, найбільш болючими з яких для рф стала заборона на постачання повітряних суден і запчастин до них, відмова в технічному обслуговуванні, наданні послуг, оновленні ПЗ та затримання російських повітряних суден за кордоном. Також проблемою стало обмеження доступу до метеорологічної інформації для аеронавігації.

Як повідомляють в ГУР, зараз москва наражає на смертельну небезпеку своє населення і намагається приховати нескінченну купу проблем з цивільною авіацією.

Читайте також:

• Зброя української перемоги: БПЛА Primoco One 150
• Нідерланди відправили до Румунії 5 винищувачів F-16 для навчання українських пілотів