Goodyear – компанія-виробник шинної продукції. В рамках Женевського міжнародного автосалону 2018 року компанією був представлений концепт нової шини EfficientGrip Performance. Це нова модель для зростаючого ринку електромобілів. Шина повинна з’явитися на європейських дорогах вже в 2019 році.
Тести Goodyear показують, що шини на електромобілях можуть зношуватися на 30% швидше. Причина у високому обертальному моменті електромоторів, максимум якого доступний з самого старту, а також через велику вагу акумуляторних батарей.
«Посилені правила контролю викидів, прагнення зменшити залежність від викопних видів палива і нові досягнення у технологіях батарей створюють ідеальне середовище для розвитку електромобілів» – сказав Кріс Делейні, президент Goodyear у EMEA.
Крім збільшення ресурсу шин, автовиробники наголошують на необхідності зниження опору коченню електромобілів. Збільшення запасу ходу на одному заряді є пріоритетним для споживачів через погано розвинену інфраструктуру електрозарядок у більшості країн. Тиша від кочення є ще однією вимогою, яка висувається до шин для електромобілів. На низьких швидкостях електромобілі генерують всього лише половину шуму від традиційних транспортних засобів, тому вимоги до них вище.
Прототип EfficientGrip Performance з технологією Electric Drive Technology пропонує наступні рішення:
- Збільшений пробіг завдяки новому дизайну протектора: тонкі ламелі створюють більшу площу контакту шини з дорожньою поверхнею, ніж радіальні канавки. Маючи велику площу контакту з дорогою, автомобіль може краще справлятися з обертовим моментом, зберігаючи високу продуктивність навіть на мокрій дорозі. Малюнок протектора, також, перешкоджає проникненню звукових хвиль у канавки, зменшуючи шум усередині і ззовні шини.
- Конструкція розрахована на великі навантаження: геометрія перетину шини була оптимізована для підтримки додаткової ваги електромобіля, що важче через батареї. При цьому збережена оптимальна глибина протектора для високої продуктивності.
- Збільшений запас інерційного ходу: властивості матеріалу протектора були підібрані для низького опору коченню. Крім того, боковина шини була опрацьована з метою зменшення аеродинамічного опору, а більш легкий профіль шини знизить інерційні моменти при обертанні (ефект маховика), що призведе до зниження споживання енергії.
Джерело: прес-реліз компанії Goodyear