 прибув в міжнародний аеропорт Дейтон, штат Огайо, 4 червня 2024 року.){kind=link}
Минулого місяця Korean Air оголосила про плани продати п’ять своїх літаків Boeing 747-8 американській аерокосмічній компанії Sierra Nevada Corporation (SNC). Ця угода вартістю близько $674 млн має на меті підтримати стратегію Korean Air щодо заміни старих літаків на новіші моделі і, як очікується, буде завершена до вересня 2025 року.
Літаки були придбані SNC у рамках програми Survivable Airborne Operations Center (SAOC). Корпорація Sierra Nevada нещодавно отримала від ВПС США контракт на $13 млрд на розробку SOAC, який замінить E-4B Nightwatch, також відомий як “літак Судного дня”, за його роль у ядерній війні і в надзвичайних ситуаціях. Новий SAOC буде спеціалізованою версією комерційного літака: хоча під час оголошення контракту не було надано жодних підтверджень, найімовірнішим кандидатом на переобладнання були вживані Boeing 747-8, враховуючи вимогу до чотиримоторного літака, а виробництво Boeing 747 закінчилося минулого року. Подальший продаж п’яти літаків B-747-8 Korean Air компанії SNC підтвердив вибір типу для “конверсії Судного дня”. Перший з п’яти колишніх корейських B-747-8 (HL7630) прибув в міжнародний аеропорт Дейтон, штат Огайо, 4 червня 2024 року. Цікаво, що літак знову був помічений біля ангара SNC в міжнародному аеропорту Дейтона 22-23 червня, під час авіасалону CenterPoint Energy Dayton Air Show 2024.
Колишній HL7630 був припаркований на пероні Центру авіаційних інновацій і технологій SNC (AITC), великого об’єкта з технічного обслуговування, ремонту і капітального ремонту літаків, перший об’єкт, побудований в регіоні Дейтон після Другої світової війни, “здатний підтримувати деякі з найбільших авіаційних проєктів у світі”, як зазначено на веб-сайті компанії.
N747US буде значно модифікований: нові літаки “Судного дня” будуть оснащені засобами захисту від електронних і ядерних загроз, захищеним зв’язком, системами самозахисту, можливостями дозаправки в повітрі, а також модульним підходом до відкритих систем для швидкої модернізації.
The ex Korean Air Boeing 747-8B5 that is the first to become the new E-4 “Doomsday” plane is undergoing its transformation. The registration is now N747US after previously being registered HL7630 #TeamSAOC
Big thanks to @jsoergel949 for sharing from the Dayton Air Show! pic.twitter.com/bnNT3FbPC1
— Thenewarea51 (@thenewarea51) June 23, 2024
Хоча точна кількість літаків не розголошується, звіти свідчать про те, що ВПС можуть придбати від 8 до 10 літаків SAOC, які, як очікується, надійдуть на озброєння у 2036 році: отже, в найближчі роки на авіабазі в Дейтоні буде багато B-747-8 на різних стадіях їхньої модифікації. E-4B, модифікований Boeing 747-200, є оновленням моделі E-4A, яка була введена в експлуатацію наприкінці 1974 року. Перший літак E-4B був поставлений до ВПС у січні 1980 року, а до 1985 року всі літаки були переобладнані на модель B. Всі літаки E-4B експлуатуються 595 групою командування і управління на авіабазі Оффутт, штат Небраска.
The first of 5 ex Korean Air Boeing 747-800 (HL7630) arrived today in Dayton, Ohio that will be modified by the Sierra Nevada Corp to replace the existing E-4B NAOC in to the E-4 Survivable Airborne Operations Center (SAOC) pic.twitter.com/Ha373Mllso
— Thenewarea51 (@thenewarea51) June 4, 2024
E-4B Nightwatch виконує функції Національного центру повітряно-десантних операцій (NAOC), забезпечуючи командування, управління і зв’язок для ядерних і звичайних сил. Літак E-4B необхідний для перевезення міністра оборони США та інших високопосадовців під час міжнародних поїздок разом з літаком Air Force One. Він призначений для забезпечення виживання ключових осіб, які приймають рішення, під час ядерних конфліктів або інших кризових ситуацій. Для виконання цієї ролі він захищений від електромагнітних імпульсів (ЕМІ) і оснащений стійкою аналоговою авіонікою, менш чутливою до ЕМІ.
Надійна електрична система E-4B підтримує сучасну електроніку і комунікаційне обладнання. Він має складну систему супутникового зв’язку для глобального зв’язку і додаткові функції, такі як захист від ядерного і теплового впливу, засоби акустичного контролю, модернізовану систему технічного контролю і вдосконалені системи кондиціонування повітря для охолодження електричних компонентів.
Читайте також: