Fiziklar fazo-vaqtning buzilishi tufayli yaqin va tovushdan yuqori tezlikda (tashqi kuzatuvchi nuqtai nazaridan) sayohat qilish imkonini beruvchi gipotetik ob'ekt - burma dvigatelni (warp drive) yaratish imkoniyatini nazariy jihatdan tahlil qildilar. sayohatchi. Ma'lum bo'lishicha, superlyuminal parvozlardan farqli o'laroq, bunday apparatning qobig'i yorug'likdan past tezlikda sayohat qilish uchun oddiy moddadan tayyorlanishi mumkin. Shu bilan birga, kemaning harakatlanish mexanizmlari va qobiq tomonidan talab qilinadigan katta massa hali ham muammoli masalalar bo'lib qolmoqda. Maqola nashr etilgan jurnalida Klassik va kvant tortishish kuchi.
O'tgan asrning oxirida Uels universiteti fizigi Migel Alkubyer "Yulduzli yo'l" teleseriali syujetidan ilhomlanib, qurt teshigidan foydalanishni talab qilmaydigan tovushdan tez tezlikda sayohat qilishning nazariy modelini tasvirlab berdi. Olimning g‘oyasi kosmik kemani o‘rab turgan, kema oldidagi fazo-vaqtni siqib, orqasiga cho‘zuvchi o‘ziga xos pufak yaratish edi. Tashqi kuzatuvchi nuqtai nazaridan, bunday manipulyatsiyalar o'ta yorug'lik parvoziga o'xshab ko'rinishi mumkin - xuddi koinotning inflyatsion modelidagi kabi, uning hayotining dastlabki daqiqalari kosmosning tez kengayishi bilan birga kelgan va nuqtalar orasidagi masofa o'sib bordi. jismlarning jismoniy tezligi yorug'lik tezligidan kamroq bo'lsa-da, ular superlyuminal tezlikda uchayotgan bo'lsa.
Buzuvchi dvigatellar nazariyasi
Umumiy nisbiylik nazariyasida fazo-vaqt buzilishlarining manbai materiyadir - ya'ni uning fazoda taqsimlanishi geometriyaning qanday buzilishini belgilaydi. Bu munosabatdan teskari yo‘nalishda – fazo-vaqt buzilish turini, materiyaning qanday taqsimlanishi sabab bo‘lishi mumkinligini va manba modda qanday xususiyatlarga ega ekanligini aniqlash uchun foydalanish mumkin.
Alcubierre warp dvigateli uchun bunday fikrlar qurilmada salbiy energiya zichligi bo'lgan hududlarni o'z ichiga olishi kerakligiga olib keladi - moddaning ma'lum navlari uchun bu qiymat ijobiydir. Shunday qilib, yaqin vaqtgacha sayohat qilish uchun, boshqa narsalar qatorida, birinchi navbatda, salbiy energiya zichligini yaratish yo'lini topish kerak deb hisoblar edi.
Warp dvigatellari bo'yicha tadqiqotlar
Nyu-Yorkdagi ilg'or harakatlanishning amaliy fizikasi laboratoriyasidan Aleksey Bobrik va Janni Martire Alcubierre burilish dvigatelining g'oyasini olim ilgari taklif qilganidan ko'ra kengroq fazo-vaqt buzilishlari sinfiga umumlashtirdilar. Kengaytirilgan modelda mualliflar bo'shliqni uchta hududga bo'lishdi - asimptotik tekis tashqi mintaqa (ya'ni, kemadan juda uzoq masofada deyarli buzilmagan), kavisli - apparat qobig'i va yana tekis. ichki hudud - kemaning o'zi va yo'lovchilar uchun joy. Shu bilan birga, fiziklar apparatning harakat o'qiga nisbatan simmetrik bo'lgan va ichki mintaqadagi kuzatuvchi nuqtai nazaridan statsionar bo'lgan qobiqlarni ko'rib chiqish bilan cheklandilar, ya'ni ular global ma'lumot tizimi mavjudligini talab qildilar. qobiqning qolgan qismi.
Tadqiqotchilar, qobiq subluminal ko'rinadigan tezliklarda harakatlanadigan (odatda oddiy materiyani tezlashtirish mumkin) va statsionar jismoniy kuzatuvchilar (ya'ni, moddiy jismlar, nafaqat rasmiy ravishda) mavjudligiga imkon beradigan, burma dvigatellarning kichik sinfiga e'tibor qaratdilar. statsionar nuqtalar) ichki mintaqada. Sferik simmetrik fazo-vaqt buzilishlari uchun olimlar buzilish parametrlari asosida kerakli energiya zichligini hisoblab chiqdilar.
Ma'lum bo'lishicha, past nurli burmali dvigatellar nafaqat salbiy, balki ijobiy energiya zichligiga ham imkon beradi - bu printsipial jihatdan ular biz o'rganib qolgan moddadan tayyorlanishi mumkinligini anglatadi. Bunday holda, kuzatuvchi uchun kema ichidagi vaqt qobiqdan tashqarida bir xil tezlikda harakatlanadigan mos yozuvlar doirasiga qaraganda sekinroq oqadi, lekin Yer massasi va massasi tartibidagi qobiq uchun. radiusi 10 metr bo'lsa, sekinlashuv foizning yuzdan bir qismini tashkil qiladi, ya'ni bir yil ichida ichki va tashqi vaqt bir necha soatga farq qiladi.
Bundan tashqari, mualliflar qat'iy tezlikda eksenel simmetriyaga ega model uchun kemaning umumiy energiyasini kamaytirish yo'lini topdilar - buning uchun ular qobiqni harakat yo'nalishi bo'yicha tekislashni taklif qilishdi. Hisob-kitoblarga ko'ra, kemaning uzunlamasına o'lchamining qisqarishi uning umumiy energiyasining to'g'ridan-to'g'ri proportsional (bir xil miqdordagi) o'zgarishiga olib keladi. Bu manfiy energiya zichligi bo'lgan materiya asosida burilish dvigatellarini yaratishni osonlashtirishi mumkin - tekislangan kema kamroq ekzotik materiallarga muhtoj bo'ladi.
Warp dvigatellari va haqiqat
Olimlarning ta'kidlashicha, kemaning dunyo bo'ylab harakatlanishi mumkinligiga qaramay, amalda u boshqa har qanday jismoniy jismning dunyo ustidagi harakatidan deyarli farq qilmaydi, chunki hozirgi vaqtda jismoniy ob'ektlarni super dunyo tezligiga tezlashtirishning ma'lum usullari mavjud emas. Ba'zi bir faraziy zarracha allaqachon yorug'likdan tezroq harakat qilmoqda deb taxmin qilish mumkin - va bunday vazifani tekshirish mumkin, ammo bu zarrachani odatdagi yorug'lik tezligidan kerakli superlyuminal tezlikka tezlashtirish mumkin emas. Eritma dvigatelining qobig'i ham moddiy ob'ektdir va u uchun, boshqa jismlar uchun bo'lgani kabi, xuddi shunday mulohazalar to'g'ri keladi - va fiziklarga ma'lum bo'lgan usullar bilan yerdan tashqaridagi burma dvigatellarini tezlashtirish mumkin bo'lmaydi.
Bu nazariyotchilar yaqinda ekzotik sayohatni amaliy jihatdan sinab ko'rgan birinchi marta emas. Aslida, bunday sayohatlar juda uzoqda - masalan, 2015 yil may oyida NASA burilish dvigatelining rivojlanishi haqidagi mish-mishlarni rad etdi.
Shuningdek o'qing:
Ukraina tiliga juda yomon tarjima, nega Katsapiachdan emas, balki ingliz tilidan tarjima qilmaysiz?