Payshanba, 28-mart, 2024-yil

ish stoli v4.2.1

Root NationStatistikaAvtomobilJamoat stantsiyalarida elektr avtomobilni zaryadlash: shaxsiy tajriba

Jamoat stantsiyalarida elektr avtomobilni zaryadlash: shaxsiy tajriba

-

Yoqilg‘i taqchilligi tufayli avvallari ularni sotib olishni xayoliga ham keltirmagan odamlar endi elektromobillarga qaray boshladi. Yoqilg'i quyish shoxobchasida benzin mavjudligidan qat'i nazar, elektr energiyasi bilan zaryadlash va hech bo'lmaganda shahar bo'ylab haydash qobiliyatini ortiqcha baholash qiyin. Biroq, o'z uyi yonida, xususan, ochiq hovlili turar-joy majmuasi bo'lsa, mashinani zaryad qilish har doim ham mumkin emas. Biroq, bu elektr avtomobildan voz kechish uchun sabab emas, chunki uni jamoat zaryadlash stantsiyalarida zaryadlash mumkin.

Ukrainadagi ommaviy "zaryadlovchilar" ning aksariyati milliy miqyosdagi bir nechta tarmoqlardan biriga tegishli. Ularning har biri tegishli smartfon ilovasi tomonidan boshqariladi. Qanday bo'lmasin, siz zaryadlovchi stantsiyasiga borasiz, kabel ulagichini elektr transport vositasining rozetkasiga kiritasiz, smartfoningizni olib, tarmoq ilovasida turgan stantsiyani topasiz va joriy quvvatni yoqishga harakat qilasiz. Va bu erda nuanslar boshlanadi.

Bir oz nazariya yoki dunyo qanday ishlaydi

Biz masalaning texnik tomonini qoldiramiz - ulagichlarning turlari qanday, oqim va zaryadlash quvvatining maksimal qiymatlari avtomobil tomonidan qo'llab-quvvatlanadi va stantsiya ta'minlay oladimi - har bir o'quvchi tomonidan mustaqil o'rganish uchun. ko'p narsa elektromobil modeliga bog'liq. Shuni eslatib o'tish joizki, barcha stantsiyalar barcha turdagi ulagichlar bilan jihozlangan emas, shuning uchun borishdan oldin dasturda sizning turingiz mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak (yoki unga mos keladigan zaryadlovchilarni tanlaydigan filtrni oldindan o'rnatishingiz kerak. mashinangiz bilan) va shuni yodda tutingki, 2-toifa portli ko'plab stantsiyalarda qurolli kabellar emas, balki ulagichlar mavjud, shuning uchun siz o'zingiznikini olib yurishingiz kerak.

Umumiy zaryadlash stantsiyalaridan foydalanishni rejalashtirish uchun siz zaryadlash uchun zarur bo'lgan vaqt haqida tasavvurga ega bo'lishingiz kerak. Bu batareya quvvatiga, zaryadlash texnologiyasi tomonidan qo'yiladigan maksimal oqim chegaralariga, avtomobil va suv osti elektr tarmog'iga bog'liq. Misol uchun, nisbatan zamonaviy turar-joy binosida siz 16 kVt quvvatga ega bo'lgan 4 A oqimga bardosh beradigan simlar va himoyaga ishonishingiz mumkin. Bu quvvat bilan, deylik, 16 kVt/soat akkumulyatorga ega Chevrolet Volt gibrid (yozda 100 kmgacha masofani bosib o‘tish imkoniyati) taxminan 4 soatda quvvatlanadi. Ford Focus Electric akkumulyatori ikki baravar kattaroq va 180 km masofani bosib o'tadi, bu taxminan 8 soat, ya'ni deyarli butun tun. Kattaroq quvvatga ega mashinalar - mutanosib ravishda uzoqroq. Qadimgi ko'p qavatli binolarda simlarning holati yomonroq, ya'ni bunday yuklarga bardosh bera olmaydi, shunga mos ravishda zaryadlovchi adapterda pastroq oqim qiymatlarini o'rnatish va undan ham uzoqroq zaryad qilish kerak bo'ladi. Ammo jamoat zaryadlash stansiyalari bilan hamma narsa ancha yaxshi - ular mos ravishda 7 kVt, 20 kVt va undan ko'p quvvatni xavfsiz chiqarishi mumkin, bu esa elektr avtomobilingizni tezroq zaryad qiladi.

Shuningdek, qiziqarli:

Biroq, har safar non sotib olish kerak bo'lganda zaryad qilish va mashinani 10-15 daqiqaga ulashning amaliy ma'nosi yo'q (agar bu Tesla va Supercharger bo'lmasa va bu haqiqat emas). Buni kamida bir soat davomida qilish oqilona - eng kam quvvatga ega avtomobillar uchun u masofani 15-20 km ga to'ldiradi. Har hafta xarid qilish uchun supermarketga, savdo markaziga, kinoteatrga borganingizda, parkda sayr qilish uchun borganingizda avtomashinangizni bekatga qo'yadigan tarzda marshrutni rejalashtirishga arziydi. Aks holda, ortiqcha shov-shuvlar mantiqiy bo'lmaydi.

zaryadlovchilar
Zaryadlash jarayoni

O'zingiznikidan farqli o'laroq, jamoat zaryadlash stantsiyalaridan foydalanishning o'ziga xos xususiyatlari ham juda aniq. Port band bo'lishi mumkin (ammo bu haqda ilovadan osongina bilib olasiz), stansiya ko'zga ko'rinmas joyga o'rnatilgan bo'lishi mumkin (qidirishni osonlashtirish uchun ilovalar ko'pincha joylashuvning fotosuratlarini nashr etadi), yopiq joyda turishi mumkin. Agar siz hali ham haydash haqida xavfsizlik bilan muzokara qilishingiz kerak bo'lgan hududda yoki uning yonida benzin bilan to'xtatilgan avtomobil tomonidan taqiqlangan qoidalarga zid ravishda to'xtatilishi mumkin (garchi u bunday mashinalar uchun jarimaga tortilishi kerak). Shu sababli, zaryadlashning ushbu usulining kamchiliklari orasida ehtimollik xususiyati va stantsiyalarning har doim ham qulay joylashuvi mavjud emas.

Ammo jamoat stantsiyasida zaryadlashning asosiy kamchiliklari uning narxidir. Bir paytlar bepul to'lov olish (mijozlarni savdo markazlari yoki stantsiya o'rnatgan restoranlarga jalb qilish) imkoniyatlari mavjud bo'lsa ham, endi bunday imkoniyat qolmadi. Bundan tashqari, stantsiyada zaryadlash uydagidan ko'ra KO'P qimmatroq. Zaryadlovchi adapterni uy rozetkasiga ulab, siz 1,68 kVt/soat uchun 1 UAH yoki tungi tarifga ega bo'lsangiz va tungi vaqtda iste'mol qilsangiz, bu narxning yarmini to'laysiz. Stansiyada zaryadlash narxiga 5 kVt / soat uchun 6-1 UAH (qaerda va qaysi tarmoqqa ulanganiga qarab) tijorat tarifi, stansiya egasining foydasi, tarmoq foydasi (asosan, tarmoq belgilangan talablarga muvofiq ishlaydi) kiradi. franchayzing printsipi - egasi stansiyani ilovada ko'rsatilishi va to'lovni qabul qilishi uchun unga ulaydi) va QQS. Natijada, bugungi kunda avtomobil egalari uchun tariflar 7,99 kVt / soat uchun 1 UAH dan boshlanadi va egalarining xohishlariga, shuningdek, mavjud bo'lgan maksimal quvvatga qarab oshadi. Yuqori tezlikda to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan zaryadlash imkonini beruvchi stantsiyalar, qoida tariqasida, 1 kVt soat uchun 10,99 UAH va undan ko'p talab qiladi.

Afsuski, elektr energiyasining narxi jamoat zaryadidan foydalanganda siz (ehtimol!) to'lashingiz kerak bo'lgan yagona narsa emas. Bundan tashqari, ilova oddiy to'lovni olishi mumkin - odatda zaryadlash tugagandan so'ng ulagich avtomobilga ulangan vaqt uchun daqiqalik to'lov. Ushbu to'lov har doim ham olinmaydi, stantsiyaga qarab, hatto bitta tarmoq ichida bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin. Shuningdek, stantsiyani o'rnatish joyida to'xtash joyi pullik bo'lishi mumkin va shahar yoki sayt egasiga alohida to'lanishi kerak.

Shuningdek, qiziqarli: Aqlli soatlar sharhi Xiaomi Watch S1: Brendning eng qimmat aqlli soati ajablantiradimi?

- Reklama -

Umuman olganda, jamoat stantsiyalarida zaryad olayotganda elektr avtomashinasidan foydalanish iqtisodiyoti qanday qo'shimcha to'lovlar olinishiga va elektr energiyasi tarifining "minimal" 7,99 UAH dan qanchalik yuqori bo'lishiga bog'liq. Urushdan oldin, kam quvvatli PHEV va elektromobillar uchun u yoqilg'i narxiga nisbatan tejash imkonini berdi, lekin juda kam. Misol uchun, mening Chevrolet Voltim shahar bo'ylab harakatlanayotganda 7 km uchun taxminan 100 litr benzin iste'mol qiladi. Bu shuni anglatadiki, 28 UAH / l narxida bunday masofani bosib o'tish uchun 196 UAH turadi. Elektr energiyasida bir xil masofani bosib o'tish uchun 20 kVt / soat energiya kerak bo'ladi, bu 7,99 UAH tarifida deyarli 160 UAH bo'ladi. Agar zaryadlash stantsiyasi to'xtash joyi yoki to'xtash joyi uchun to'lovni talab qilmasa va energiya uchun ko'proq haq to'lamagan bo'lsa, tejamkorlik mavjud edi, ammo bu omillarning har biri uni yeb qo'ydi va elektr safari benzinga qaraganda qimmatroq bo'ldi. Taqqoslash uchun, agar siz uyda to'lov qilsangiz, u faqat 27 UAH va 13,5 UAH turadi - mos ravishda kunduzi yoki tungi tarifda - va sayohat yoki mashinalar uchun qo'shimcha to'lovlar olinmaydi.

Biroq, yaqin vaqtdan beri benzin qidirish va navbat kutish uchun sarflangan vaqt xarajatlari, bu benzinning jismoniy mavjudligi, shuningdek, uning butunlay boshqacha narxi bu arifmetikaga qo'shildi.

Biz zaryadlashga tayyorlanmoqdamiz

Elektromobilning yangi egasi darhol smartfoniga bir nechta ilovalarni o'rnatishi kerak. Buni mashina sotib olishdan oldin ham qilish kerak - vaziyatni baholash va siz ko'p tashrif buyuradigan joylarda zaryadlash imkoniyatlari qanday bo'lishini tushunish uchun.

Qo'lingizda bo'lishi kerak bo'lgan birinchi narsa bu dastur plugshare. Bu zaryadlash stantsiyalari tarmoqlarining agregatoriga o'xshaydi, unda siz kerakli hududda barcha mumkin bo'lgan variantlarni qidirishingiz mumkin. Ilova stansiyalarning joylashuvini, ularning har biri uchun, agar tanlangan bo'lsa, u tegishli bo'lgan tarmoq nomini, portlar soni va turlarini, joylashuvning fotosuratlarini ko'rsatadi (bu muhim - ba'zan topish mumkin emas. ularsiz stantsiya, ayniqsa haydashda), shuningdek foydalanuvchilarni ko'rib chiqadi. Ikkinchisi juda muhim, chunki sharhlardan ko'pincha stantsiya ishlamayotganini, texnik muammolarga duch kelganini, doimiy ravishda benzinli mashinalar tomonidan to'sib qo'yilganligini, to'siq orqasida yoki g'azablangan it tomonidan qo'riqlanishini aniqlash mumkin.

iOS:

Android:

PlugShare tanlangan stantsiyaga marshrutni tezda yaratishga imkon beradi, buning uchun u foydalanuvchini Google Xaritalarga yo'naltiradi.

Ilova bilan mos keladi Android Avtomatik, shuning uchun siz to'g'ridan-to'g'ri avtomobil ekranidan zaryadlashni qidirishingiz mumkin. PlugShare in amalga oshirilishi Android "Avto" ning bitta noxush kamchiligi bor - xaritani aylantirib bo'lmaydi (hatto avtomobilingizda imo-ishoralarni qo'llab-quvvatlaydigan sensorli ekran bo'lsa ham), shuning uchun siz qidiruvga kerakli hududga tegishli so'zni kiritishingiz kerak (masalan, nomi ko'cha yoki savdo markazi), so'ngra eng yaqin stantsiyalarni ko'rib chiqing Google Xaritalarda marshrutlash ishlaydi.

PlugShare sizga stansiyaning port holatini (bepul yoki band) ko‘rish, zaryadlash vaqtini zaxiralash, quvvat manbaini faollashtirish va xizmatlar uchun to‘lovni amalga oshirishga ruxsat EMAS. Buning uchun stansiya tegishli bo'lgan tarmoq ilovasi bo'lishi kerak.

O'rnatishga arziydigan ilovalar:

  • EkoFaktor
  • Avtokorxona
  • TOKA
  • To-U

Bu Ukrainadagi eng keng tarqalgan tarmoqlar. Keling, ularning kundalik foydalanishda nima ekanligini ko'rib chiqaylik.

EkoFaktor

Ukrainadagi eng yirik tarmoqlardan biri bo'lgan juda katta tarmoq asosan 1-3 kam quvvatli portga ega kichik zaryad stantsiyalarini birlashtiradi. Lekin ular asosan yaxshi texnik holatda.

iOS:

Android:

EkoFaktor tarmog'i
EkoFaktor tarmog'i
Tuzuvchi: EkoFaktor tarmog'i
Narx: Ozod

Ularning bir nechtasi bilan olti oylik faol ishlaganimda duch kelgan yagona kamchilik bu uchta 3-toifa qurolli stansiya modelida 1-raqamli portdan foydalanishdagi nosozlik bo‘lib, u zaryadlashni ishga tushirgandan so‘ng dastur normal reaksiyaga kirishishi bilan ifodalanadi. , port holatga o'tadi " Zaryadlash ", lekin joriy ta'minot boshlamaydi (ammo, pul olib tashlanmaydi). Bunday stantsiyalarda siz zaryadlashni boshlaganingizdan so'ng bir yoki ikki daqiqa kutishingiz va avtomobildan tok olayotganligini tasdiqlashni kutishingiz kerak, shuningdek, ilovaning tegishli ustunida noldan boshqa raqamni ko'rishingiz kerak. Agar nosozlik hali ham sodir bo'lsa, bu fojia emas - agar u bepul bo'lsa va kabel uzunligi etarli bo'lsa, boshqa portni sinab ko'rishingiz mumkin.

- Reklama -

EcoFactor stantsiyalari asosan kichik bo'lganligi sababli, ularni joyida payqash qiyinroq, ayniqsa kompaniya reklama va jihozlarni tejaydi (Go To-U dan farqli o'laroq, bu haqda keyinroq muhokama qilinadi). Raqobatchilarda bo'lgani kabi, stantsiyalarning joylashuvi notekis - masalan, Brovarida deyarli butun Lvovdagi kabi ko'p. Ammo shunday bo'ldiki, men tashrif buyurgan Kiyevning aksariyat joylarida ular bor.

Shuningdek o'qing:

EcoFactorning tarif siyosati sodda va sodiqdir. Tariflar asosan bozorda minimal darajaga yaqin. Rojdestvo arafasida ham Kyiv Art Mall savdo markazi yaqinida kilovatt-soat uchun 12,99 UAH ko'rinishida ortiqcha to'lovlar bo'lgan, aksariyat zaryadlovchi qurilmalar qo'shimcha 5,99 UAH so'raganida, lekin franchayzing modelida tarif ma'lum bir tarif tomonidan o'rnatilganda. egasi o'zining ba'zi fikrlariga ko'ra, bu har qanday joyda sodir bo'lishi mumkin. Harakat gavjum joylarda joylashgan bir qancha stansiyalar urushdan oldin bir martalik zaryad olinar edi, endi esa u butunlay bekor qilinganga o‘xshaydi. Tarmoq insonparvarlik harakati sifatida barcha elektromobillarni tekinga zaryad qilgan davr bo'lgan, ammo u allaqachon tugagan. Tizim real vaqt rejimida zaryadlashni baholashga qodir, shuning uchun u "hisobdagi minimal qoldiq" kabi yoqimsiz og'riqlardan aziyat chekmaydi: sizning hisobingizda 5 grivna bor, siz qurolni joylashtirasiz va bu 5 ta uchun to'lov olasiz. grivnalar. Siz hatto zaryadlash jarayonida qolgan pulni kuzatishingiz mumkin.

EcoFactor ilovasi yaxshi taassurot qoldiradi. Bu juda oddiy, ortiqcha dizayn nayranglarisiz, lekin ko'rinishda antidiluvian emas. Shu bilan birga, dastur yaxshi o'ylangan, barcha harakatlar bajarish uchun qulay, barcha kerakli ma'lumotlar ko'rinadi, hamma narsa toza ko'rinadi va hech qanday xatolik yo'q. Agar barcha tarmoq ilovalari shunday ko'rinsa va ishlagan bo'lsa.

Avtokorxona

Ehtimol, Ukrainadagi eng katta tarmoq bo'lib, u har xil turdagi zaryadlovchilarni birlashtiradi - oddiy bitta portlilardan tortib 4-5 xil portga ega bo'lgan yirtqich hayvonlargacha, shu jumladan yuqori quvvatli.

iOS

Android:

AE zaryadlash nuqtasi
AE zaryadlash nuqtasi
Tuzuvchi: Avtokorxona
Narx: Ozod

Joylashuv ham notekis, ammo Sankt-Peterburgning chekkasi kabi hududlar mavjud. Lvovdagi Shevchenko yoki Kievdagi "Nyvky" metro bekati, bu erda avtokorxonadan tashqari boshqa zaryadlash stantsiyalari deyarli yo'q. Men ushbu tarmoqning stantsiyalarida texnik muammolarga duch kelmadim, garchi men ularning ko'pchiligini sinab ko'rganman.

Avtokorxonada tariflash - bu barcha raqobatchilardan istisnosiz uzoqda bo'lgan ahmoqlik standarti. Va bu elektr energiyasining narxi haqida emas - bu erda narxlar minimal 7,99 UAH dan boshlanadi va kam quvvatli portlar uchun kamdan-kam hollarda yuqori bo'ladi va kuchli interfeyslar uchun ular ko'pincha 10,99 UAH. Gap shundaki, Auto Enterprise mijozdan pul olishning qo'shimcha usullarini ixtiro qiladi.

Birinchidan, faqat ushbu tarmoqda "qurol ijarasi uchun to'lov" kabi tovlamachilik turi mavjud, ya'ni zaryad olayotganda portdan foydalanish vaqti. Ha, ha, zaryadlash jarayonida siz ikki marta to'laysiz - iste'mol qilingan energiya va o'tgan vaqt uchun. Ko'pincha bu daqiqada 0,1 UAH; ba'zan kamroq (soatiga 13-20 grivna), ba'zan esa ancha ko'p - men ChaDeMo porti uchun soatiga 150 grivnani ko'rdim. Nazariy jihatdan, bu ko'proq quvvat ishlatishni rag'batlantirishi va zaryadlash vaqtini qisqartirishi kerak, lekin afsuski, quvvat iste'moli avtomobilning mulki, siz odamlarni mashina tanlashda nimani e'tiborga olishga undamoqchisiz? Bu ko'proq pul topish uchun bahonaga o'xshaydi.

Shuningdek, qiziqarli:

Ikkinchidan, bitta chipta uchun tariflar ancha yuqori. Shunday qilib, Lvov "Semytsvit" savdo markazi yaqinida, bir daqiqalik ishlamay qolish narxi 5 UAH (!!!), bu soatiga 300 UAH (!!!) beradi. Va bu Rynok maydoni emas, balki juda standart joy, bu erda shahar to'xtash joyi soatiga 10 grivna bo'lsa yaxshi. Rostini aytsam, tarmoqda oddiy qo'ng'iroq uchun tarif nolga teng bo'lgan stantsiyalar mavjud, lekin ko'p hollarda u hali ham to'lanadi, daqiqasiga 0,5-1 UAH tartibida.

Uchinchidan, tort ustidagi muzlash - zaryadlashni boshlash uchun hisobdagi minimal talab qilinadigan miqdor. Bir marta u 200 UAH edi, bu juda g'alati edi, urush boshlanishi bilan chegara 50 UAHga tushirildi va may oyining oxirida u - ta-damga ko'tarildi! - 400 UAH gacha! Bu ko'pchilik "elektr avtomobillar" 200-250 UAH dan ortiq bo'lmagan energiyani jismonan iste'mol qilishi mumkinligiga qaramasdan va bu eng so'nggi tariflarga asoslanadi. Qolgan pul o'lik vazn sifatida hisobda yotadi. Yaxshi ma'noda, buni Auto Enterprise hisob-kitobi real vaqt rejimida qanday to'lashni bilmasligi bilan izohlash mumkin - ulagichni o'chirib qo'yganingizda pul darhol yechib olinadi, shuning uchun hisob qarzdor bo'lishi mumkin. Biroq, yovuz tillar, bu 400 UAH kompaniyaning ba'zi qarzlarini to'lashi uchun bir vaqtning o'zida pul yig'ish usuli ekanligini aytishadi.

Auto Enterprise ilovasi EcoFactor-ga qaraganda biroz "boyroq" dizaynga ega, bu portlar va ularning statuslari, ulagichlarning vizual tasvirlari va shunga o'xshashlarning yanada murakkab ko'rsatkichlarida ifodalanadi. Ergonomika biroz yomonroq - masalan, zaryadlashni boshlash uchun siz ulagichning tasviriga bir marta emas, ikki marta bosishingiz kerak (ekrandagi ob'ektni faollashtirish uchun bir marta, tokni ikkinchi marta qo'llash uchun), kirish qiyinroq. balansni ko'rish va to'ldirish ( aww, Auto Enterprise, bu PUL!). Biroq, kamchiliklar doimiy norozilikni keltirib chiqarish uchun unchalik katta emas - vaqt o'tishi bilan siz operatsiyalarni shu tarzda bajarishga odatlanib qolasiz va tamom.

To-U

Eng so'nggi marketing va mahsulotni boshqarish darsliklari to'plamini tekshirib ko'rgan tarmoq hammasini bajaradi.

iOS:

Android:

TO-U: EV zaryadlash ilovasi
TO-U: EV zaryadlash ilovasi
Tuzuvchi: TO-U Inc
Narx: Ozod

Har xil ulagichlar to'plamiga ega (ular orasida eng oddiy va eng mashhur 1-toifa ko'pincha yo'q), orqa yorug'lik va rangli LCD displeylarga ega, yaxshi, mashhur joylarda joylashgan, etarlicha to'xtash joyiga ega, uzoqdan ko'rinadigan ulkan zamonaviy stantsiyalar yorqin dizayni tufayli va hech bo'lmaganda bitta joyda - hatto reklama ko'rsatiladigan kichik LED ekran bilan ham. Joylarning egalaridan elektr transport vositalari uchun qo'shimcha bonuslar mavjud - masalan, Lvovdagi Chornovola prospektidagi "Arsen" savdo markazi yaqinidagi pullik to'xtash joyida stantsiyada ikki soatgacha zaryad olganlar uchun bepul mashinalar mavjud. Ilovani ishlab chiquvchilar foydalanuvchilar bilan bog'lanishadi va hatto mijozlar bilan keng qamrovli suhbatlar o'tkazadilar, buning uchun ular abonent hisobiga yoqimli summalar bilan taqdirlanadilar. Umuman olganda, bu juda qimmat, to'g'ri va hipster.

Tanganing teskari tomoni shundaki, stansiyalar kam. Kievda ular men hech bo'lmaganda ba'zan tashrif buyuradigan joylarda emas. Lvovda ularning uchtasi bor edi (Viktoriya bog'lari savdo markazi, Shevchenka ko'chasining boshi, Go To-U Lvivenergozbut bekati, shuningdek, Chornovoladagi Arsen savdo markazi). Biroq, 1-toifa faqat oxirgisida, shuning uchun menda kuchliroq interfeysga ega elektr avtomobilim bo'lsa, omadim yaxshi bo'lardi.

Go To-U ilovasi tarmoqqa mos keladi - chiroyli, zamonaviy, animatsion effektlar bilan. Dizayner "ruffles" ergonomikaga ozgina zarar etkazadi, lekin umuman olganda, ulardan foydalanish qulay. Muammo boshqacha. Darsliklarga ko'ra, kompaniya o'z mahsulotida "o'ziga xoslik" izlashga shoshildi va uni ... portni bron qilish funktsiyasidan topdi. Hammasi foydalanuvchi zaryadlashni boshlash vaqtini, zaryadlash muddatini oldindan tanlashi kerakligi atrofida aylanadi (Men qancha vaqt zaryad qilishim haqida o'ylashim kerakmi? To'pponchani tortmagunimcha, o'ylayman! ) va taqvimda belgilangan ushbu bosqich bilan stantsiyaga yetib boring. Belgilangan vaqt oralig'idan tashqarida faqat shu yerda va hozir zaryadlashni boshlash ishlamaydi. Biroq, men ishonchim komil emas, bir marta, qurolni qayta-qayta tortib, tepish orqali, men interfeysning qayerini eslay olmayman, men tizimni zaryadlashni boshlashga majbur qildim. Butun seans davomida dastur stansiyadan ma'lumot ololmasligini, qancha quvvat sarflaganimni bilmasligini va mashina stansiyada to'xtab turgan vaqt o'rtasida biron bir joyda quvvatni uzib qo'yganini aytdi. Oxir-oqibat, men bir oz zaryad olishga muvaffaq bo'ldim va bepul, garchi bu mening o'tmishdoshim tufayli bo'lgan deb gumon qilsam ham, o'z vaqtini ishlatmay, qurolini tortib olib, haydab ketdi. Bu xatolikmi yoki buyurtma mojarosimi, men hech qachon tushunmadim. Keyingi safar hamma narsa muammosiz o'tdi.

Ushbu tarixga qaramay, tarmoqning taassurotlari ijobiy, stansiyalar juda yuqori sifatli va narxlar etarli. Agar ikkinchi darajali funktsiyalar bilan dasturning keraksiz murakkabligi bo'lmaganida va ko'proq stantsiyalar bo'lsa, narx Go To-U bo'lmaydi.

Shuningdek o'qing:

TOKA

Katta va kuchli stantsiyalarga qoyil qolgan yana bir tarmoq. Kievdagi River Mall savdo markazida TOKA "zaryadlash markazi" to'xtash joyining ikki qavatida 12 ta portga ega, Lvovdagi Viktoriya bog'larida - kamroq, lekin ayni paytda keng miqyosda. Auto Enterprise kabi ko'p stantsiyalar emas, lekin Go To-U dan ko'proq. Ushbu tarmoqning nuqtalarini ko'pincha yoqilg'i quyish shoxobchalarida topish mumkin.

iOS:

Android:

TOKA tarmog'i
TOKA tarmog'i
Tuzuvchi: TOKA.ENERGY
Narx: Ozod

Umuman olganda, zaryadlovchi qurilmalarning texnik imkoniyatlari haqida gapirmayman, lekin to‘qqiz oylik zaryadlash jarayonida yagona holat River Mall’dagi TOKA stansiyasida 4 kVt “bolalarcha” quvvatda uzilish bo‘lgan. . Yaxshiyamki, muammo oddiygina hal qilindi, men faqat zaryadlashni qayta boshladim. Ammo vaqt yo'qotildi va men rejalashtirilgan to'lovning bir qismini bajarmadim.

Tarmoq ilovasi unchalik murakkab emas, tushunarli, u o'z vazifalarini to'g'ri bajaradi, lekin u dahshatli darajada chalkash interfeysga ega. Matnlar panellardan ko'tariladi, shriftlar va ob'ektlarning o'zi shunday ko'rinadi.

Natijalar

Agar siz elektr mashinani ko'rayotgan bo'lsangiz-u, lekin siz ayvon yonidagi mashinani tashqarida toza rozetkadan quvvatlantirishingiz mumkin bo'lgan xususiy uyda yashamasangiz, uni doimiy ravishda zaryad qilish imkoniyatini jiddiy o'ylab ko'rishingizni maslahat beraman. jamoat stantsiyasidan. Sizning sharoitingizdagi vaziyatni baholang. Uy yaqinida zaryadlash arzon va siz xohlagancha quvvatga ulangan holda turishingiz mumkin, lekin texnik muammolar (yuqori qavat, zaif simlar, topraklama yo'qligi va boshqalar), noqulayliklar (uzatma simini osib qo'yish, quvvat cheklovlari) va xavflar (uzatma kabelining tasodifiy silkinishi, oynani yopishga xalaqit berishi, zaryadlovchining o'g'irlanishi, zaryadlash uchun doimiy joyning yo'qligi, qo'shnilarning noroziligi). Jamoat stantsiyasida zaryadlash tezroq, texnik jihatdan osonroq va ishonchliroq, ammo logistika nuqtai nazaridan yomonroq (avtomobilni "zaryad qilish uchun haydash" va "zaryaddan olish" kerak bo'ladi, o'z rejalaringiz va odatlaringizni shunga mos ravishda sozlang. , shuningdek, stantsiyaga kelganingizda vaziyatlarga duch kelasiz va zaryadlash turli sabablarga ko'ra mumkin emas) va ancha qimmatroq. Yakuniy tanlov ko'plab omillarga bog'liq, ammo u hali ham mavjud.

Katta ehtimol bilan siz shahar bo'ylab sayohat qilayotganda mashinangizni turli joylarda zaryadlashni xohlaysiz. Va bu erda siz o'zingizning sevimli tarmog'ingiz qanchalik katta bo'lmasin, ularning joylashuvi va bepul portlar mavjudligi sababli boshqalardan foydalanish kerak bo'lgan holatlar bo'lishini his qilasiz. Bu shuni anglatadiki, siz smartfoningizda bir nechta ilovalarni saqlashingiz kerak bo'ladi, ammo muammo ularning sonida emas, balki hisobda ularning har birida pul bo'lishi kerak. Mening avtomobilimdagi akkumulyatorning sig'imi bilan 100-150 UAH miqdori etarli bo'ladi, agar siz mag'rur avtokorxonani 400 UAH bilan hisoblamasangiz, shuning uchun istalgan vaqtda va istalgan joyda zaryadlashni boshlashingiz mumkin. bir joyda 800 UAH va undan ham ko'proq "muzlatish" kerak bo'ladi. Albatta, siz hisobvaraqlarda pul saqlay olmaysiz, lekin ularni to'lashdan oldin darhol to'ldiring, ammo agar hozirda bank hisobvarag'idan pul o'tkazishda xatolik yuzaga kelsa, bu yoqimsiz bo'ladi. Qaysi siyosatga amal qilish sizga bog'liq.

Tarmoqlarni tanlash ko'p jihatdan siz tez-tez zaryad oladigan joylarga bog'liq. Ha, avtokorxonani yoqtirmaslik bilan, Lvovda tanlov paydo bo'lganda - mashinani muqobil stantsiyaga bir necha kilometr haydash (va bu kilometrlarni quvvat zaxirasidan olib tashlash) va keyin uyga va orqaga 30 daqiqa piyoda borish yoki biror joyda o'tirish. to'rt soat davomida; hisobni 400 grivnaga to'ldirish kerakmi, men skripka qilib, to'ldirdim. 

Xuddi shunday, haydovchi tomonidan muntazam foydalaniladigan tarmoqlar ro'yxati tanlanadi. Mening holatimda, EcoFactor Kievda eng foydali bo'lib chiqdi va Lvovda unga Auto Enterprise qo'shildi - bular, ehtimol, hamma foydalanishi kerak bo'lgan ikkita etakchi. Vaqti-vaqti bilan TOKA va Go To-U-da to'ldirish uchun imkoniyatlar mavjud edi. Chargex va Yasno kabi bir nechta kichik tarmoqlar ko'zdan uzoqda qolmoqda. O'quvchilar ular bilan tanishishlari kerak.

Shuningdek, qiziqarli:

Agar siz Ukrainaga rus bosqinchilariga qarshi kurashda yordam berishni istasangiz, buni qilishning eng yaxshi usuli - Ukraina Qurolli Kuchlariga xayriya qilishdir. Savelife yoki rasmiy sahifa orqali NBU.

Roman Kharkhalis
Roman Kharkhalis
Mahsulot, geek, gadjetni sevuvchi va mushukni sevuvchi, qalam bilan hisoblash ishqibozi, aqlli uy va umuman, hamma narsa yangi va qiziqarli. Sobiq professional IT-jurnalist, garchi sobiqlar bo'lmasa ham...
Muallifdan ko'proq
- Reklama -
Ro'yxatdan o'tish
Xabar berish
mehmon

4 Izoh
Yangilari
Kattalar Eng mashhur
O'rnatilgan sharhlar
Barcha sharhlarni ko'ring
Vladyslav Surkov
Admin
Vladyslav Surkov
1 yil oldin

"PlugShare in joriy etilishi Android Avtomatikning bitta kamchiligi bor (deyarli hamma narsa kabi). Android Avto) - xaritani aylantirib bo'lmaydi"
Kechirasiz! Navigatorlardagi barcha xaritalar kattalashtiriladi va odatdagi chimchilash bilan kattalashtiriladi. Balki sizda avtomobil ekranida multitouch yo'qdir?
Aytgancha, bilan Apple CarPlay zoom ishlamaydi.

Vladyslav Surkov
Admin
Vladyslav Surkov
1 yil oldin

Xullas, hukm shunday tuzilganki, da'vo umuman olganda Android Avto ko'rinardi :) Albatta, tushunmovchilik.

Boshqa maqolalar
Yangilanishlarga obuna bo'ling

Oxirgi izohlar

Hozir mashhur
4
0
Fikrlaringiz bizga yoqadi, izoh qoldiring.x