Xe điện ngày càng trở nên phổ biến và các tài xế sẵn sàng mua những chiếc xe như vậy. Tìm hiểu về những chiếc ô tô điện đắt nhất và bạn sẽ phải chi bao nhiêu để mua một chiếc. Đây là top 5 của chúng tôi.
Khi nghe nói về ô tô điện, đầu tiên chúng ta nghĩ đến công ty Tesla của Elon Musk. Thật vậy, những chiếc xe điện này rất có uy tín và rất phổ biến trong giới sành xe điện. Bên cạnh đó, không phải ai cũng có thể mua một chiếc xe như vậy. Nhưng hóa ra các mẫu xe Tesla không phải là xe điện đắt nhất thế giới. Cần phải hiểu rằng có những chiếc xe đắt gấp vài lần chiếc Tesla Model X danh tiếng. Hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu đến bạn những chiếc xe điện đắt nhất có thể vượt lên dẫn trước không chỉ Tesla mà còn cả Ferrari và Bugatti từ Mclaren.
Những thứ mới lạ thường đắt tiền, nhưng cuối cùng sẽ trở nên rẻ hơn khi chúng trở nên dễ tiếp cận và phổ biến hơn. Trước khi chúng tôi bắt đầu, điều đáng chú ý là mọi số liệu chi phí đều bằng ngoại tệ và được làm tròn, vì vậy biến động tiền tệ có thể thay đổi các giá trị cụ thể, nhưng chắc chắn không nhiều đến mức danh sách sẽ thay đổi. Ngoài ra, về lý thuyết, một người chơi mới có thể tham gia trò chơi với một siêu xe điện mới theo đúng nghĩa đen vào ngày chúng tôi xuất bản bài viết này. Vì vậy, đừng chần chừ nữa mà chúng tôi xin giới thiệu top 5 chiếc ô tô điện đắt nhất thế giới có thể mua được hiện nay.
Đọc thêm: Huawei sẽ tham gia sản xuất ô tô điện
NIO EP9 – 1,2 triệu USD
Danh sách của chúng tôi mở đầu bằng một chiếc siêu xe của công ty Trung Quốc NIO. Được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2016, chiếc xe thể thao hai cửa này có hai chỗ ngồi trên xe và công ty chỉ mất 18 tháng để phát triển phiên bản thiết kế và sản xuất.
EP9 là viết tắt của Electric Performance 9, và bạn thậm chí không thể tưởng tượng được cái tên đó phù hợp như thế nào. Thực tế là chiếc xe điện này vẫn là một trong những chiếc xe điện nhanh nhất thế giới. Anh ấy có một số kỷ lục về tốc độ mà anh ấy đã thể hiện trên các đường đua. Lực nhấn lên tới 24 N.
Bốn động cơ điện làm mát bằng chất lỏng, mỗi động cơ dành cho một bánh xe riêng biệt, chịu trách nhiệm truyền động cho NIO EP9. Mỗi người trong số họ cung cấp sức mạnh 335 mã lực, sử dụng pin lithium-ion để cung cấp năng lượng. Phạm vi hoạt động lên tới 427 km sau một lần sạc.
Điểm độc đáo của hệ thống truyền động BEV này là mỗi bánh xe được điều khiển độc lập, cùng với hệ thống vectơ mô-men xoắn tiên tiến đảm bảo khả năng truyền lực tốt nhất có thể. Kết luận này khẳng định khả năng tăng tốc lên hàng trăm km trong 2,7 giây và tốc độ tối đa là 350 km/h. Đây là những con số thực sự ấn tượng nếu xét đến trọng lượng của chiếc coupe là 1 kg.
Nếu nói về giá cả và tính sẵn có của mẫu xe, ban đầu chỉ có 9 chiếc xe điện EP10 được lắp ráp, nhưng theo thời gian, xét đến nhu cầu, công ty đã quyết định mở rộng kế hoạch này lên 1 chiếc nữa. Mỗi người trong số họ có giá ít nhất là 200 đô la.
Đọc thêm: Mercedes-Benz trưng bày "siêu màn hình" 56" dành cho ô tô điện trên #CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 triệu USD
Rimac ngay lập tức tuyên bố rằng mục tiêu chính của họ không phải là kiếm tiền, giống như Tesla, họ có ý định giúp đỡ những người khác tạo ra một thế giới vận tải điện thân thiện với môi trường. Sự phát triển của họ nhằm mục đích bảo tồn trạng thái sinh thái của Trái đất. Mọi thứ đều đúng trong lời nói, nhưng Concept_Two hóa ra lại rất đắt.
Vâng, 150 chiếc siêu xe với mức giá khoảng 1 đô la đã mang lại thu nhập tốt cho chủ sở hữu của công ty. Nhiều người ngạc nhiên khi gần như tất cả các mô hình phát hành đã được bán. Điều này cho phép công ty phát triển các công nghệ và giải pháp của mình, và có lẽ chúng ta sẽ sớm thấy những mô hình thú vị hơn nữa. Bây giờ, hãy quay trở lại Rimac Concept_Two.
Các tính năng đặc trưng của C_Two là thân xe tự hỗ trợ, hình bầu dục đặc trưng của chiếc coupe hai cửa và hệ thống khí động học chủ động, giúp nó có thể đạt được hệ số cản 0,28. Chiếc xe điện được cung cấp bởi bốn động cơ điện cung cấp tổng công suất 1 mã lực và mô-men xoắn 914 N·m. Chúng được cung cấp năng lượng bởi bộ pin 2 kWh, cho phép di chuyển quãng đường 300 km trong một lần sạc.
Mỗi động cơ được kết nối trực tiếp với một bánh xe và điều thú vị là chúng hoạt động với hộp số một tốc độ ở phía trước, trong khi động cơ phía sau đã có hộp số hai tốc độ. Nó được cho là sẽ biến C_Two thành một con quái vật nặng 1kg có thể tăng tốc lên 950km/h trong 100 giây…mặc dù sau một lần 'tăng tốc' tinh tế, 1,85 cm. Được biết, Rimac C_Two có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 30 km/h.
Hoa sen Evija – 2,5 triệu USD
Khi Lotus chính thức giới thiệu chiếc xe điện của mình, hãng đã tuyên bố rằng Evija của họ sẽ là chiếc xe thương mại mạnh nhất trên thế giới. Tổng công suất của nó đạt 2 mã lực, kết hợp với hệ dẫn động tất cả các bánh giúp siêu xe này tăng tốc lên 000 km/h trong vòng chưa đầy 100 giây và tốc độ tối đa hơn 3 km/h.
Bản thân Evija nặng 1 kg, khá nhiều đối với một chiếc ô tô điện. Ngoài ra, phần lớn trọng lượng này có lẽ rơi vào chính động cơ. Nó được cho là được phát triển với sự hợp tác của Williams Advanced Engineering ở Anh và có công suất 678 mã lực. với hộp số một tốc độ trên mỗi bánh xe. Tổng mô-men xoắn là 500 N·m. Pin được lắp ở trung tâm phía sau cabin và thậm chí có thể nhìn thấy nắp của nó qua cửa sổ phía sau của ô tô điện.
Đối với pin, một hệ thống có công suất 70 kWh đã được chọn, đủ để chạy quãng đường 402 km trong một lần sạc. Xe điện có chế độ sạc siêu tốc, trạm sạc có công suất 350 kW giúp sạc đầy pin Eviji chỉ trong 18 phút.
Nhiệt độ sưởi ấm của động cơ được kiểm soát bởi một bộ bốn hệ thống truyền nhiệt lớn, nhờ đó chiếc xe sẽ có thể hoạt động ở chế độ nhanh nhất trong bảy phút.
Công ty cũng tuyên bố rằng Evija có thể tăng tốc nhanh hơn siêu xe với động cơ truyền thống. Và không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì các cuộc thử nghiệm đã chứng minh rằng Lotus Evija tăng tốc lên 100 km/h đầu tiên trong vòng chưa đầy 3 giây, khả năng tăng tốc lên 300 km/h mất 9 giây tuyệt vời và tốc độ tối đa là 322 km/h. Thêm vào đó là một cấu hình khí động học được đánh bóng hoàn hảo với hình dáng thuôn dài, các đường hầm thông gió và các khe hút gió khổng lồ cho hệ thống phanh. Chỉ là một chiếc xe điện tuyệt vời!
Lotus có kế hoạch sản xuất chỉ 130 chiếc Evija và những người mua tiềm năng có thể đặt cọc 310 đô la một năm trước để mua chiếc ô tô điện với giá "chỉ" 000 triệu đô la trước thuế và phí. Được biết, hầu hết tất cả các mẫu xe đều đã được đặt hàng trước, vì vậy công ty Anh đang xem xét liệu có tăng sản lượng hay không.
Đọc thêm: Tesla đã mua số bitcoin tương đương 1,5 tỷ USD
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 triệu USD
Bản thân Automobili Pininfarina vẫn là một nhà sản xuất ô tô khá non trẻ so với các đối thủ. Gần hai năm trước tại Triển lãm ô tô Geneva, Automobili Pininfarina đã giới thiệu siêu xe điện Battista sang trọng của mình, sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn 150 chiếc. Nền tảng của nó được làm bằng sợi carbon và có bộ giảm xóc bằng nhôm đặc biệt ở phía trước và phía sau.
Đối với thân xe, trọng tâm ở đây cũng là sợi carbon và vị trí của pin 120 kWh (cho phép bạn lái xe tới 450 km trong một lần sạc) giống chữ "T". Điểm thú vị là cục pin được đặt ở hộc giữa và phía sau hàng ghế trước.
Hệ thống giảm xóc được cung cấp bởi hệ thống treo điều chỉnh điện tử và hệ thống phanh được xử lý bởi các đĩa gốm-carbon 390 mm phía trước và phía sau được điều khiển bởi bộ kẹp sáu pít-tông. Toàn bộ hệ thống phanh được bổ sung thêm phanh khí nén. Một giải pháp thú vị cho ô tô điện, bởi vì cho đến nay nó chỉ có mặt trên những chiếc xe Công thức 1.
Là một hệ thống truyền động, Battista sử dụng hệ thống truyền động hàng đầu của Rimac, tương tự như hệ thống truyền động được tìm thấy trong Rimac C_Two đã nói ở trên, nhưng với những điều kỳ quặc của riêng nó. Mẫu xe này tự hào có sức mạnh 1 mã lực và mô-men xoắn 903 N·m, được tạo ra bởi bốn động cơ độc lập. Một loại ngựa Ả Rập trong thế giới xe điện.
Thông số kỹ thuật như vậy rõ ràng đáp ứng những hạn chế đáng kể liên quan đến độ bám của lốp. Mặc dù tất cả những điều này có thể được giải quyết bằng cao su Pirelli P Zero trên bánh xe 21 inch. Về hiệu suất, nhà sản xuất tuyên bố khả năng tăng tốc lên hàng trăm trong 1,9 giây và tăng tốc lên tốc độ tối đa 350 km/h trong 10 giây. Ý tôi là, một con ngựa thuần chủng Ả Rập thuần chủng.
Nếu chúng ta nói về giá cả, thì có một số sắc thái. Vâng, đối với hầu hết những người mua tiềm năng, nó là 2,2 triệu đô la, nhưng trong số 150 chiếc theo kế hoạch sẽ có 2,9 mẫu Battista Anniversario, giá của chúng sẽ tăng lên triệu đô la.
Đọc thêm: Sạc xe điện khi đang di chuyển sẽ giải quyết được vấn đề về phạm vi hoạt động, nhưng giá vẫn quá cao
Cú Aspark - 3,2 triệu USD
Sự cạnh tranh trên thị trường siêu xe diễn ra ở một số khu vực. Một số nhà sản xuất cố gắng tác động đến trí tưởng tượng của người mua bằng các thông số như sức mạnh (Lotus Evija), những nhà sản xuất khác tập trung vào tốc độ tối đa (SSC Tuấtara), và những nhà sản xuất khác cố gắng kết hợp tất cả những điều này, thêm huyền thoại về thương hiệu và giá cả của họ (thực tế là mọi mẫu Bugatti). Người Nhật từ Aspark đã quyết định tiếp cận vấn đề này hơi khác một chút - ưu tiên của họ khi tạo ra một chiếc siêu xe là khả năng tăng tốc tốt nhất có thể. Và phải thừa nhận rằng họ đã đạt được mục tiêu này.
Aspark Owl lần đầu tiên được ra mắt thế giới vào năm 2017 tại Frankfurt Motor Show. May mắn thay, nó đã không kết thúc vòng đời của mình như một nguyên mẫu duy nhất, mà thay vào đó nó đã được bán ra thị trường. Đây là một chiếc xe thú vị, bởi vì ngay từ đầu, các nhà thiết kế đã đặt mục tiêu đạt được khả năng tăng tốc tốt nhất có thể.
Chiếc xe cực kỳ thấp và khí động học, bên cạnh đó, nó rất mạnh mẽ. Sức mạnh này được tạo ra bởi bốn động cơ điện và xấp xỉ 2000 mã lực. Mô-men xoắn cực đại có cùng giá trị (tất nhiên, được biểu thị bằng các đơn vị thích hợp). Nhờ những thông số này, chiếc xe khởi động cực kỳ nhanh - tăng tốc từ 100 lên 1,7 km / h chỉ mất chưa đầy hai giây (chính xác là 400 giây). Việc tập trung vào khả năng tăng tốc không có nghĩa là khả năng của chiếc xe không ấn tượng theo những cách khác. Nó có tốc độ tối đa khoảng 450 km/h và phạm vi hoạt động khoảng km trong một lần sạc. Nhưng tất cả mọi thứ, tất nhiên, phụ thuộc vào phong cách lái xe của người lái xe.
"Vẻ ngoài nữ tính" của Aspark Owl với hình dạng tròn trịa, hấp dẫn được hỗ trợ bởi thân xe bằng sợi carbon nặng 120 pound tự hỗ trợ, chỉ có thể di chuyển 3,15 inch so với mặt đường.
Hiện tại, chiếc xe vẫn đang trong giai đoạn sản xuất. Với mục đích này, công ty Nhật Bản đã thiết lập quan hệ hợp tác với Manifattura Automobili Torino của Ý, chuyên thực hiện các dự án như vậy. Theo suy đoán, 50 ví dụ về Aspark Owl sẽ được chế tạo ban đầu, mỗi chiếc trị giá 3,2 triệu USD.
Đọc thêm: Electric Ford nối gót Tesla và Lucid Motors
Vâng, đây là những chiếc xe mơ ước đối với hầu hết chúng ta, nhưng trình độ công nghệ của chúng chứng minh rõ ràng rằng ô tô điện là tương lai. Sẽ ngày càng có nhiều người trong số họ trên các con đường trên thế giới, bao gồm cả ở Ukraine.
