Năm 2005, Mỹ trở thành quốc gia đầu tiên tiếp nhận máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 - F-22 Raptor của Lockheed Martin. Khi bạn so sánh F-22 với những người tiền nhiệm thế hệ thứ 4 của nó, chiếc máy bay này rõ ràng nổi bật… nhưng chính xác thì điều gì đã khiến nó trở thành máy bay chiến đấu đầu tiên mới thế hệ hiện tại chứ không phải là một cách tiếp cận hoàn hảo hơn đối với thế hệ hiện tại?
Tên thế hệ thường đến từ chính cộng đồng hàng không. Mỗi thế hệ có một danh sách mang tính chủ quan về các khả năng có thể đã tồn tại trên một máy bay cụ thể trước đây nhưng đã trở thành bắt buộc đối với thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo. Vì vậy, đây là cách Không quân phân tích các khả năng mới dẫn đến việc chỉ định thế hệ mới:
- Thế hệ 1: Động cơ phản lực
- Thế hệ thứ 2: cánh xuôi, radar tầm xa và tên lửa dẫn đường hồng ngoại
- Thế hệ thứ 3: bay siêu thanh, radar xung và tên lửa có khả năng đánh trúng kẻ thù ngoài tầm nhìn
- Thế hệ thứ 4 trở lên: khả năng cơ động cao, kết hợp cảm biến ở một mức độ nào đó, radar xung doppler, khả năng hiển thị của radar giảm, tên lửa dẫn đường, v.v.
Vì máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 mới vẫn đang được sản xuất nên chúng thường được chia thành các thế hệ phụ như 4, 4+ và 4++. Các nền tảng thế hệ thứ 4 tiên tiến hơn này thường tự hào về một số khả năng của thế hệ thứ 5, nhưng không phải tất cả.
Đọc thêm: So sánh F-15 Eagle và F-16 Fighting Falcon: Ưu nhược điểm của máy bay chiến đấu
5 thế hệ
Máy bay chiến đấu phản lực thế hệ thứ năm thường được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, công nghệ tàng hình và hệ thống vũ khí tinh vi. Ví dụ như F-22 Raptor.
Trong trường hợp của đại diện đầu tiên của thế hệ thứ 5, F-22 Raptor, điểm khác biệt quan trọng nhất so với các đối thủ thế hệ thứ 4 là công nghệ tàng hình đã trở thành một phần không thể thiếu trong thiết kế máy bay. Thay vì trước tiên thiết kế máy bay chiến đấu dựa trên tính khí động học và hiệu suất, sau đó tìm cách giảm khả năng hiển thị của radar, thiết kế của F-22 ưu tiên khả năng tàng hình ngay từ đầu.
Tất nhiên, đó không phải là tất cả những gì khiến chiếc F-22 trở nên đặc biệt, và mặc dù nó thực sự là chiếc đầu tiên. có thật là một máy bay chiến đấu kín đáo trên hành tinh, nó cũng sở hữu một số thuộc tính quan trọng khác của thế hệ thứ 5. F-22 được trang bị hệ thống máy tính tích hợp cao có khả năng tương tác với các phương tiện nối mạng khác. Đây là loại máy bay hiệu suất cao có khả năng thực hiện các nhiệm vụ đa chức năng. Kết quả là, nó hỗ trợ mức độ nhận thức tình huống cao hơn mức có thể có trên các nền tảng cũ hơn.
F-22 còn có khả năng hành trình siêu âm, nghĩa là khả năng duy trì tốc độ siêu âm mà không cần sử dụng bộ đốt sau. Đối với máy bay chiến đấu đánh chặn như F-22, khả năng siêu cơ động có nghĩa là khả năng áp sát máy bay địch ở tốc độ cực cao trong khi vẫn duy trì đủ nhiên liệu để chiến đấu khi chúng đến. Ngược lại, đặc sản của Không quân Hoa Kỳ, máy bay chiến đấu đa chức năng F-4 Fighting Falcon thế hệ thứ 16, sẽ đốt cháy toàn bộ nhiên liệu có trên máy bay chỉ trong vài phút nếu chế độ đốt sau được bật.
Do đó, khả năng siêu cơ động đã được coi là một phần của thế hệ thứ 5 trong một thời gian… Cho đến khi không có máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 nào khác xuất hiện trên bầu trời với khả năng này. Ngày nay, chỉ có F-22 có khả năng cơ động vượt trội trong thế hệ của nó và do đó nó đã trở thành một tính năng có giá trị, nhưng không phải là một phần tạo nên sự khác biệt giữa các thế hệ.
Ngày nay, trên thế giới có ba ( rưỡi) máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đang hoạt động: F-22 và F-35 của Mỹ và J-20 của Trung Quốc (và, với tầm vóc rất lớn, Su-57 của Nga). Vậy chính xác thì điều gì khiến những máy bay chiến đấu này khác biệt với những nền tảng thế hệ thứ 4 tiên tiến và tiên tiến nhất như F-15EX? Từ chính:
- Khả năng cơ động
- Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến
- đa chức năng
- Khả năng mạng
Trong khi một số người vẫn đang tranh luận về mức độ phức tạp của những yêu cầu đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5, thì những đặc điểm này thường được chấp nhận.
Vậy đặc điểm của máy bay chiến đấu phản lực thế hệ thứ 5 là gì? Như tôi đã nói, những điểm mấu chốt là khả năng tàng hình, cảm biến và khả năng cơ động cao. Công nghệ tàng hình giúp máy bay tránh bị phát hiện bằng cách giảm hoặc làm chệch hướng radar, tia hồng ngoại, ánh sáng nhìn thấy, phổ vô tuyến và tín hiệu âm thanh. Bộ cảm biến bao gồm radar quét mảng điện tử (AESA) tiên tiến và cảm biến quang điện để phát hiện kẻ thù tầm xa. Nó cũng bao gồm phản ứng tổng hợp cảm biến – hợp nhất dữ liệu từ các cảm biến khác nhau và cung cấp chúng cho phi công dưới dạng thông tin hữu ích. Chế độ Supercruiser có nghĩa là máy bay chiến đấu có thể bay ở tốc độ siêu thanh mà không cần tiếp nhiên liệu, giúp tiết kiệm đáng kể nhiên liệu và tăng khả năng chịu đựng chiến đấu.
Một số khả năng này cũng đã có trên máy bay thế hệ thứ 4, nhưng mỗi khả năng đó sẽ có trên nền tảng thế hệ thứ 5. Câu hỏi đặt ra là… tiêu chí nào cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 khi nền tảng thế hệ thứ 5 vẫn còn quá hiếm?
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Trực thăng Westland Sea King
6 thế hệ
Máy bay chiến đấu phản lực thế hệ thứ 6 là máy bay chiến đấu hiện đang được phát triển. Các nhà phân tích tin rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 rất có thể sẽ có những đặc điểm khác biệt nhất định so với những chiếc trước đó:
- Tàng hình sẽ tiếp tục thống trị. Máy bay thậm chí có thể có lớp vỏ cải tiến để quản lý sự phân bổ nhiệt và ngăn chặn sự phát hiện của hệ thống radar, tia hồng ngoại và nhiệt, khiến nó không bị phát hiện trong nhiều quang phổ khác nhau.
- Thiết kế sẽ theo mô-đun, tạo điều kiện cho việc thay thế nhanh chóng các bộ phận cũng như hiện đại hóa trong tương lai.
- Sẽ có khả năng điều khiển không người lái. Những cỗ máy này có thể hoàn toàn tự động hoặc có khả năng điều khiển từ xa, mở ra những khả năng mới để tiến hành chiến đấu trên không.
- Sẽ có trí tuệ nhân tạo mạnh mẽ.
- Sẽ có thể điều khiển đàn máy bay không người lái trong cả hoạt động phòng thủ và tấn công.
- Sẽ có khả năng tạo ra điện ấn tượng để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của vũ khí laser và siêu thanh.
- Nó sẽ được trang bị một động cơ tiên tiến - có thể là động cơ có chu kỳ thay đổi, có thể hoạt động như một động cơ phản lực ở tốc độ siêu âm và như một động cơ phản lực tốc độ cao ở tốc độ thấp hơn. đường vòng để có chuyến bay hành trình hiệu quả. Điều này sẽ đạt được nhờ một quạt thích ứng cho phép động cơ sử dụng luồng khí thứ ba để tăng hoặc giảm tỷ lệ bỏ qua đến mức tối ưu cho độ cao và tốc độ nhất định.
Trong một thế giới mà công nghệ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược quân sự, máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 sẽ là đỉnh cao của thiên tài kỹ thuật và quân sự. Những cỗ máy mạnh mẽ này thể hiện tinh hoa của công nghệ tiên tiến, tư duy chiến lược và thiết kế sáng tạo, có khả năng vượt xa những nhận thức hiện có về sức mạnh không quân. Đây không chỉ là máy bay, chúng còn là những cỗ máy "thông minh" thực sự với trí thông minh máy tính có khả năng xử lý lượng dữ liệu khổng lồ trong thời gian thực.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 được cải thiện khả năng cơ động và hiệu quả trong chiến đấu. Chúng được trang bị động cơ mạnh mẽ, hệ thống điều khiển bay tiên tiến và thiết kế sáng tạo cho phép chúng hoạt động tự tin trong cả chiến đấu trên không tầm gần và tầm xa. Những phương tiện này có khả năng độc đáo để thích ứng với các tình huống chiến đấu khác nhau và thực hiện thành công các nhiệm vụ trong nhiều điều kiện khác nhau. Chúng có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm phòng không, tấn công các mục tiêu mặt đất, nhiệm vụ trinh sát và nhiều hơn thế nữa. Những phương tiện này thích ứng với các điều kiện chiến đấu khác nhau và mang lại sự linh hoạt về mặt chiến lược trong việc triển khai và sử dụng lực lượng quân sự.
Các quốc gia đang phát triển 6 thế hệ máy bay chiến đấu
Một số quốc gia, bao gồm Mỹ, Liên bang Nga và Trung Quốc, đã công khai kế hoạch thực hiện các chương trình quốc gia nhằm tạo ra máy bay thế hệ thứ sáu. Ngoài ra, một nhóm các quốc gia bao gồm Nhật Bản, Ý, Anh, Pháp, Đức, Tây Ban Nha và Thụy Điển đã đưa ra các sáng kiến chung đa quốc gia nhằm chia sẻ chi phí phát triển. Các máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầu tiên hoạt động dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng trong những năm 2030. Các quốc gia tích cực tham gia phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu bao gồm:
Nhật Bản, Anh và Ý
Năm 2010, chính phủ Nhật Bản công bố ý tưởng máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu được gọi là i3 CHIẾN ĐẤU, trong đó “i3” là viết tắt của “có hiểu biết, thông minh và tức thời”. Nó có khả năng tàng hình tiên tiến, hệ thống điều khiển bay dựa trên ánh sáng, động cơ mạnh mẽ mỏng, mảng cảm biến tiên tiến, khả năng “bắn vào mây” (điều khiển hỏa lực nối mạng) và vũ khí năng lượng định hướng, được gọi là "vũ khí có tốc độ ánh sáng". Đây là một nền tảng có nhiều thông tin và "thông minh" để tiêu diệt kẻ thù "ngay lập tức".
Vào tháng 2014 năm 2030, một báo cáo của Ủy ban Quốc phòng Hạ viện Vương quốc Anh đã thảo luận về khả năng Vương quốc Anh tham gia chương trình tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo sau năm , có khả năng thay thế Eurofighter Typhoon, thời hạn sử dụng dự kiến của nó đã được kéo dài đến khoảng năm 2040. Ngày 22/2016/, Nhật Bản thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay Mitsubishi X-2 Shinshin trong khuôn khổ dự án này.
Vào tháng 2018 năm , Bộ trưởng Quốc phòng lúc đó là Gavin Williamson của Vương quốc Anh đã công bố Chiến lược Hàng không Chiến đấu của Vương quốc Anh và công bố một ý tưởng về máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu được gọi là Bao tố cho Lực lượng Không quân Hoàng gia, được giới thiệu tại Triển lãm Hàng không Farnborough 2018. Năm 2019, Thụy Điển và Ý tham gia dự án Tempest, còn Ấn Độ và Nhật Bản được mời tham gia.
Vào ngày 1 tháng 2020 năm 2022, Nhật Bản chính thức công bố chương trình FX của mình. Vào năm , sau một năm hợp tác ngày càng chặt chẽ với dự án Tempest và chấm dứt quan hệ đối tác công nghiệp với Lockheed Martin, Nhật Bản đã hợp nhất chương trình FX của mình với chương trình phát triển máy bay chiến đấu Tempest của BAE, tạo ra Chương trình Hàng không Chiến đấu Toàn cầu của ba quốc gia. Nhật Bản cũng quyết định tiếp tục phát triển riêng máy bay không người lái. Hai tuần sau khi thỏa thuận này được ký kết giữa Anh, Ý và Nhật Bản, Thụy Điển đã ký thỏa thuận thương mại quốc phòng song phương với Nhật Bản, cho phép Thụy Điển tiếp tục là quan sát viên của chương trình với tùy chọn tham gia với tư cách là đối tác phát triển trong tương lai nếu muốn. .
Pháp, Đức, Tây Ban Nha
Pháp, Đức và Tây Ban Nha đang hợp tác phát triển hệ thống thế hệ thứ sáu và nguyên mẫu trình diễn dự kiến sẽ trải qua chuyến bay thử nghiệm vào khoảng năm 2027 và đi vào hoạt động vào khoảng năm 2040.
Hoa Kỳ
Không quân Hoa Kỳ (Không quân Hoa Kỳ) và Hải quân Hoa Kỳ (Hải quân Hoa Kỳ) dự kiến sẽ giới thiệu máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầu tiên của họ vào những năm 2030. Không quân Hoa Kỳ đang tích cực phát triển máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không thế hệ thứ sáu như một phần của chương trình Thống trị trên không thế hệ tiếp theo (NGAD), được cho là phiên bản kế thừa của máy bay chiến đấu F-22 Raptor của Lockheed Martin. Một sáng kiến tương tự có cùng tên NGAD được Hải quân Hoa Kỳ triển khai nhưng với thành phần máy bay chiến đấu có tên F/A-XX. Máy bay mới này là để bổ sung cho các máy bay nhỏ hơn Lockheed Martin F-35C Lightning II và thay thế những cái hiện có Boeing F / A-18E / F Super Hornet.
Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu chương trình F/A-XX thế hệ thứ sáu vào năm 2008, trong khi Không quân Hoa Kỳ bắt đầu tìm kiếm những đề xuất đầu tiên cho TACAIR thế hệ tiếp theo, sau này sẽ phát triển thành chương trình FX vào năm 2010.
Vào tháng 2013 năm DARPA (Cơ quan Dự án Nghiên cứu Quốc phòng Tiên tiến) đã bắt đầu nghiên cứu nhằm mục đích hội tụ các khái niệm hiện có của Không quân Hoa Kỳ và Hải quân Hoa Kỳ. Công việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo ban đầu do DARPA thực hiện trong khuôn khổ Sáng kiến thống trị trên không nhằm phát triển các nguyên mẫu máy bay X, trong đó Hải quân và Không quân Hoa Kỳ tập trung vào các biến thể phù hợp với yêu cầu nhiệm vụ cụ thể của họ. Tuy nhiên, trong cùng năm đó, Tập đoàn RAND phản đối các chương trình phát triển chung cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6, trích dẫn các trường hợp trước đó trong đó các yêu cầu cụ thể khác nhau của các quân đội khác nhau đã dẫn đến sự thỏa hiệp trong thiết kế, làm tăng đáng kể chi phí.
Vào năm 2014, một cách tiếp cận tích hợp hơn đối với công nghệ tấn công đã được đề xuất, trong đó hình dung rằng máy bay của Không quân Hoa Kỳ sẽ hoạt động cùng với các phương tiện phòng không không động lực trên mặt đất và mang tải trọng chiến đấu lớn hơn so với các máy bay chiến đấu hiện tại. Năm 2016, Không quân Hoa Kỳ đã chính thức ghi nhận sự thay đổi chiến lược này trong kế hoạch Air Supremacy 2030, nhấn mạnh “mạng lưới các hệ thống tích hợp trải rộng trên nhiều nền tảng” thay vì chỉ tập trung vào máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Vào thời điểm đó, các yêu cầu của Không quân và Hải quân đã được kết hợp và sự chú ý chính được dành cho hệ thống trí tuệ nhân tạo và tàu lượn chung.
Các công ty Boeing, Lockheed Martin và Northrop Grumman đã công bố các dự án phát triển máy bay thế hệ thứ 6. Vào ngày 14 tháng 2020 năm , Lực lượng Không quân Hoa Kỳ thông báo rằng một thành phần máy bay nguyên mẫu cho chương trình Thống trị trên không thế hệ tiếp theo (NGAD) đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên, nhưng các chi tiết cụ thể vẫn được giữ bí mật.
Visnovki
Nhìn chung, sự khác biệt chính giữa máy bay chiến đấu phản lực thế hệ thứ năm và thứ sáu là mức độ tiến bộ công nghệ. Máy bay thế hệ thứ sáu được thiết kế để có khả năng tàng hình tốt hơn, tích hợp tốt hơn và có nhiều chức năng hơn so với những máy bay tiền nhiệm. Tuy nhiên, cả hai thế hệ máy bay chiến đấu phản lực đều là những máy bay cực kỳ tinh vi và có khả năng, đồng thời chúng sẽ tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong việc phòng thủ của các quốc gia trên thế giới.
Đặc biệt, máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 đại diện cho kỷ nguyên mới trong không chiến, kết hợp công nghệ tiên tiến, hiệu quả cao và đa chức năng. Chúng là bằng chứng sống động cho thấy nhân loại không ngừng theo đuổi tiến bộ và cải tiến, đồng thời sự phát triển và triển khai của chúng tiếp tục xác định tương lai của không phận và sức mạnh quân sự trên thế giới của chúng ta.
Đọc thêm: