Rolls-Royce стала першою, хто продемонстрував авіаційний двигун, працюючий на водні, що знаменує собою нову віху в авіації. Rolls-Royce Holdings plc та авіакомпанія-партнер easyJet провели наземні випробування переобладнаного регіонального авіаційного двигуна Rolls-Royce AE 2100-A на військовому випробувальному полігоні MoD Boscombe Down у Великій Британії.
Водень для випробувань був отриманий за допомогою енергії вітру та припливів з Оркнейських островів Шотландії та наданий EMEC (Європейський центр морської енергетики).
Rolls-Royce уклала партнерство з easyJet в липні для розробки технології водневого двигуна внутрішнього згоряння для літаків. Тоді дует заявив, що сподівається підняти в повітря літаки на водневих двигунах до середини 2030-х років і досягти нульових викидів вуглецю до 2050 року.
Державний секретар з питань бізнесу, енергетики та промислової стратегії Грант Шаппс заявив, що Великобританія очолює глобальний перехід до безпілотних польотів, зазначивши, що випробування є захоплюючою демонстрацією того, як інновації можуть трансформувати те, як ми живемо нашим життям. «Це яскравий приклад того, як ми можемо працювати разом, щоб зробити авіацію чистішою, одночасно створюючи робочі місця по всій країні», – додав Шаппс.
Нещодавно Airbus оголосила, що розробляє двигун на водневих паливних елементах. Компанія заявила, що визначила водень як одну з найперспективніших альтернатив для живлення літака з нульовим рівнем викидів, оскільки він не виділяє вуглекислого газу при виробництві з відновлюваних джерел енергії.
Airbus заявила, що почне наземні і льотні випробування архітектури двигуна на паливних елементах ближче до середини десятиліття, використовуючи літак A380 MSN 1, який буде модифікований для перевезення баків з рідким воднем і пов’язаних з ними систем розподілу. Airbus розглядає водень як потенційне рішення для літаків з нульовим рівнем викидів, які планує ввести в експлуатацію до 2035 року.
Але не всі так швидко пересідають на водневий потяг. Раніше в цьому році компанія Boeing заявила, що використання водню на борту комерційного літака пов’язане з низкою важливих інженерних і екологічних проблем. Оскільки водень не дуже енергоємний за обсягом, більшість водневих літаків повинні бути більшими і використовувати більше енергії на пасажирську милю в порівнянні з літаками, що працюють на реактивному паливі, заявили в компанії.
Rolls-Royce і її партнер планують додаткові випробування, які в кінцевому підсумку приведуть до повномасштабного наземного випробування реактивного двигуна Rolls-Royce Pearl 15.
Ви можете допомогти Україні боротися з російськими окупантами, найкращий спосіб зробити це – пожертвувати кошти Збройним Силам України через Savelife або через офіційну сторінку НБУ.
Також цікаво: