Elektromobillar tobora ommalashib bormoqda va haydovchilar bunday mashinalarni sotib olishga tayyor. Eng qimmat elektromobillar va ularni sotib olish uchun qancha pul sarflashingiz kerakligini bilib oling. Mana bizning eng yaxshi 5 taligimiz.
Elektr avtomobillari haqida eshitganimizda, birinchi navbatda Ilon Maskning Tesla kompaniyasi esga tushadi. Darhaqiqat, bu elektromobillar juda obro'li va elektr haydovchi biluvchilar orasida juda mashhur. Bundan tashqari, bunday mashinani hamma ham sotib ololmaydi. Ammo ma'lum bo'lishicha, Tesla modellari dunyodagi eng qimmat elektromobillar emas. Shuni tushunish kerakki, nufuzli Tesla Model X’dan bir necha baravar qimmatroq mashinalar bor. Bugun biz sizni nafaqat Tesla, balki Ferrari va Bugatti’ga ham boshidan boshlab berishi mumkin bo‘lgan eng qimmat elektromobillar bilan tanishtiramiz. McLaren.
Yangiliklar odatda qimmat, lekin oxir-oqibat arzonlashadi, chunki ular yanada qulayroq va ommabop bo'ladi. Ishni boshlashdan oldin, shuni ta'kidlash kerakki, har qanday xarajatlar ko'rsatkichlari chet el valyutasida va yaxlitlangan, shuning uchun valyuta o'zgarishi aniq qiymatlarni o'zgartirishi mumkin, lekin, albatta, ro'yxat o'zgarishi mumkin emas. Bundan tashqari, nazariy jihatdan, yangi o'yinchi biz ushbu maqolani nashr etgan kuni tom ma'noda yangi elektr giperkar bilan o'yinga kirishi mumkin edi. Shunday ekan, keling, kechiktirmaylik va bugungi kunda sotib olinadigan dunyodagi eng qimmat 5 ta elektromobilimizni taqdim qilaylik.
Shuningdek o'qing: Huawei elektromobillar ishlab chiqarishda ishtirok etadi
NIO EP9 – 1,2 million dollar
Bizning ro'yxat Xitoyning NIO kompaniyasining superkari bilan ochiladi. Birinchi marta 2016-yilda taqdim etilgan ushbu ikki eshikli sport avtomobili bortda ikkita o‘rindiqni taqdim etadi va kompaniyaga uning dizayni va ishlab chiqarish versiyasini ishlab chiqish uchun bor-yo‘g‘i 18 oy vaqt ketdi.
EP9 ning qisqartmasi Electric Performance 9 degan ma'noni anglatadi va siz bu nom qanchalik mos ekanligini tasavvur ham qila olmaysiz. Gap shundaki, bu elektromobil hali ham dunyodagi eng tezkor elektromobillardan biri hisoblanadi. U poyga yo'llarida ko'rsatgan bir qancha tezlik rekordlariga ega. Bosish kuchi 24 N gacha.
NIO EP9 ni boshqarish uchun har biri alohida g'ildirak uchun mo'ljallangan to'rtta suyuqlik bilan sovutilgan elektr motorlari javobgardir. Ularning har biri quvvat uchun litiy-ionli akkumulyatordan foydalangan holda 335 ot kuchiga teng quvvat beradi. Bir zaryaddan 427 km gacha masofa.
Ushbu BEV uzatmasining o'ziga xosligi shundaki, har bir g'ildirak mustaqil ravishda boshqariladi, bu ilg'or moment vektor tizimi bilan birgalikda maksimal quvvat uzatishni ta'minlaydi. Bu xulosa 2,7 soniyada yuz kilometrgacha tezlashishni va maksimal tezligi 350 km/soatni tasdiqlaydi. Kupening og'irligi 1 kg ekanligini hisobga olsak, bu haqiqatan ham ta'sirli ko'rsatkichlar.
Agar modelning narxlari va mavjudligi haqida gapiradigan bo'lsak, dastlab atigi oltita EP9 elektromobili yig'ilgan, ammo vaqt o'tishi bilan talabni inobatga olgan holda kompaniya ushbu rejani yana 10 ta mashinaga kengaytirishga qaror qildi. Ularning har biri kamida 1 200 000 dollar turadi.
Shuningdek o'qing: Mercedes-Benz # da elektromobillar uchun 56 dyuymli "giperekran"ni namoyish etdi.CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 million dollar
Rimak darhol ularning asosiy maqsadi pul topish emasligini, xuddi Tesla singari ular ham boshqalarga ekologik toza elektr transporti dunyosini yaratishda yordam berish niyatida ekanini aytdi. Ularning ishlanmalari Yerning ekologik holatini saqlashga qaratilgan. So'zda hamma narsa to'g'ri, lekin Concept_Two juda qimmat bo'lib chiqdi.
Ha, taxminan 150 1 700 dollarlik 000 ta superkar kompaniya egalariga yaxshi daromad keltirdi. Ko'pchilik deyarli barcha chiqarilgan modellar sotilganidan hayratda qoldi. Bu kompaniyaga o'z texnologiyalari va echimlarini ishlab chiqishga imkon berdi va ehtimol biz tez orada yanada qiziqarli modellarni ko'ramiz. Hozircha Rimac Concept_Two ga qaytaylik.
C_Two-ning o'ziga xos xususiyatlari - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus, ikki eshikli kupening xarakterli oval shakli va faol aerodinamik tizim, bu 0,28 qarshilik koeffitsientiga erishishga imkon berdi. Elektromobil to'rtta elektromotor bilan jihozlangan bo'lib, ular umumiy quvvati 1 ot kuchi va 914 N·m momentni ta'minlaydi. Ular 2 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator bilan quvvatlanadi, bu esa bir quvvatlanishda 300 km masofani bosib o‘tish imkonini beradi.
Dvigatellarning har biri to'g'ridan-to'g'ri bitta g'ildirakka ulangan va eng qizig'i, ular old tomonda bir tezlikli vites qutilari bilan ishlaydi, orqada esa allaqachon ikki pog'onali vites qutilari mavjud. Aytilishicha, C_Two 1 soniyada 950 km/soat tezlikka yetib boradigan 100 kg vaznli hayvonga aylanadi... garchi nozik, 1,85 sm "boost"dan keyin ham. Ma'lumki, Rimac C_Two 30 km/soatgacha maksimal tezlikka erisha oladi.
Lotus Evija - 2,5 million dollar
Lotus o'zining elektromobilini rasman taqdim etganida, uning Evija dunyodagi eng kuchli ishlab chiqarish avtomobili bo'lishini da'vo qildi. Uning umumiy quvvati 2 ot kuchiga yetadi, bu to‘liq g‘ildirakli haydovchi bilan birgalikda ushbu giperkarga 000 soniyadan kamroq vaqt ichida 100 km/soat tezlanish va 3 km/soatdan yuqori tezlikka erishish imkonini beradi.
Evijaning o'zi 1 kg vaznga ega, bu elektromobil uchun juda ko'p. Bundan tashqari, bu og'irlikning katta qismi, ehtimol, dvigatelning o'ziga to'g'ri keladi. Ma'lumki, u Buyuk Britaniyaning Williams Advanced Engineering kompaniyasi bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan va 678 ot kuchiga ega. har bir g'ildirakda bitta tezlikli vites qutisi bilan. Umumiy moment 500 N·m ni tashkil qiladi. Akkumulyator salon orqasidagi markazga o‘rnatilgan bo‘lib, uning qopqog‘i hatto elektromobilning orqa oynasidan ham ko‘rinadi.
Batareyalarga kelsak, quvvati 70 kVt soat bo'lgan tizim tanlandi, bu bir zaryadda 402 kilometrgacha yurish uchun etarli bo'lishi kerak. Elektromobil o'ta tez zaryadlash rejimiga ega, 350 kVt quvvatga ega zaryadlash stantsiyasi Eviji akkumulyatorini atigi 18 daqiqada to'liq zaryadlashni ta'minlaydi.
Dvigatellarning isitish harorati to'rtta katta issiqlik uzatish tizimlari to'plami tomonidan boshqariladi, buning natijasida avtomobil etti daqiqa davomida eng tez rejimda ishlay oladi.
Kompaniya, shuningdek, Evija an'anaviy dvigatelli giperkarlarga qaraganda tezroq tezlasha olishini da'vo qilmoqda. Va bu ajablanarli emas, chunki sinovlar Lotus Evija birinchi 100 km/soat tezlikka 3 soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashishini, 300 km/soatga tezlashishi fantastik 9 soniyani, maksimal tezligi esa 322 km/soatni tashkil etishini isbotlagan. Bunga soddalashtirilgan shakli, venturi tunnellari va tormoz uchun ulkan havo kirishlari bilan mukammal sayqallangan aerodinamik profilni qo'shing. Shunchaki ajoyib elektromobil!
Lotus Evija-ning atigi 130 donasini qurishni rejalashtirmoqda va potentsial xaridorlar bir yil avval 310 000 AQSh dollari miqdorida depozit qo'yishga muvaffaq bo'lishdi va keyin soliq va yig'imlar oldidan elektromobilni "atigi" 2,1 million dollarga sotib olishdi. Ma'lumki, deyarli barcha modellar oldindan buyurtma qilingan, shuning uchun Britaniya kompaniyasi ishlab chiqarish hajmlarini oshirish yoki ko'paytirish masalasini ko'rib chiqmoqda.
Shuningdek o'qing: Tesla 1,5 milliard dollar ekvivalentidagi bitkoinlarni sotib oldi
Pininfarina Battista Anniversario avtomobili – 2,9 million dollar
Automobili Pininfarina o'zi ham raqobatchilarga nisbatan nisbatan yosh avtomobil ishlab chiqaruvchisi. Deyarli ikki yil muqaddam Jeneva avtosalonida Automobili Pininfarina o'zining hashamatli elektr Battista giperkarini taqdim etdi, u cheklangan miqdordagi 150 dona ishlab chiqariladi. Uning platformasi uglerod tolasidan tayyorlangan bo'lib, old va orqada maxsus alyuminiy amortizatorlar mavjud.
Kuzovga kelsak, bu erda ham asosiy e'tibor uglerod tolasiga qaratilgan bo'lib, 120 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatorlarning joylashuvi (bir quvvatlanishda 450 kmgacha yurish imkonini beradi) "T" harfini eslatadi. Qizig'i shundaki, batareya o'rta tunnelda va oldingi o'rindiqlar orqasida joylashgan.
Damping elektron sozlanishi suspenziya bilan ta'minlanadi va tormozlar 390 mm uglerod-keramika disklar tomonidan boshqariladi, old va orqa olti porshenli kaliperlar tomonidan boshqariladi. Butun tormoz tizimi qo'shimcha ravishda pnevmatik tormoz bilan to'ldiriladi. Elektr avtomobillari uchun qiziqarli yechim, chunki hozirgacha u faqat Formula 1 avtomobillarida mavjud edi.
Drayv sifatida Battista yuqorida aytib o'tilgan Rimac C_Two-da topilganiga o'xshash, ammo o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan Rimac-ning flagman haydovchisidan foydalanadi. Model to'rtta mustaqil dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan 1 ot kuchi va 903 N·m aylanish momentiga ega. Elektromobillar olamidagi arab otining bir turi.
Bunday spetsifikatsiya shinani ushlab turish bilan bog'liq sezilarli cheklovlarga javob beradi. Garchi bularning barchasini 21 dyuymli g'ildiraklardagi Pirelli P Zero kauchuklari hal qila oladi. Ishlash qobiliyatiga kelsak, ishlab chiqaruvchi 1,9 soniyada yuzlab tezlashtirishni va 350 soniyada 10 km/soat maksimal tezlikka erishishni da'vo qilmoqda. Aytmoqchimanki, zotli arab zotli oti.
Agar narx haqida gapiradigan bo'lsak, unda ba'zi nuances bor. Ha, ko‘pchilik potentsial xaridorlar uchun bu 2,2 million dollarni tashkil etadi, biroq rejalashtirilgan 150 dona orasida beshta Battista Anniversario modeli bo‘ladi, ularning narxi 2,9 million dollargacha ko‘tariladi.Ajablanarlisi, beshta modelning barchasi allaqachon sotilgan.
Shuningdek o'qing: Yo'lda elektr avtomobilni zaryadlash masofa muammosini hal qiladi, ammo narx hali ham juda yuqori
Aspark Owl - 3,2 million dollar
Superkar bozorida raqobat bir necha sohalarda sodir bo'ladi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar xaridorlarning tasavvuriga quvvat (Lotus Evija) kabi parametrlar bilan ta'sir ko'rsatishga harakat qilishadi, boshqalari maksimal tezlikka (SSC Tuatara) e'tibor berishadi, boshqalari esa bularning barchasini o'z brendi va narxining afsonasini qo'shib birlashtirishga harakat qilishadi (deyarli har bir narsa). Bugatti modeli). Asparkdan yaponiyaliklar bu masalaga biroz boshqacha yondashishga qaror qilishdi - superkar yaratishda ularning ustuvorligi eng yaxshi tezlashtirish edi. Va tan olish kerakki, ular bu maqsadga erisha oldilar.
Aspark Owl dunyoga ilk bor 2017 yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan. Yaxshiyamki, u yagona prototip sifatida o'z hayotini tugatmadi, aksincha sotuvga chiqdi. Bu qiziqarli mashina, chunki boshidanoq dizaynerlar o'z oldilariga eng yaxshi tezlashtirishga erishishni maqsad qilib qo'yishgan.
Avtomobil juda past va aerodinamik, bundan tashqari, u juda kuchli. Bu quvvat to'rtta elektr motor tomonidan ishlab chiqariladi va taxminan 2000 ot kuchiga teng. Maksimal moment bir xil qiymatga ega (albatta, tegishli birliklarda ifodalangan). Ushbu parametrlar tufayli mashina startda aqldan ozdiradi - noldan 100 km/soatgacha yugurish ikki soniyadan kamroq vaqtni oladi (aniq 1,7 soniya). Tezlashtirishga e'tibor qaratilishi avtomobilning imkoniyatlari boshqa jihatdan ta'sirchan emasligini anglatmaydi. Uning maksimal tezligi soatiga taxminan 400 km va bir quvvatlanishda taxminan 450 km masofani bosib o'tadi. Lekin hamma narsa, albatta, haydovchining haydash uslubiga bog'liq.
Aspark boyo'g'lining yumaloq, jozibali shakllari bilan "ayollik qiyofasini" yo'l yuzasidan atigi 120 dyuymga siljita oladigan 3,15 funtli uglerod tolali korpus qo'llab-quvvatlaydi.
Ayni paytda mashina ishlab chiqarish bosqichida. Shu maqsadda Yaponiya kompaniyasi Italiyaning “Manifattura Automobili Torino” kompaniyasi bilan hamkorlikni yo‘lga qo‘ydi, u ana shunday loyihalarni amalga oshirishga ixtisoslashgan. Taxminlarga ko'ra, dastlab Aspark boyo'g'lining 50 ta namunasi qurilishi kerak, ularning har biri 3,2 million dollarga baholanadi.
Shuningdek o'qing: Elektr Ford Tesla va Lucid Motorsdan keyin keladi
Ha, bu ko'pchiligimiz uchun orzu qilingan mashinalar, ammo ularning texnologiya darajasi elektromobillar kelajak ekanligini aniq ko'rsatib turibdi. Dunyo yo'llarida, shu jumladan Ukrainada ham ularning soni ko'payadi.
