Hôm nay chúng ta sẽ nói về máy bay trực thăng đa năng Vua Biển Mk 41 Dòng Westland Sea King, được Đức chuyển giao cho Ukraine.
Các đối tác của Đức tiếp tục hỗ trợ nước ta bằng cách cung cấp vũ khí và thiết bị. Hiện có thông tin về việc chuyển giao trực thăng đa chức năng Westland Sea King và đào tạo phi hành đoàn cho chúng. Cho đến nay, dự kiến chỉ có sáu máy được chuyển giao, nhưng các tính năng được công bố của sự hỗ trợ đó cho thấy lô này sẽ không phải là lô cuối cùng. Tuy nhiên, số lượng những chiếc máy này trong mọi trường hợp sẽ không đáp ứng được nhu cầu cấp thiết của Ukraine về những thiết bị đó.
Vì vậy, hãy nói chi tiết hơn về những chiếc trực thăng đa năng Westland Sea King thú vị này.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Iris-T SLM - hệ thống phòng không hiện đại của Đức
Lịch sử của Tây Hải Vương
Máy bay trực thăng đa năng Westland Sea King, đang phục vụ trong Lực lượng Không quân và Hải quân Hoàng gia Anh, Bundeswehr và các quân đội khác, là một phiên bản sửa đổi của Sikorsky S-61/SH-3 Sea King của Mỹ. Mẫu cơ bản này được đưa vào sử dụng vào đầu những năm 1966 và nhanh chóng thu hút sự quan tâm của bộ chỉ huy Anh. Kết quả của việc này là một thỏa thuận từ năm về việc phát triển các sửa đổi mới của máy bay trực thăng Mỹ và bắt đầu sản xuất hàng loạt sau đó. Phía Anh trong dự án có đại diện là công ty Westland và một số nhà thầu phụ.
Chuyến bay đầu tiên của Sea King sửa đổi diễn ra vào tháng 1967 năm 1969. Các cuộc thử nghiệm gặp một số khó khăn nhưng đến cuối thập kỷ này chúng đã được khắc phục. Năm 70- chiếc trực thăng mới đã được đưa vào sản xuất và bắt đầu được sử dụng bởi lực lượng hàng không hải quân của Hải quân Hoàng gia. Sau đó, Westland nhận được lệnh từ Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh.
Việc sản xuất hàng loạt Sea King bắt đầu với phiên bản chống tàu ngầm HAS.1. Sau đó nó được thay thế bằng HAS.2 cải tiến. Trong tương lai, HAS.1/2 đã được hiện đại hóa nhiều lần với việc gán các chỉ số mới. Trực thăng tìm kiếm cứu nạn Sea King HAR.3 và HAR.3A cũng được chế tạo. Đầu những năm , hạm đội đã nhận được trực thăng trinh sát radar tầm xa.
Máy bay trực thăng Sea King được chế tạo và hiện đại hóa cho đến giữa những năm 360. Vào thời điểm đó, khách hàng đã nhận được khoảng chiếc trực thăng đủ loại. Phần lớn thiết bị được chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia và Không quân Anh. Đơn đặt hàng từ một số quốc gia khác, bao gồm cả Đức, cũng đã được thực hiện và một số quốc gia muốn nhận được những sửa đổi của riêng mình.
Khi tài nguyên được khai thác và sản xuất, máy bay trực thăng dần dần bị loại bỏ. Vào giữa những năm 2015, trực thăng Sea King đã bị coi là lỗi thời nên cuối cùng lực lượng vũ trang Anh quyết định cho chúng nghỉ hưu. Tính đến năm 25, chỉ còn hai phi đội gồm 3 phiên bản HAR.13A còn lại trong Lực lượng Không quân Hoàng gia. Hàng không hải quân lúc đó có một phi đội với 7 máy bay trực thăng AEW phiên bản AEW.16 và một phi đội có 5 chiếc HU. phụ trợ.
Vào năm 2015, Sea King đã ngừng hoạt động trong Lực lượng Không quân Hoàng gia và vào năm 2018, Hải quân Hoàng gia cũng đã từ bỏ những chiếc trực thăng như vậy. Thiết bị đã được gửi đi cất giữ hoặc đến bảo tàng. Hiện nay, một số trực thăng của lực lượng dự bị đã chuẩn bị sẵn sàng hoạt động và đang được điều tới Ukraine.
Cũng thú vị: Vũ khí chiến thắng Ukraine: Tên lửa hành trình Storm Shadow/SCALP-EG
Tùy chọn Vua Biển Tây
CÓ.1 là phiên bản cơ bản của máy bay trực thăng tác chiến chống tàu ngầm của Westland, được trang bị sonar nghiêng và radar tìm kiếm. Nó bay lần đầu tiên vào năm 1969 và được đưa vào phục vụ Hải quân Hoàng gia vào năm 1970. Trực thăng chống ngầm này thường có phi hành đoàn 56 người. Tổng cộng có 2 chiếc trực thăng như vậy đã được chế tạo. Sau đó, nhiều trong số chúng đã được chuyển đổi sang phiên bản cải tiến HAS..
CÓ.2 là phiên bản tác chiến chống ngầm nâng cấp dành cho Hải quân Hoàng gia Anh dựa trên mẫu Sea King Mk.50 của Australia. Máy bay trực thăng này được trang bị động cơ Rolls-Royce Gnome H1400-1 mạnh hơn, công suất 1535 mã lực. mỗi cái Nó cũng có cánh quạt đuôi 6 cánh, hệ thống điện tử hàng không được nâng cấp, thiết bị liên lạc và dẫn đường cải tiến, một sonar cao độ mới. Tổng cộng có 21 chiếc trực thăng này được chế tạo từ đầu, nhưng nhiều chiếc được chuyển đổi từ phiên bản HAS.1 cũ hơn. Một số trực thăng HAS.2 sau đó được chuyển đổi sang tiêu chuẩn AEW.2 cho các nhiệm vụ cảnh báo sớm trên không.
AEW.2 là phiên bản tàu cánh quạt của hệ thống cảnh báo sớm được Hải quân Hoàng gia sử dụng. Tổng cộng có 9 chiếc trực thăng được chuyển đổi từ Sea King HAS.1 sau khi phát hiện thiếu thiết bị cảnh báo sớm trên tàu trong Chiến tranh Falklands. Chiếc trực thăng này được trang bị radar Searchwater và sóng siêu âm đã bị loại bỏ. Sea King AEW.2 thường bay với phi hành đoàn gồm ba người - một phi công và hai quan sát viên.
HAR.3 – tùy chọn tìm kiếm và cứu hộ, do Không quân Hoàng gia vận hành. Máy bay trực thăng này có thêm sức chứa nhiên liệu cũng như cửa sổ quan sát bổ sung. Tổng cộng có 19 chiếc trực thăng như vậy đã được chế tạo.
HAR.3A – phiên bản cải tiến của HAR.3, được sử dụng để tìm kiếm cứu nạn. Nó được vận hành bởi Không quân Hoàng gia. Máy bay trực thăng này được trang bị hệ thống điện tử hàng không hiện đại. Tổng cộng có 6 chiếc trực thăng như vậy đã được chế tạo.
HC.4, còn được gọi là Westland Commando. Nó là một máy bay trực thăng vận tải tấn công được sử dụng bởi máy bay của Hải quân Hoàng gia. Chiếc máy bay trực thăng này có buồng lái kéo dài và khung gầm được đơn giản hóa. Nó có thể chở 28 quân nhân. Tổng cộng có 42 chiếc trực thăng như vậy đã được chế tạo. Lực lượng biệt kích Westland được sử dụng rộng rãi để hỗ trợ các hoạt động của Vương quốc Anh tại Nam Tư cũ.
CÓ.5 – một biến thể chống tàu ngầm hiện đại hóa được Hải quân Hoàng gia sử dụng. Nó được lắp đặt động cơ Rolls-Royce Gnome H1400-2 mạnh mẽ hơn, công suất 1660 mã lực. mỗi cái Máy bay trực thăng này có thiết bị chống tàu ngầm tiên tiến và khả năng sử dụng phao siêu âm. Nó được đưa vào sử dụng vào năm 1981. Tổng cộng có 30 chiếc Sea King HAS.5 đã được chế tạo, cộng thêm khoảng 55 chiếc được chuyển đổi từ các phiên bản trước đó.
Phiên bản tìm kiếm cứu nạn HAR.5, được sử dụng bởi Không quân Hoàng gia. Đó là thiết kế lại của phiên bản chống ngầm của Sea King HAS.5, với việc loại bỏ các thiết bị chống ngầm. Tuy nhiên, chiếc trực thăng này vẫn giữ lại radar tìm kiếm.
Hệ thống cảnh báo sớm trên tàu AEW.5 được Hải quân Hoàng gia Anh sử dụng. Tổng cộng có 4 chiếc trực thăng chống ngầm Sea King HAS.5 được chuyển đổi sang tiêu chuẩn này.
Máy bay trực thăng đa năng HU.5, được Hải quân Hoàng gia sử dụng. Chúng được chuyển đổi từ trực thăng chống ngầm HAS.5 dư thừa.
CÓ.6 – phiên bản chống tàu ngầm được Hải quân Hoàng gia sử dụng. Nó được trang bị hệ thống điện tử hàng không mới. Tổng cộng có 5 chiếc trực thăng như vậy đã được chế tạo, một số được chuyển đổi từ các phiên bản trước đó. Chiếc trực thăng này đã được sử dụng trên cả ba tàu sân bay hạng nhẹ lớp Invincible.
HAS.6 (CR), phiên bản phục vụ của máy bay trực thăng được Hải quân Hoàng gia sử dụng. Năm trong số đó được chuyển đổi từ phiên bản HAS.6 ASW. Chiếc trực thăng đa năng cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 2010.
AEW7, trực thăng cảnh báo sớm trên không. Nó là sự chuyển đổi của các máy bay trực thăng Sea King AEW.2 và AEW.5 trước đó được trang bị radar Searchwater 2000.
Ngoài ra còn có các biến thể xuất khẩu của Westland Sea King cũng cần được đề cập.
Mk.41 - phiên bản tìm kiếm và cứu hộ của HAS.1 được Hải quân Đức sử dụng. Nó có cabin dài hơn. Tổng cộng có 1973 chiếc trực thăng đã được chuyển giao từ năm 1975 đến năm 23. Kể từ năm 1986, 20 chiếc trực thăng này đã được nâng cấp và trang bị thêm radar gắn ở mũi và có thể mang tên lửa chống hạm Sea Skua. Phiên bản này đã được chuyển sang Ukraine, vì vậy chúng tôi sẽ nói chi tiết hơn về nó bên dưới.
Mk.42, phiên bản xuất khẩu của Sea King HAS.1 phục vụ tác chiến chống ngầm cho Hải quân Ấn Độ. Tổng cộng có 12 chiếc trực thăng thuộc phiên bản này đã được chế tạo.
Mk.42A, phiên bản chống ngầm của Sea King HAS.2 dành cho Hải quân Ấn Độ. Chỉ có 3 chiếc trực thăng được chế tạo.
Mk.42B, phiên bản chống ngầm và chống hạm đa năng dành cho Hải quân Ấn Độ. Tàu cánh quạt được trang bị sonar nghiêng và có thể mang theo 2 tên lửa Sea Eagle. Tổng cộng có 20 máy bay trực thăng đã được chuyển giao.
Mk.42C, phiên bản tìm kiếm cứu nạn và vận tải đa năng dành cho Hải quân Ấn Độ. 6 chiếc trực thăng đã được chế tạo.
Mk.43, phiên bản tìm kiếm cứu nạn của Sea King HAS.1 dành cho Không quân Hoàng gia Na Uy. Chiếc trực thăng này có cabin dài hơn. Tổng cộng có 10 chiếc xe được sản xuất.
Mk.43A, một phiên bản hiện đại hóa của Không quân Hoàng gia Na Uy. Chỉ có một chiếc trực thăng thuộc phiên bản này được chế tạo.
Mk.43B, phiên bản nâng cấp cho Không quân Hoàng gia Na Uy. Nó được nâng cấp hệ thống điện tử hàng không, radar tìm kiếm cải tiến, radar thời tiết và tháp pháo FLIR. Tổng cộng có 3 chiếc trực thăng đã được chế tạo và tất cả những chiếc Mk.43 và Mk.43A còn lại của Na Uy đều được nâng cấp lên tiêu chuẩn này.
Mk.45, phiên bản tác chiến chống ngầm của Sea King HAS.1 được chế tạo cho Hải quân Pakistan. Chiếc trực thăng này có khả năng mang tên lửa chống hạm Exocet. Tổng cộng có 6 chiếc xe đã được chế tạo.
Mk.47, phiên bản tác chiến chống ngầm của Sea King HAS.2 dành cho Hải quân Ai Cập. Tổng cộng có 6 chiếc trực thăng đã được chế tạo.
Mk.48, phiên bản tìm kiếm cứu nạn dựa trên Sea King HAS.2 dành cho Không quân Bỉ. Nó có một cabin kéo dài. Tổng cộng có năm chiếc xe đã được chế tạo. Những chiếc trực thăng này được giao vào năm 1976.
Mk.50, phiên bản đa chức năng dành cho Hải quân Hoàng gia Australia. Nó tương đương với tàu cánh quạt Sea King HAS.2. Tổng cộng có 10 chiếc trực thăng như vậy đã được chế tạo.
Mk.50A, một phiên bản đa chức năng cải tiến của Hải quân Hoàng gia Australia. Đó gần như là một mệnh lệnh từng phần. Hai chiếc trực thăng được giao vào năm 1981.
Mk.50B, phiên bản nâng cấp đa chức năng dành cho Hải quân Hoàng gia Úc.
Biệt kích Mk.1, phiên bản tấn công và vận tải đa năng dành cho Không quân Ai Cập. Nó có một cabin kéo dài. Phiên bản này vẫn giữ được độ nổi.
Biệt kích Mk.2, một phiên bản tấn công cải tiến và vận chuyển đa năng dành cho Không quân Ai Cập. Nó được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn. Tổng cộng có 17 chiếc xe đã được chế tạo.
Biệt kích Mk.2A, phiên bản vận tải đổ bộ của Không quân Qatar. Tổng cộng có 3 chiếc xe được chế tạo. Nó thực tế giống với Mk.2 của Ai Cập. Tổng cộng có 3 chiếc xe như vậy đã được chế tạo.
2 tàu cánh quạt đã được tạo ra Biệt kích Mk.2B, là phiên bản VIP vận tải dành cho Không quân Ai Cập. 4 máy bay trực thăng cũng được tạo ra Biệt kích Mk.2E, đó là phiên bản tác chiến điện tử.
Một lựa chọn Đặc công Mk.2C – Phiên bản vận tải VIP được chế tạo cho Không quân Qatar. Người Qatar cũng đặt mua 8 trực thăng chống hạm Biệt kích Mk.3, có 2 tên lửa Exocet trên tàu.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: bom phóng từ mặt đất GLSDB
Đặc điểm thiết kế và khả năng của Westland Sea King
Về mặt thiết kế, Sea King của Anh khác biệt tối thiểu so với S-61 của Mỹ. Đây là loại trực thăng đa năng có thiết kế một trục vít có vít lái. Thân máy bay có diện tích lớn chứa một cabin rộng rãi với khả năng lắp đặt nhiều thiết bị và trang thiết bị khác nhau. Một số sửa đổi có thể mang theo phao sonar hoặc vũ khí khác.
Chiều dài cánh quạt dọc thân máy bay là 17 m, đường kính cánh quạt chính 18,9 cánh là 6 m, tùy theo cải tiến và trang bị, Westland Sea King rỗng nặng ít nhất 9,7 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa là ít nhất tấn.
Nhà máy điện bao gồm hai động cơ turbo Rolls-Royce H.1400 Gnome có công suất 1660 mã lực. Với sự giúp đỡ của họ, chiếc trực thăng có thể đạt tốc độ hơn 210 km/h. Phạm vi bay ít nhất là 1200 km.
Máy bay trực thăng đã nhận được thiết bị dẫn đường và điều khiển đáp ứng yêu cầu của thời điểm đó. Trong tương lai, hệ thống điện tử hàng không đã được cập nhật nhiều lần để cải thiện các đặc tính và nâng cao khả năng tổng thể. Thành phần của thiết bị mục tiêu cũng thay đổi.
Như vậy, trực thăng tìm kiếm cứu nạn HAR.3 bước đầu được trang bị trạm tìm kiếm radar MEL ARI.5955. Trong dự án HAR.5, nó được thay thế bằng ARI.5991 Sea Searcher tiên tiến hơn với phạm vi phát hiện được tăng lên. Sửa đổi của nước thứ ba nhận được các radar khác. Với sự trợ giúp của radar tiêu chuẩn, máy bay trực thăng có thể phát hiện các vật thể trên bề mặt, cũng như tìm thấy dấu vết của thảm họa và nạn nhân để hỗ trợ.
Trực thăng tìm kiếm cứu nạn đã nhận được nhiều thiết bị và dụng cụ khác nhau để làm việc tại các địa điểm xảy ra tai nạn và hỗ trợ. Cabin chở hàng có thể chứa hơn 25 hành khách hoặc tối đa 9 người bị thương trên cáng. Khả năng chịu tải vượt quá 3,5 tấn khi tải được đặt bên trong cabin hoặc trên hệ thống treo bên ngoài.
Để tự vệ, trực thăng Westland Sea King đã nhận được một khẩu súng máy 7,62 mm được lắp đặt đặc biệt ở cửa bên. Rotorcraft được thiết kế để chống tàu mặt nước và tàu ngầm lần lượt được trang bị ngư lôi, mìn sâu hoặc tên lửa chống hạm.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Hệ thống phòng không NASAMS bảo vệ Washington
Sea King Mk.41: từ tìm kiếm đến cứu hộ
Như đã hứa, chúng ta hãy nói chi tiết hơn về phiên bản Sea King Mk.41, vì Đức đang chuyển giao nó cho Ukraine.
Mk.41 là phiên bản sửa đổi của trực thăng Westland Sea King của Anh, là biến thể được cấp phép của Sikorsky SH-3 Sea King. Năm 1975, 22 máy bay trực thăng Mk.41 bước đầu được giao cho MFG 5 của Hải quân Tây Đức để thực hiện các hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên tàu của họ. Nhưng khả năng phổ biến của những chiếc máy này giúp chúng có thể điều chỉnh chúng để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Vận tải hàng không này bắt đầu được sử dụng để vận chuyển vật chất và nhân sự, các hoạt động hỗ trợ trong các tình huống khẩn cấp và thiên tai. Máy bay trực thăng cũng tham gia các hoạt động sơ tán người bị thương, giám sát và trinh sát hàng hải cũng như trực tiếp tham gia chiến tranh trên mặt nước. Mặc dù Sea King Mk.41 sắp được thay thế bằng trực thăng NH Helicopter 90 NTH Sea Lion nhưng nó vẫn được sử dụng cho đến ngày nay.
Mk.41 dựa trên HAS.Mk.1, nhưng các yêu cầu ban đầu của Đức và quá trình hiện đại hóa sau đó có nghĩa là chiếc trực thăng này có sự khác biệt đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm của nó. Một trong những vách ngăn phía sau đã được di chuyển về phía sau để giải phóng thêm không gian trong cabin và một cửa sổ bong bóng đã được thêm vào phía sau thân máy bay. Do vai trò ban đầu của trực thăng SAR nên Sonar không được đưa vào, mặc dù radar vẫn được giữ lại. Vào giữa những năm 1980, chương trình Kampfwertsteigerung (KWS) bắt đầu nhằm mục đích mở rộng đáng kể khả năng của Sea King Mk.41. Nó được cho là sẽ bổ sung thêm bốn tên lửa Sea Skua AShM di động, cũng như hai radar Ferranti Sea Spray Mk 3 để dẫn đường. Ngoài ra còn được bổ sung thêm 130 máy phân phối mục tiêu giả M-66 và một máy thu cảnh báo radar AN/ALR-41. Sea King Mk.3 còn có vị trí xạ thủ ở cửa có thể lắp súng máy FN M12.7M 41 HMG. Các nâng cấp khác cho thấy Sea King Mk. có thể được lắp bộ làm lệch hướng Pall APME Centrisep trên cửa hút động cơ phía trước thay vì bộ làm lệch hướng ban đầu.
Đọc thêm: Hệ thống tên lửa M142 HIMARS và M270 sẽ thay đổi cục diện cuộc chiến ở Ukraine như thế nào?
Đặc tính kỹ thuật của Sea King Mk.41
- Chiều dài: 22,1 m
- Chiều rộng: 4,9 m
- Chiều cao: 5,1 m
- Trọng lượng cất cánh: 9300 kg
- Công suất: 2500 kW (3400 mã lực) từ động cơ hai trục
- Tốc độ: 252 km / h
- Trần bay: 3800 m
- Vũ khí: 12,7 tên lửa Sea Skua AShM, 3 súng máy 12.7 mm FN MM HMG
- Tự vệ: 130 máy phân phối mục tiêu giả M-66, máy thu cảnh báo radar AN/ALR-
- Cảm biến: hai radar Sea Spray 3000, FLIR
- Phi hành đoàn: 3-4 người
Điều rất quan trọng đối với Lực lượng Vũ trang của chúng ta là có được tàu cánh quạt vận tải như Sea King Mk.41. Điều này sẽ giúp bổ sung đội bay trực thăng. Tôi chắc chắn rằng người của chúng ta sẽ tìm ra cách sử dụng hiệu quả phương tiện vận chuyển như vậy. Dù thế nào đi nữa, Sea King Mk.41 chắc chắn sẽ không thừa.
Giờ đây, trong điều kiện chiến đấu cam go với quân chiếm đóng, chúng ta rất cần mọi loại đạn có độ chính xác cao, mọi phương tiện chiến đấu, mọi hệ thống phòng không, mọi tên lửa hành trình, vì vậy tôi xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ của các bạn bè và đối tác phương Tây. và hỗ trợ. Những kẻ xâm lược không có nơi nào để thoát khỏi sự trừng phạt. Niềm tự hào cho Ukraine! Cái chết cho kẻ thù! Vinh quang cho các lực lượng vũ trang!
Đọc thêm: