Wave Engine створила реактивний двигун для безпілотників без рухомих частин

Дочірня компанія Університету Меріленда Wave Engine Corporation розробила сучасний пульсуючий повітряно-реактивний двигун із цифровим керуванням для безпілотних літальних апаратів (БПЛА). Компанія оголосила про перші поставки свого інноваційного двигуна J-1 клієнтам. Нова технологія обіцяє високу тягу за низьких витрат.

У прагненні створити простішу і доступну форму реактивного руху, команда інженерів з дочірньої компанії Університету Меріленда Wave Engine Corporation розробила унікальний пульсуючий реактивний двигун нового покоління. Цього тижня компанія почала постачати свій інноваційний продукт першим клієнтам, відкриваючи нову главу в розвитку безпілотної авіації.

Згідно із заявою компанії, перші поставки їхнього інноваційного двигуна були здійснені «аерокосмічному генеральному підряднику за контрактом з урядом США». Крім того, у Wave Engine є й інші клієнти, які інтегрують цей двигун у свої розробки безпілотних літальних апаратів.

Генеральний директор Wave Engine Дааніш Макбул з натхненням говорить про перспективи співпраці з клієнтами, спрямованої на збільшення виробництва і виведення на ринок цього унікального рішення, що поєднує в собі низьку вартість, простоту і високі льотні характеристики. Компанія також працює над більш потужними версіями свого двигуна, розширюючи можливості застосування технології.

Ключова особливість двигуна Wave Engine полягає в тому, що він не використовує традиційні компоненти, що обертаються, такі як турбіни або компресори. Натомість конструкція Wave Engine покладається виключно на хвилі тиску, спричинені згорянням палива.

Принцип роботи наступний:

• Повітря надходить у двигун через повітрозабірник.
• Паливо впорскується і змішується з повітрям усередині камери згоряння.
• Суміш палива і повітря запалюється, створюючи хвилі високого тиску.
• Ці хвилі тиску виштовхують гарячі гази через вихідне сопло, створюючи тягу.

Відсутність обертових частин дає змогу конструкції двигуна Wave Engine бути значно простішою і дешевшою у виробництві порівняно з традиційними реактивними двигунами. Крім того, така безлопатева конфігурація робить двигун надійнішим і менш схильним до поломок.

Цей інноваційний підхід до створення реактивної тяги відкриває нові можливості для застосування в безпілотних літальних апаратах та інших аерокосмічних системах, де важливі висока ефективність, низька вартість і простота конструкції.

Читайте також:

• Бомбардувальники B-2 Spirit і B-29 здійснили спільний політ на авіашоу
• Rolls-Royce поставить батарею 32,6 МВт для вітроелектростанції в Нідерландах