Bugungi tadbirda kompaniya Xiaomi nihoyat o'zining uzoq kutilgan ilk elektromobili SU7 ni taqdim etdi. “Yuqori samarali ekologik toza C-sinf sedani” sifatida joylashtirilgan SU7 zamonaviy dizayni, ta’sirchan ishlashi va ilg‘or texnologiyalari bilan faxrlanadi. Taqdimot davomida asoschisi Xiaomi Ley Jun kompaniya vaqt sinovidan o‘tadigan avtomobil yaratishni maqsad qilganini ta’kidladi. Ular SU7 bugun, o'n yildan keyin va ellik yildan keyin yaxshi ko'rinishiga ishonishadi.
Xiaomi 2021-yilda kelgusi oʻn yil ichida avtomobil biznesini rivojlantirishga kamida 10 milliard dollar sarmoya kiritishga vaʼda berdi va bir yarim-yigirma yil ichida dunyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchiga aylanish niyatida.
Surish koeffitsienti Xiaomi SU7 lidarni joylashtirish uchun uyingizda xarakterli protrusion yo'qligi sababli 0,195 ga etadi, garchi u ba'zi modifikatsiyalarda mavjud bo'lsa. Rahbariyatning fikricha, bu barcha ishlab chiqarilgan avtomobillar orasida eng yaxshi ko'rsatkichdir. To‘liq g‘ildirakli sedan 100 soniyada 2,78 km/soat tezlikka erisha oladi va xuddi shu tezlikdan 33,3 m da to‘xtaydi.Sedanning maksimal tezligi 265 km/soatga etadi. Orqa g'ildirakli modifikatsiya maksimal tezlikni 210 km/soatgacha cheklaydi, u 100 soniyada 5,28 km/soatgacha tezlashadi, 100 km/soatdan tormozlash masofasi esa 35,5 m gacha oshadi.To'rt g'ildirakli avtomobil. 800 km kattaroq akkumulyator tufayli bitta zaryadda harakatlana oladi, orqa g‘ildiraklar esa CLTC siklida 668 km bilan cheklanadi. Shu bilan birga, elektr stantsiyasining quvvati birinchisida 673 ot kuchiga etadi, ikkinchisida esa 299 ot kuchi bilan cheklanadi.
Maxsus g'urur mavzusi Xiaomi o'z-o'zidan ishlab chiqilgan HyperEngine elektr tortish motorlari mavjud. SU7 seriyali elektromobillarga qo'llaniladigan avtomobil 21000 2025 rpm tezlikni ishlab chiqishga qodir, ammo 27200 yilga kelib kompaniya aylanish tezligi XNUMX XNUMX rpm bo'lgan yangi modeldagi elektr motorlardan foydalanishni boshlaydi. Xiaomi shuningdek, aylanish tezligini 35000 XNUMX rpm ga oshiradigan uglerod tolasidan yasalgan rotorli qobiqli elektr motorlar yaratish ustida ishlamoqda.
Elektr avtomobil tanasi bazasining orqa qismi Xiaomi SU7 9100 tonnalik maxsus press yordamida monolitdir, garchi bunday yig'ish moslamasini yaratishning muqobil usuli 72 dan ortiq chok yordamida 800 ta alohida qismni birlashtirishni talab qiladi. Monolit qism nafaqat korpus panellarini ishlab chiqarish vaqtini qisqartiradi, balki massani 17% ga kamaytiradi, shovqin darajasini 2 dB ga kamaytirishga imkon beradi va uning taxminiy chidamliligi 2 million km masofadan oshadi.
Elektr avtomobillari Xiaomi SU7-lar avtomobilning ma'lum bir konfiguratsiyasining haydovchi turiga qarab, mos ravishda CATL va BYD xujayralari asosidagi tortish batareyalari bilan jihozlanishi mumkin, ammo Lei Jun kompaniyasining o'zi uning qadoqlash texnologiyasini korpusning quvvat tuzilishiga integratsiyalashgan holda ishlab chiqdi. , u hozirda sanoat rahbarlari tomonidan tashkil etilganidek, CATL yordamisiz bo'lmagan bo'lsa-da. Bunday optimallashtirish tufayli simi simlariga bo'lgan ehtiyojni 91% ga kamaytirish, akkumulyator egallagan hajmni 3% ga kamaytirish, shuningdek, batareya bilan birgalikda mashinaning pastki qalinligini 120 mm gacha kamaytirish mumkin edi.
Qilin oilasining CATL batareyasidan foydalanish nafaqat eski modifikatsiyalar uchun 101 kVt / soat quvvatni ta'minlashga imkon beradi. Xiaomi SU7, balki zaryadlash vaqtini ham qisqartiradi. Maxsus zaryadlash stansiyasida avtomobil 220 daqiqada 5 km quvvat zaxirasini to‘ldirishi mumkin bo‘ladi va 15 daqiqada an’anaviy CLTC sikli bo‘yicha 510 km masofani bosib o‘tish uchun yetarli quvvatni to‘plash mumkin bo‘ladi. . To'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasi Xiaomi Maksimal sig‘imli akkumulyatorga ega SU7 ushbu tsiklda qayta zaryadlanmasdan 800 km masofani bosib o‘ta oladi.
Avtopilotning apparat bazasi har bir sedan bortida bo'lishini ta'minlaydi Xiaomi Ikki protsessorli SU7 NVIDIA DRIVE Orin X. Kelgusi yilda kompaniya xususiy avtopilot tizimlarini rivojlantirish darajasida yetakchi bo'lishni kutmoqda. Tegishli funksiya kelgusi yilning oxirigacha Xitoyning 100 ta shahrida mavjud bo‘ladi.
Interfeysni optimallashtirish nuqtai nazaridan Xiaomi 3K piksellar sonini qo'llab-quvvatlaydigan va diagonali 16,1 dyuymga ega bo'lgan markaziy displeyning faqat sensorli interfeysiga ishonmadi. Markaziy konsoldagi jismoniy tugmalar iqlim nazorati tizimini, orqa faol spoylerni va pnevmatik suspenziya balandligini boshqarishga ishonib topshirilgan. Bortdagi axborot-ko‘ngilochar tizimi so‘nggi Qualcomm Snapdragon 8295 chipida qurilgan.
Shuningdek o'qing: