Плаваючі поїзди стали ближче після новаторського випробування магнітної левітації – також відомого як маглев. Італійська компанія IronLev, яка розробила цю технологію, стверджує, що завершила перший в історії тест магнітної левітації на існуючій залізничній колії – і має відеозапис, який це доводить. Ви можете ознайомитися з доказами на відео нижче:
Подорож на маглеві відбулася на залізничній лінії поблизу Венеції. На двокілометровому маршруті прототип транспортного засобу розвинув швидкість 70 км/год. За словами представників IronLev, до колії не було внесено жодних змін. Суть інновації тримається в секреті. Розробники показали закриту вагонетку в русі, повідомили, що самі залізничні рейки, якими їздить магнітний візок, жодних модифікацій не зазнають, що на кожному полозі візка є мотор, а вся конструкція “надзвичайно економічна”.
Це випробування може прокласти шлях до магнітної левітації на залізничних лініях, які вже використовуються. Це створює “значні переваги” в ефективності, зниженні шуму і вібрації, заявили вчора в IronLev.
Система також обіцяє чисті, екологічні та швидкі подорожі. Використовуючи електрику для пересування на повітряній подушці, поїзди на магнітній подушці можуть скоротити викиди вуглекислого газу без шкоди для продуктивності.
Однак їхній шлях до справжніх залізничних колій був повільним. Після десятиліть досліджень і розробок на сьогодні існує лише шість діючих поїздів на магнітній подушці: три в Китаї, два в Південній Кореї і один в Японії.
Німеччина також ненадовго запустила послугу магнітного транспорту наприкінці Холодної війни. З 1989 по 1991 рік цей маршрут заповнив прогалину в мережі громадського транспорту, спричинену Берлінським муром. Після возз’єднання Німеччини лінія стала непотрібною. За роки, що минули з того часу, кілька факторів затримали повернення системи до Європи. Один з них – висока вартість технології. Наприклад, вартість одного кілометра шляху в Шанхаї оцінюється в $60 млн (€55 млн).
Іншим давнім бар’єром для поїздів на магнітній подушці є неможливість запустити їх на існуючій інфраструктурі. Але IronLev, можливо, нарешті знайшла розв’язання цієї проблеми.
Заснована 2017 року IronLev – спільне підприємство інженерів з Girotto Brevetti і стартапу Ales Tech, створеного студентами, які брали участь колись у конкурсі SpaceX Hyperloop на найкращу підвісну систему. Разом вони придумали інноваційну технологію створення повітряної подушки без використання електромагнітів і протестували її в лабораторних умовах.
Тим часом китайські колеги з корпорації CASIC оголосили про досягнення важливого прориву в розробці надшвидкісного поїзда на магнітній подушці. Точні показники теж засекречені, але відомо, що потяг уперше досягнув стабільної магнітної левітації під час руху випробувальним відрізком вакуумної труби завдовжки 2 км.
Читайте також: