NASA оголосило, що завершило перше випробування свого безшумного надзвукового дослідницького літака X-59 з повним допалюванням. Це випробування, проведене 12 грудня на заводі NASA Skunk Works у Палмдейлі, штат Каліфорнія, є важливою віхою для проєкту, оскільки воно наближає його до повноцінних льотних випробувань.
Щоб дізнатись останні новини, слідкуйте за нашим каналом Google News онлайн або через застосунок.
Форсажна камера є важливим компонентом двигуна F414-GE-100 X-59, який дозволяє літаку досягати надзвукових швидкостей польоту. За даними NASA, випробування пройшли успішно в очікуваних температурних межах.
Повітряний потік над корпусом літака також був у межах очікуваних параметрів. Випробування також підтвердило очікування команди щодо синхронної роботи форсажного двигуна з іншими підсистемами X-59.
Це випробування відбулося трохи більше ніж через місяць після першого в історії випробування в жовтні цього року. Це випробування також проводилось на заводі Skunk Works, з розгоном двигуна на низьких обертах для перевірки на наявність витоків і інших потенційних проблем.
Це сталося трохи менше ніж через рік після того, як NASA офіційно оголосило, що X-59 буде запущений у 2023 році. З того часу проєкт X-59 розвивався швидкими темпами, хоча і з деякими затримками.
Двигун літака розвиває близько 9979 кг тяги, що забезпечує достатню потужність для розгону X-59 до швидкості 1,4 Маха на висоті приблизно 16764 м. Двигун також розташований у мотогондолі вгорі літака (подібно до третього двигуна McDonnell Douglas DC-10).
Таке розташування допомагає зменшити шум, який генерує літак при переході на надзвукову швидкість. Випробування, такі як нещодавній запуск форсажного двигуна, допомагають команді проєктувальників знайти несправності або інші проблеми з цим експериментальним літаком.
Якщо ви не знаєте, X-59 є частиною місії NASA Quiet SuperSonic Technology (Quesst), яка має на меті зменшити шум від надзвукових літаків. У разі успіху X-59 прокладе шлях до того, щоб надзвукові літаки могли літати над населеними районами.
Це, своєю чергою, допоможе воскресити цей вид транспорту з мертвих після виходу на пенсію знаменитого Concorde. З цією метою місія Quesst співпрацює з іншими комерційними партнерами, щоб допомогти скоротити час перельотів на далекі відстані Сполученими Штатами і в усьому світі.
Щоб зменшити звуковий шум, X-59 був спроєктований таким чином, щоб створювати більше «звукового удару» при проходженні звукового бар’єру. Дані, зібрані під час випробувань, повинні, як сподіваються, допомогти регуляторам зрозуміти сприйняття громадськістю цих «звукових ударів». Це, своєю чергою, значно допоможе дослідницькій групі зняти існуючі заборони на комерційні надзвукові польоти над континентальною частиною Сполучених Штатів.
Після завершення запуску двигуна команда X-59 проведе випробування алюмінієвого птаха, передаючи дані на літак як в нормальних, так і в аварійних умовах. Після цього буде проведена серія випробувань на таксі, де літак пересуватиметься по землі під дією власної тяги.
Ці випробування допоможуть підготуватися до першого польоту. За прогнозами NASA, перші льотні випробування X-59 мають відбутися десь у 2025 році.
Якщо вам цікаві статті та новини про авіацію та космічну техніку — запрошуємо вас на наш новий проєкт AERONAUT.media.
Читайте також: