Виріб шведського стартапу Candela, P-12 Shuttle, має стати найшвидшим і найдальшим електричним пасажирським судном у світі, коли його спустять на воду влітку цього року. Заснована у 2014 році, компанія Candela провела роки, вдосконалюючи свій дизайн на рекреаційних човнах, і тепер, завдяки грошовим вливанням у розмірі $20 млн, прагне розширити виробництво і вивести пасажирські човни на підводних крилах у мейнстрім.
Наразі стартап будує перші два судна на своєму новому заводі в Стокгольмі і веде переговори зі 180 потенційними операторами по всьому світу. Підводні крила функціонують подібно до крил літака. Коли вода протікає по поверхні, вона створює висхідну силу, що піднімає човен з води. Це не просто виглядає круто, це зменшує опір і дозволяє човну рухатися швидше. Це також робить судно енергоефективнішим.
Однак електричні човни на підводних крилах за своєю природою нестабільні. Щоб подолати цю проблему, Candela витратила п’ять років на розробку керованих комп’ютером підводних крил, які підлаштовуються 100 разів на секунду, використовуючи дані з сенсорів, що вимірюють висоту хвилі та швидкість вітру. Це збалансовує човен і зменшує морську хворобу – неприємну сторону багатьох морських подорожей.
Candela стверджує, що P-12 Shuttle розвиватиме максимальну швидкість 30 вузлів (55 км/год) і матиме запас ходу 110 км на одному заряді. Ще більш вражаючим є те, що він використовуватиме на 80% менше енергії, ніж традиційні судна, що значно зменшить викиди в атмосферу. Нещодавній аналіз, проведений Королівським технологічним інститутом (KTH) у Стокгольмі, показав, що шатл викидає на 97,5% менше вуглекислого газу протягом свого життєвого циклу, ніж еквівалентне дизельне судно.
Candela привернула увагу не лише інвесторів, а й міських планувальників. У 2021 році стартап підписав угоду зі Шведською транспортною адміністрацією про будівництво та випробування шатла як потенційної заміни флоту Стокгольма з 60 дизельних поромів. Уряд профінансував половину проєкту, а Candela покриває іншу половину. Партнери планують завершити будівництво P-12 наприкінці 2023 року і розпочати випробування судна у 2024.
На додаток до міських поїздок, Candela передбачає міжміські і навіть міжнародні подорожі. У неділю вона здійснила перший в історії швидкісний перехід на електричному судні між Мальме, Швеція, і Копенгагеном, Данія. За словами прес-секретаря компанії Мікаеля Мальберга, поїздка зайняла всього 30 хвилин і коштувала €3 електроенергії.
Ключовим фактором життєздатності Candela є доступність. Оскільки звичайні високошвидкісні судна використовують так багато енергії, вони потребують великих акумуляторних батарей і зарядної інфраструктури в доках. Завдяки технології підводних крил, P-12 використовує набагато менші акумулятори, які можна заряджати за допомогою менш дорогої інфраструктури.
За словами генерального директора Candela, найбільшим викликом для компанії зараз є збільшення виробництва, щоб задовольнити попит. За оцінками Candela, загальний адресний ринок для їхніх електричних суден, включаючи прибережні та міські судна, становить майже €30 млрд.
Теж цікаво: