NASA o'zining to'liq elektr samolyotini sinovdan o'tkazishning navbatdagi bosqichini boshlaydi - X-57 Maksvell - kelajakda nol emissiyali samolyot loyihasini yaratishga yana bir qadam yaqinlashdi. U shaharlararo samolyotlarning an'anaviy ichki yonuv dvigatellaridan elektr motorlariga qanday o'tishini ko'rsatish uchun mo'ljallangan. X-57 Maksvellning yakuniy konstruksiyasida 14 ta pervanel bo‘lishi kutilmoqda.
NASA tizim shovqinni sezilarli darajada kamaytirishni hisobga olmasa, energiya iste'moli nuqtai nazaridan ancha samarali bo'lishini kutmoqda.
Biroq, NASA X-57 Maksvellni ishlab chiqarishga qo'yishni rejalashtirmaydi. Buning o'rniga, birinchi to'liq elektr X-samolyot kontseptsiyani isbotlash uchun mo'ljallangan bo'lib, parvozni elektrlashtirish imkoniyatini isbotlaydi. AQSh kosmik agentligi bu ishlab chiqaruvchilarga o'zlarining tijorat versiyalarini ishlab chiqish imkonini beradi va FAA kabi agentliklarga bunday samolyotlar uchun zarur qoidalarni ishlab chiqishda yordam beradi deb umid qilmoqda.
Biroq, birinchi navbatda, X-57 Maksvell haqiqatda ucha olishini isbotlashi kerak. Sinovlar Kaliforniyaning Edvards shahridagi Armstrong Flight Research Centerda bo‘lib o‘tadi va Mod 2 deb nomlanuvchi birinchi elektr samolyot konfiguratsiyasiga ega bo‘lib, katta yuqori kuchlanishli quvvat manbaiga ega akkumulyatorni qo‘llab-quvvatlash tizimidan quvvatlanadi.
"Sinov kam quvvatda boshlanishi kutilmoqda, ishga tushirish va to'xtash ketma-ketligini tekshiradi va yangi dvigatelni boshqarish dasturi dvigatellarni kutilgandek yuklaydi va boshqaradi", - deya tushuntirdi NASA. "Ushbu dasturiy ta'minot va boshqa asosiy komponentlar oldingi sinovdan olingan saboqlar asosida yaqinda qayta ishlab chiqilgan."
Biroq, oxir-oqibat, sinovlar yuqori quvvat darajalariga yetishi kutilmoqda. Bularga X-57 ning elektr kruiz dvigatellarini ishga tushirish kiradi, bu esa pervanellarning maqsadga muvofiq aylanishini ta'minlaydi.
Sinovlar, shuningdek, samolyotdagi nazorat va o'lchash tizimini tekshirishni, shuningdek, unga o'rnatilgan barcha turli sensorlarning to'g'ri ishlashini tekshirishni o'z ichiga oladi. Bu yakuniy tekshiruvdan oldin muhim qadam bo'lib, undan so'ng samolyotni tekshirish va keyin parvoz amalga oshiriladi.
Mod 2 NASAning X-57 Maksvell uchun yakuniy dizayniga deyarli o'xshamaydi. U kruiz dvigatellarini yakuniy sinovdan o'tkazish uchun mo'ljallangan standartroq fyuzelyaj va qanot dizaynidan foydalanadi. O'z navbatida, NASA samolyot to'liq nihoyasiga yetgunga qadar uch marta takrorlanishini kutmoqda.
Shuningdek o'qing:
- Jeff Bezosning Blue Origin kompaniyasi New Glenn raketasining debyutini 2022 yil oxirigacha qoldirdi.
- Xabbl Yupiter yaqinida noyob kometani payqadi