Gibrid va elektr transport vositalari transport sanoatida inqilob qildi, bu esa emissiya standartlaridan tortib infratuzilmagacha bo'lgan hamma narsani o'zgartirdi. zaryadlovchilar stantsiyalar Aviatsiya muhandislari bunday yangiliklarni osmonga olib chiqishga harakat qilishsa-da, to'siq kattalik va kuch edi. Biroq, MIT muhandislari jamoasining yangi yutug'i elektr energiyasi bilan ishlaydigan havo sayohatini biroz yaqinlashtirishi mumkin.
Cheklovchi omillardan biri elektr Parvoz - bu og'irlik va harakatchanlikni sezilarli darajada yo'qotmasdan uzoq parvoz uchun etarli quvvat ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan yordamchi texnologiyalar. Mavjud kichikroq loyihalarda yuzlab kilovatt energiya ishlab chiqarishga qodir elektr motorlar qo'llaniladi. Biroq, ular juda ko'p batareyalarni talab qiladi, bu esa samolyotning og'irligini oshiradi va shu bilan birga potentsial yukni kamaytiradi. Masalan, Heart Aerospace kompaniyasining 30 o‘rinli ES-19 yo‘lovchi samolyoti 3,5 km dan sal ko‘proq parvoz masofasini bosib o‘tish uchun taxminan 400 tonna batareya talab qiladi.
MIT muhandislari 1 megavatt quvvatga ega dvigatelni qo‘llab-quvvatlash uchun komponentlar ishlab chiqdi, bu esa undan ham kattaroq samolyotlarni elektrlashtirish uchun yetarli. da xabar qilinganidek Matbuot xabari MIT olimlari nafaqat loyihalashtirdi, balki dvigatelning asosiy qismlarini muvaffaqiyatli sinovdan o‘tkazdi va komponentlar bir megavatt quvvat ishlab chiqarish uchun birgalikda ishlashga qodirligini isbotlovchi kompyuter tahlilini o‘tkazdi. Shu bilan birga, bugungi kunda mavjud bo'lgan kichikroq dvigatellarga kelsak, ular maydonga muhtoj bo'ladi.
Muhandislarning taʼkidlashicha, megavatt quvvatga ega elektr motor akkumulyator yoki yonilgʻi xujayrasi bilan tandemda ishlashi mumkin va samolyot parvonalarini mustaqil ravishda quvvatlab, elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi. Bundan tashqari, elektr motor an'anaviy turbofanli reaktiv dvigatelni to'ldirishi va gibrid elektr stantsiyasi sifatida ishlashi mumkin.
Elektr ta'minoti sohasidagi yutuqlar aviatsiya texnologiyasidagi hayajonli bosqichni ko'rsatadi. Ammo bu hammasi emas – sanoat 2050 yilga kelib atmosferaga chiqindini nolga tenglashtirish maqsadini qo‘ygan, bu esa yoqilg‘i, dvigatellar, energiyani saqlash va boshqa qo‘llab-quvvatlash tizimlari bilan bog‘liq ko‘plab innovatsiyalarni talab qiladi. 2021 yil holatiga ko'ra, aviatsiya texnologiyasi global karbonat angidrid chiqindilarining taxminan 2% ni tashkil qiladi.
Shuningdek o'qing: