Một đoàn tàu chở khách chạy bằng pin nhiên liệu hydro, do nhà sản xuất vận tải đường sắt Stadler Rail của Thụy Sĩ phát triển, đã lập kỷ lục Guinness thế giới mới, đi quãng đường 2803 km trong gần hai ngày, suốt ngày đêm.
Những nỗ lực làm sạch các đoàn tàu bẩn đang được tiến hành với sự đầu tư đáng kể vào mạng lưới điện khí hóa trên toàn thế giới và việc giới thiệu các đầu máy chạy bằng pin như FLXDrive, Blues train và Flirt Akku.
Ví dụ mới nhất thuộc về Stadler Rail AG, vào năm 2021 đã lập Kỷ lục Guinness Thế giới về hành trình dài nhất chỉ với một lần sạc pin – 224 km trên tuyến đường Berlin đến Warnemünde trong một mùa đông lạnh giá ở địa phương – không tệ đối với một đoàn tàu được thiết kế với phạm vi hoạt động trong một lần sạc 80 km.
Không phải tất cả các mạng lưới đường sắt đều có thể hỗ trợ điện khí hóa và lượng pin dự trữ này đơn giản là không đủ để vận chuyển hàng hóa hoặc con người trên một quãng đường dài. Đây là lúc hydro có thể ra tay giải cứu, giúp thực hiện những chuyến đi dài trong khi chỉ thải ra hơi nước và nước.
Stadler lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe chở khách Flirt H2 của mình tại InnoTrans 2022 ở Berlin và bắt đầu thử nghiệm nó ở Thụy Sĩ. Nó được thiết kế để thay thế các đoàn tàu diesel trên mạng lưới không điện khí hóa hoặc điện khí hóa một phần và bao gồm hai toa đầu cuối chạy bằng động cơ với một bình hydro và pin nhiên liệu ở giữa chúng. Các tế bào nhiên liệu cung cấp năng lượng cho pin trên xe, cung cấp năng lượng cho động cơ điện.
Ban đầu được chế tạo cho Cơ quan Giao thông Vận tải Hạt San Bernardino ở California, nó được cho là có tốc độ tối đa 127 km/h và phạm vi hoạt động 460 km trong một lần sạc. Tuy nhiên, con số phạm vi đó vừa bị vượt qua tại ENSCO Proving Ground ở Pueblo, Colorado, và Stadler đã trở lại sách kỷ lục.
Tối 20/2, Flirt H46 đã thực hiện vòng đầu tiên trên đường đua. Sau đó, các kỹ sư thay nhau cầm lái trong hơn 2803 giờ, sau đó đoàn tàu dừng lại khi đã đi được km bằng một bình hydro.
Đây đã trở thành kỷ lục thế giới về "quãng đường dài nhất mà một đoàn tàu chở khách đi bằng nhiên liệu hydro mà không cần tiếp nhiên liệu hoặc sạc lại". Chúng tôi không biết tốc độ trung bình là bao nhiêu, sức mạnh của hệ thống pin nhiên liệu là bao nhiêu (mặc dù Hydrogen Insight báo cáo rằng mô hình SBCTA có "12 pin nhiên liệu, mỗi pin 100 kW") hoặc liệu hydro xanh có được sử dụng làm nhiên liệu hay không. nguồn, nhưng dù sao nó cũng quan trọng.
“Kỷ lục thế giới này thiết lập phạm vi hiệu suất hoàn hảo cho phiên bản hydro của Flirt Electric Multi Unit bán chạy nhất của chúng tôi, Flirt H2, Tiến sĩ Ansgar Brockmayer từ công ty Stadler cho biết. - Đây là một thành tích hoành tráng của toàn đội chúng tôi và chúng tôi rất tự hào về một danh hiệu kỷ lục khác".
Ngoài các đơn đặt hàng đã được xác nhận ở California, Stadler cho biết hai nhà khai thác đường sắt của Ý đã ký hợp đồng cung cấp 15 đoàn tàu chạy bằng hydro.
Đọc thêm: