Перший прототип космічного корабля SpaceX Starship 20 (S20) розправив свої «крила» після успішного завершення кріогенних пробних випробувань наприкінці минулого тижня.
Цей невеликий крок, хоча і незначний в порівнянні з майже будь-яким іншим етапом випробувань, все ж служить нагадуванням про те, що кінцевою метою випробувальної кампанії S20 є запуск Super Heavy на орбітальні висоти і швидкості. Якщо цей запуск піде більш-менш за планом, Starship вперше спробує вижити при поверненні з орбіти, піддавшись екстремальній спеці, прикриваючись своїми тисячами плиток теплозахисного екрану. Багато чого може (і, ймовірно, буде) йти не так, в той час, як кожна бортова система повинна працювати бездоганно, щоб Starship зробив повторний вхід в атмосферу в цілості й схоронності.
І навіть якщо все це станеться, як планувалося, без будь-яких серйозних проблем, тим же самим системам все одно буде потрібно протриматися ще кілька хвилин, щоб виконати маневр вільного падіння, повторного запуску двигуна, перевороту і приземлення, який виконали тільки два інших прототипи Starship.
Чотири великих «закрилки» Starship, оснащені приводами від двигунів Tesla Model 3/Y і парою батарей Model S, здатні тільки на прості рухи. Хоча вони можуть виглядати відповідним чином, закрилки Starship не є крилами і спеціально розроблені, щоб не створювати підйомну силу. Замість цього, вони діють більше як руки і ноги парашутиста, дозволяючи апарату управляти своїм тангажем, орієнтацією і креном при вільному падінні черевом на землю. Теоретично це дозволяє Starship отримати практично всі переваги структурного крила, подібного до того, що є у Space Shuttle.
Замість того, щоб елегантно сповільнюватися за допомогою крил, Starship використовує свої закрилки для створення максимального опору під час зниження, сповільнюючись до кінцевої швидкості близько 100 м/с або менше. Використання траєкторії вільного падіння і закрилків, нездатних створювати підйомну силу, ймовірно, відбувається шляхом «поперечних характеристик» (мається на увазі те, як далеко Starship може подорожувати по горизонталі в атмосфері Землі після входу в атмосферу). Вертикальна посадка також виключає необхідність в виключно довгих і дорогих злітно-посадочних смугах.
Закрилки Starship також важливі для управління орієнтацією і курсом транспортного засобу під час самого входу в атмосферу. Щоб виконати цю роль, ці закрилки повинні мати можливість спрацьовувати у всьому діапазоні руху під час входу в атмосферу, оскільки гіперзвукова атака Starship на тонкі верхні шари атмосфери створює потік перегрітої плазми. Інженери розробили складні ущільнення, які дозволили так спрацьовувати закрилкам і корпусу під час входу в атмосферу, щоб не допускати попадання перегрітої плазми всередину і пошкодження тендітних механізмів або конструкції. Попри це, досі незрозуміло, як SpaceX планує ізолювати чутливіші, відкриті компоненти виконавчого механізму кожної закрилки, включаючи двигуни, кабелі та сам шарнір.
Наступним на шляху до запуску Starship S20 є перевстановлення 3-6 двигунів Raptor (втретє) перед вирішальною кампанією статичних вогневих випробувань, яка може початися вже в четвер, 7 жовтня. Ймовірно, починаючи з 1-3 Raptors, SpaceX проведе невідому кількість статичних вогневих випробувань, які в кінцевому підсумку завершаться першим запалюванням 4, 5 і 6 двигунів на прототипі Starship. Якщо все піде добре, це випробування також стане першим разом, коли Raptor Vacuum був запущений на цьому прототипі Starship, а SpaceX вперше запустить кілька варіантів Raptor на одному і тому ж транспортному засобі.
Читайте також:
Leave a Reply