Гібридні та електричні транспортні засоби здійснили справжню революцію в галузі транспорту і сприяли змінам в усьому – від стандартів викидів до інфраструктури зарядних станцій. Хоча авіаційні інженери намагалися перенести подібні інновації в небо, перешкодою були розмір і потужність. Проте нові досягнення команди інженерів MIT можуть зробити повітряні подорожі на електричному двигуні трохи ближче.
Одним з обмежуючих факторів електричних польотів є допоміжні технології, необхідні для створення достатньої потужності для довгого польоту без значних втрат у вазі та мобільності. В існуючих менш масштабних проєктах використовуються електродвигуни, здатні генерувати сотні кіловат енергії. Проте їм потрібна велика кількість батарей, яка збільшує вагу літального апарату і при цьому зменшує потенційне корисне навантаження. Наприклад, пасажирському літаку ES-30 компанії Heart Aerospace на 19 місць потрібно приблизно 3,5 т акумуляторів, щоб забезпечити політ на відстань трохи понад 400 км.
Інженери MIT розробили компоненти для підтримки 1-мегаватного двигуна, якого вистачить на електрифікацію навіть більших літаків. Як повідомляється у пресрелізі MIT, науковці не лише спроєктували, але й успішно протестували основні компоненти двигуна і провели комп’ютерний аналіз, який доводить, що компоненти здатні працювати разом і генерувати один мегават потужності. При цьому їм буде потрібна площа, як для наявних на сьогодні менших двигунів.
Інженери стверджують, що мегаватний електродвигун може працювати в парі з акумулятором або паливним елементом і самостійно приводитиме в дію пропелери літака, перетворюючи електричну енергію в механічну. Крім того, електродвигун може доповнити традиційний турбовентиляторний реактивний двигун і працювати як гібридна силова установка.
Прориви в енергопостачанні знаменують собою захоплюючу віху в авіаційних технологіях. Але це ще далеко не все – у галузі є мета досягти нульового рівня викидів до 2050 року, а тому потрібно ще багато інновацій, пов’язаних з паливом, двигунами, накопичувачами енергії та іншими допоміжними системами. Станом на 2021 рік авіаційні технології створювали приблизно 2% світових викидів вуглекислого газу.
Читайте також:
Leave a Reply