Suzuvchi poyezdlar magnit levitatsiyasining yangi sinovidan so'ng yaqinlashmoqda - bu maglev deb ham ataladi. Texnologiyani ishlab chiqqan Italiyaning IronLev kompaniyasi mavjud temir yo'lda magnit levitatsiyani birinchi marta sinovdan o'tkazganini va buni isbotlovchi video borligini da'vo qilmoqda. Quyidagi videoda dalillarni ko'rishingiz mumkin:
Maglev sayohati Venetsiya yaqinidagi temir yo'lda bo'lib o'tdi. Ikki kilometrlik marshrutda prototipli avtomobil 70 km/soat tezlikka erishdi. IronLev vakillarining so‘zlariga ko‘ra, trekka hech qanday o‘zgartirish kiritilmagan. Yangilikning mohiyati sir saqlanmoqda. Ishlab chiquvchilar yopiq vagonni harakatda ko'rsatdilar, magnit vagon harakatlanadigan temir yo'l relslarining o'zlari hech qanday o'zgarishlarga uchramasligini, vagonning har bir slaydida dvigatel mavjudligini va butun dizayni "juda tejamkor" ekanligini ma'lum qilishdi. .
Ushbu sinov allaqachon ishlatilayotgan temir yo'l liniyalarida magnit levitatsiyaga yo'l ochishi mumkin. Bu samaradorlik, shovqin va tebranishlarni kamaytirishda "katta foyda" yaratadi, dedi kecha IronLev.
Tizim, shuningdek, toza, barqaror va tez sayohatni va'da qiladi. Hoverkraftni harakatga keltirish uchun elektr energiyasidan foydalangan holda, maglev poyezdlari ishlashni pasaytirmasdan uglerod chiqindilarini kamaytirishi mumkin.
Biroq, ularning haqiqiy temir yo'llarga sayohati sekin edi. O'nlab yillar davomida olib borilgan tadqiqot va ishlanmalardan so'ng, hozirda atigi oltita maglev poyezdi mavjud: uchtasi Xitoyda, ikkitasi Janubiy Koreyada va bittasi Yaponiyada.
Sovuq urush oxirida Germaniya ham qisqa vaqt ichida magnit transport xizmatini ishga tushirdi. 1989 yildan 1991 yilgacha ushbu marshrut Berlin devori tufayli yuzaga kelgan jamoat transporti tarmog'idagi bo'shliqni to'ldirdi. Germaniya qayta birlashganidan keyin chiziq keraksiz bo'lib qoldi. O'shandan beri bir necha omillar tizimning Yevropaga qaytishini kechiktirdi. Ulardan biri texnologiyaning yuqori narxidir. Masalan, Shanxaydagi bir kilometr yo‘lning narxi 60 million dollarga (55 million yevro) baholangan.
Maglev poyezdlari uchun yana bir uzoq davom etgan to'siq - ularni mavjud infratuzilmada olib borishning mumkin emasligi. Ammo IronLev nihoyat bu muammoga yechim topgan bo'lishi mumkin.
2017-yilda tashkil etilgan IronLev – Girotto Brevetti muhandislari va Ales Tech startapining qo‘shma korxonasi bo‘lib, bir paytlar SpaceX Hyperloop tanlovida eng yaxshi suspenziya tizimi uchun ishtirok etgan talabalar tomonidan yaratilgan. Ular birgalikda elektromagnitlardan foydalanmasdan havo yostig‘ini yaratish bo‘yicha innovatsion texnologiyani o‘ylab topishdi va uni laboratoriya sharoitida sinab ko‘rishdi.
Shu bilan birga, CASIC korporatsiyasidagi xitoylik hamkasblar magnit yostiqda tezyurar poyezdni ishlab chiqishda muhim yutuqga erishilganini e'lon qilishdi. Aniq raqamlar ham tasniflangan, ammo ma'lumki, poezd 2 km uzunlikdagi vakuum trubasining sinov qismidan o'tayotganda birinchi marta barqaror magnit levitatsiyaga erishgan.
Shuningdek o'qing: