Компанії SpaceX загрожує «реальний ризик банкрутства», якщо у 2022 році корабель Starship не зможе літати раз на два тижні, попередив співробітників Ілон Маск, звинувативши в несподіваному ультиматумі проблеми з виробництвом ракетних двигунів і кризу в управлінні. Starship повинен не тільки доставити місію NASA Artemis на Місяць наприкінці цього десятиліття і, крім того, відправитися на Марс, а й стати ключовою частиною власних продуктів SpaceX, таких як супутниковий інтернет-сервіс Starlink.
Starship значно більше, ніж все, що SpaceX запускала досі. Висотою близько 121 м і діаметром 10 м, він більший, ніж Saturn V NASA, і розрахований на те, щоб зрештою доставити в космос понад 100 тис. кг вантажу.
Як і слід було очікувати, такий космічний корабель потребує серйозної рухової установки. Для цього SpaceX використовує свої двигуни Raptor, що працюють на паливі, відомому як «металокс» – суміші кріогенного рідкого метану і рідкого кисню – для тяги, що вдвічі перевищує тягу двигунів Merlin 1D, які SpaceX на цю мить використовує для Falcon 9 і Falcon Heavy. Для одного Starship може знадобитися до 39 двигунів Raptor для кожного орбітального запуску.
Зараз Starship проводить набагато обмеженіші випробувальні польоти, але мета полягає в тому, щоб незабаром здійснити повноцінний орбітальний запуск. Очевидно, що Маск переймається створенням достатньої кількості двигунів Raptor для цього.
В електронному листі, розісланому співробітникам SpaceX у п’ятницю минулого тижня, Маск виклав свої проблеми у недвозначних висловлюваннях. «На жаль, криза з виробництвом Raptor набагато гірша, ніж здавалося кілька тижнів тому», – йдеться у листі, який побачили Space Explored та CNBC. «У міру того, як ми вивчали проблеми після відходу попереднього вищого керівництва, вони, на жаль, виявилися набагато серйознішими, ніж повідомлялося. Це неможливо прикрасити».
Хоча Маск не називає «попереднє вище керівництво» на ім’я, вважається, що це посилання на Вілла Хелтслі. Хелтслі, який раніше обіймав посаду старшого віце-президента з рухової установки в SpaceX, нещодавно залишив компанію, повідомляє CNBC, як і Лі Розен, віце-президент з місій та пускових операцій. Рік Лім, який обіймав посаду старшого директора з місій та пускових операцій, також залишив компанію.
Маск рідко ухилявся від попередження своєї команди в Tesla про те, що катастрофа реальна, і його підхід у SpaceX такий самий. «Нам загрожує реальний ризик банкрутства, якщо ми не зможемо в наступному році забезпечити частоту польотів Starship хоча б раз на два тижні», – додав він, заявивши, що замість взяти вихідні він витратить їх на лінію Raptor. «Якщо тільки у вас немає важливих сімейних справ або ви фізично не можете повернутися до Хоторна, нам знадобляться всі сили для відновлення після того, що, відверто кажучи, є катастрофою», – наполягає Маск.
Starship є ключовою частиною роадмап SpaceX, будучи центром запуску для різних проєктів. З одного боку, він є центральним елементом великої пропозиції компанії NASA, допомагаючи їй виграти контракт на посадку Artemis, у рамках якої астронавти повернуться на Місяць. Крім того, SpaceX має амбіції виграти контракти NASA на політ на Марс з використанням тих же апаратних засобів.
Однак для власних проєктів SpaceX Starship також має життєво важливе значення. Starlink, супутниковий інтернет-сервіс компанії, зараз використовує Falcon 9 для розгортання, але його кількість обмежена приблизно 60 супутниками в кожному запуску. Starship може не лише експоненційно збільшити це число, значно прискоривши розгортання та, відповідно, охоплення зони обслуговування на землі, але й відіграти важливу роль у переході на Starlink Satellite V2.
Ця конструкція другого покоління є ключем до фінансового успіху Starlink. У минулому Маск відкрито заявляв, що первісне обладнання для інтернет-сервісу не було прибутковим, фактично, SpaceX втрачала гроші на кожному проданому наземному терміналі. Новий дизайн вже знаходиться у виробництві, і SpaceX розраховує випускати кілька мільйонів пристроїв щорічно, але для цього компанії потрібно мати супутник Starlink V2.
Попри прямоту, Маск також схильний до гіперболізації. Проте, оскільки Starship займає центральне місце в багатьох аспектах діяльності SpaceX, навіть якщо він перебільшує небезпеку проєкту Raptor, у цьому, безперечно, є частка правди. Нарощування темпів перед новим роком та посилення уваги до виробництва Starship, безумовно, має сенс, і ми вже бачили, як підхід Маска «небо падає» приносить дивіденди, коли потрібно було досягти останнього сплеску продуктивності від співробітників Tesla, щоб завершити напружені квартали.
Читайте також:
Leave a Reply