Shveytsariyaning Stadler Rail temir yo'l transporti ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan vodorod yonilg'i xujayralari bilan ishlaydigan yo'lovchi poyezdi deyarli ikki kun ichida 2803 km masofani kechayu kunduz bosib o'tib, Ginnesning yangi rekordini o'rnatdi.
Nopok poyezdlarni tozalash bo‘yicha sa’y-harakatlar allaqachon olib borilmoqda, butun dunyo bo‘ylab tarmoqlarni elektrlashtirish va FLXDrive, Blues poyezdi va Flirt Akku kabi akkumulyatorli lokomotivlarni joriy etishga katta sarmoya kiritildi.
Eng soʻnggi misol Stadler Rail AG kompaniyasiga tegishli boʻlib, u 2021-yilda bir akkumulyator quvvati bilan eng uzoq sayohat boʻyicha Ginnes rekordini oʻrnatgan – sovuq qishda Berlindan Warnemünde yoʻnalishi boʻyicha 224 km. bir zaryadda ishlash masofasi 80 km.
Hamma temir yo'l tarmoqlari elektrlashtirishni qo'llab-quvvatlamaydi va batareya quvvatining bu zaxirasi tovarlar yoki odamlarni uzoq masofalarga tashish uchun etarli emas. Bu erda vodorod yordamga kelishi mumkin, bu esa faqat bug 'va suv chiqaradigan holda uzoq safarlarni amalga oshirishga imkon beradi.
Stadler birinchi marta Berlindagi InnoTrans 2 ko‘rgazmasida o‘zining Flirt H2022 yo‘lovchi modelini taqdim etdi va uni Shveytsariyada sinovdan o‘tkaza boshladi. U elektrlashtirilmagan yoki qisman elektrlashtirilgan tarmoqlarda dizel poyezdlarini almashtirish uchun mo'ljallangan va ular orasida vodorod baki va yonilg'i xujayralari bo'lgan ikkita motorli terminal vagonlaridan iborat. Yoqilg'i xujayralari bortdagi akkumulyatorni energiya bilan ta'minlaydi, bu esa elektr haydovchiga quvvat beradi.
Maʼlumotlarga koʻra, dastlab Kaliforniyadagi San-Bernardino okrugi transport boshqarmasi uchun qurilgan boʻlib, uning maksimal tezligi soatiga 127 km va bir quvvatlanishda 460 km masofani bosib oʻtishi mumkin. Biroq, Kolorado shtatining Pueblo shahridagi ENSCO sinov maydonchasida bu diapazon endigina oshib ketdi va Stadler rekordlar kitobiga qaytdi.
20-mart oqshomida Flirt H2 trekdagi birinchi davrasiga chiqdi. Shundan so‘ng muhandislar 46 soatdan ko‘proq vaqt davomida navbatma-navbat rulda o‘tirishdi, shundan so‘ng poyezd bitta vodorod bakida 2803 km yo‘l bosib, to‘xtadi.
Bu “yo‘lovchi poyezdining vodorod yoqilg‘isi bilan yonilg‘i quyish va quvvatlantirmasdan bosib o‘tgan eng uzoq masofasi” bo‘yicha jahon rekordi bo‘ldi. Biz o'rtacha tezlikni, yonilg'i xujayrasi tizimining quvvatini bilmaymiz (garchi Hydrogen Insight SBCTA modelida "har biri 12 kVt quvvatga ega 100 yonilg'i xujayrasi" borligi haqida xabar beradi) yoki yashil vodorod yoqilg'i sifatida ishlatilganmi yoki yo'qmi? manba, ammo bu muhim ahamiyatga ega.
“Ushbu jahon rekordi bizning eng ko'p sotilgan Flirt Electric Multiple Unit, Flirt H2 ning vodorod versiyasi uchun mukammal ishlash diapazonini o'rnatdi. - dedi Stadler kompaniyasidan doktor Ansgar Brokmayer. - Bu butun jamoamiz uchun ulkan yutuq va biz yana bir rekord o'rnatganimizdan juda faxrlanamiz".
Kaliforniyadagi tasdiqlangan buyurtmalarga qo'shimcha ravishda, Stadler ikki italyan temir yo'l operatori vodorod bilan ishlaydigan 15 ta poezdni yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzolaganini aytdi.
Shuningdek o'qing: