© ROOT-NATION.com - Використання контенту дозволено за наявністю зворотнього посилання.
Перший в світі пасажирський поїзд з вуглецевого волокна, CETROVO 1.0 Carbon Star Express, тепер офіційно вступив в експлуатацію в Китаї. Поїзд, що працює на лінії метро №1 в Циндао, східнокитайська провінція Шаньдун, почав перевозити пасажирів у п’ятницю.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Незалежно розроблений китайськими компаніями, CETROVO 1.0 знаменує собою революцію в залізничних технологіях. Його несучі конструкції (наприклад, кузов і рами візків) виготовлені переважно з вуглецевого волокна, що робить його легшим і економічнішим, ніж традиційні суцільнометалеві поїзди.
Лінія метро 1 – це 60 км ділянка залізниці з 41 станцією, яка слугує основною магістраллю з півночі на південь у Циндао. За словами розробника поїзда, компанії CRRC Qingdao Sifang Co, CETROVO 1.0 приблизно на 11% легший за традиційні поїзди такого ж розміру.
Завдяки меншій вазі потяг може працювати, використовуючи на 7% менше енергії. Це означає скорочення викидів вуглекислого газу приблизно на 130 т щороку. За даними китайських ЗМІ, це приблизно те саме, що посадити 6,7 гектара (100 акрів) дерев.
Вуглецеві волокна – це тонкі, міцні кристалічні нитки вуглецю. Ці нитки є важливими ланцюжками з’єднаних атомів вуглецю, які можна формувати в різні форми. Їх довговічна жорсткість і висока міцність на розрив роблять вуглецеві волокна ідеальним матеріалом для виготовлення кузовів автомобілів та інших структурних елементів. CETROVO 1.0 Carbon Star Express не тільки відіграватиме життєво важливу роль у задоволенні потреб Китаю в масових перевезеннях, але й допоможе скоротити викиди, пов’язані з поїздками потягами в країні.
Однак переваги поїзда не обмежуються його підвищеною ефективністю та довгостроковою стійкістю. Вуглецеве волокно в перерахунку на кілограм приблизно в п’ять разів міцніше за сталь. Воно важить лише близько 25% від маси сталі, що робить його чудовим вибором для легких залізничних транспортних засобів.
Потяги з вуглецевого волокна є відносно міцнішими, ніж сталеві, забезпечуючи відмінну ударостійкість і довший термін служби конструкції. Вони також мають додаткову перевагу – знижену вібрацію, що забезпечує плавнішу і тихішу поїздку для пасажирів.
Розробка CETROVO 1.0 Carbon Star Express розпочалася у 2021 році. Після багатьох років досліджень і розробок поїзд нарешті пройшов випробування в період з липня по грудень 2024 року. У червні 2024 року поїзд зміг розвинути швидкість 140 км/год. Це перевищило поточну середню швидкість китайських поїздів метрополітену 80 км/год.
Під час цього етапу тестування потяг пройшов понад 50 технічних оцінок і всебічне системне тестування, щоб повністю підтвердити його продуктивність. До кінця 2024 року потяг пройшов ще одне пасажирське випробування і 5 січня отримав зелене світло.
Поїзд також повністю автоматизований, що означає, що він може працювати довше і з меншою кількістю простоїв, ніж пілотовані поїзди. Поїзд має інтелектуальні функції безпеки, включаючи систему раннього запобігання зіткненням і систему виявлення перешкод, яка може автоматично зупинити поїзд в екстрених ситуаціях.
Якщо вам цікаві статті та новини про авіацію та космічну техніку — запрошуємо вас на наш новий проєкт AERONAUT.media.
Читайте також:
- Як виглядатимуть пасажирські поїзди майбутнього
- Представлено гіперзвукову ракету, яка може рухатися зі швидкістю 6 Махів