У Швейцарії встановлюють сонячні панелі у проміжках між залізничними коліями

Швейцарський стартап під назвою Sun-Ways встановлює сонячні панелі на залізничних коліях у Швейцарії. Як повідомляється, панелі розгортаються “як килимове покриття” в проміжку між коліями біля залізничної станції Баттес після отримання дозволу від Федерального управління транспорту країни.

Цікаво, що Sun-Ways – не перша компанія, яка почала встановлювати сонячні панелі на залізничних коліях. Як повідомляє Fast Company, італійська компанія Greenrail, що займається відновлюваними джерелами енергії, та британська технологічна компанія Bankset Energy також працюють над подібними технологіями, хоча експеримент у Швейцарії примітний з двох причин.

По-перше, Sun-Ways використовує панелі стандартного розміру, в той час як дві інші компанії використовують менші панелі, які вкладаються між залізничними коліями. По-друге, весь процес укладання панелей був автоматизований компанією Sun-Ways: спеціально сконструйований потяг “розгортає” панелі на колії, замість того, щоб люди робили це вручну.

Пілотний проєкт, який, як очікується, буде завершено цього літа і коштуватиме $560 тис., передбачає використання звичайного потягу для встановлення 60 сонячних панелей на 140-метровій ділянці залізничної колії поблизу міста Невшатель. Це небагато, але це початок, який потенційно може призвести до більших і кращих речей у наступні роки.

Для початку 100% електроенергії, виробленої в рамках проєкту, піде на забезпечення місцевих домогосподарств, але в майбутньому частина енергії може бути використана для запуску поїздів. За словами співзасновника Sun-Ways Батіста Даніхерта, покриття сонячними панелями всієї залізничної мережі Швейцарії протяжністю 5 000 км може генерувати до 1 гігавата енергії на рік, що достатньо для забезпечення електроенергією близько 750 000 будинків.

Для пілотної програми Sun-Ways використовує звичайний потяг, переобладнаний спеціальними інструментами для встановлення панелей. У майбутньому компанія планує використовувати спеціальний потяг з двома вагонами – один для зберігання панелей, а інший для їх встановлення. Очікується, що панелі залишатимуться на коліях, якщо не потребуватимуть технічного обслуговування чи ремонту. У такому випадку той самий потяг знову проїжджатиме цією ділянкою колії, щоб їх демонтувати.

Хоча більшість екологів радіють зростанню використання відновлюваних джерел енергії, деякі реагують на цей розвиток подій більш обережно. За словами Білла Нуссі, засновника групи захисту чистої енергії Freeing Energy Project, експеримент буде успішним лише в тому випадку, якщо вдасться “подолати низку великих проблем, включаючи сміття від поїздів, географічну відстань між панелями і точку підключення до електромережі”.

Читайте також:

• Китай втілить мрію Маска про Hyperloop в реальність до 2035 року
• Україна отримала від Люксембургу 14 бронемашин швидкої допомоги