Pin Lithium iron phosphate (LFP) đã đưa CATL của Trung Quốc trở thành nhà cung cấp pin kéo lớn nhất cho xe điện, nhưng không phải tất cả các đối thủ đều coi loại nguồn này là sự thay thế duy nhất cho pin dựa trên niken và coban. Samsung Ví dụ, SDI và LG Energy Solution đang chuẩn bị phát triển pin lithium không chứa coban.
Thông báo gần đây của Tesla rằng họ có ý định chuyển tất cả các mẫu ô tô điện cơ bản của mình sang sử dụng pin làm từ phốt phát sắt rẻ hơn đã khiến các chuyên gia bối rối phần nào, vì loại pin này được sản xuất chủ yếu ở Trung Quốc và sẽ phải nhập khẩu vào Mỹ. Trong số các nhà sản xuất pin của Hàn Quốc, chỉ có SK On tuyên bố sẵn sàng bắt đầu sản xuất pin dựa trên phốt phát sắt. Công ty sẽ độc lập phát triển thành phần tối ưu của họ.
"Pin phốt phát sắt không đắt, nhưng vẫn bất lợi về trọng lượng, mật độ năng lượng và phạm vi hoạt động", LG Energy Solution cho biết sau khi công bố, đồng thời cho biết thêm, "Chúng tôi đang nghiên cứu những loại pin rẻ hơn mà không sử dụng các vật liệu đắt tiền như coban".
Như Business Korea chỉ ra, các công ty Samsung SDI và LG Energy Solution sẽ giảm giá thành của pin lithium bằng cách từ bỏ việc sử dụng coban trong quá trình sản xuất của họ. Theo đại diện của LG Energy Solution, pin làm từ sắt phốt phát, mặc dù rẻ tiền nhưng lại thua niken về mật độ, khối lượng và phạm vi lưu trữ năng lượng khi được sử dụng trong xe điện. Công ty Hàn Quốc hiện đang phát triển loại pin có thành phần hóa học mới không liên quan đến việc sử dụng coban và các vật liệu đắt tiền khác.
Samsung SDI đang thể hiện sự đoàn kết với bộ phận LG trong vấn đề này bằng cách từ bỏ việc sản xuất pin LFP để chuyển sang một giải pháp thay thế không có coban. Ví dụ, việc khai thác khoáng sản thứ hai ở Congo đặt ra câu hỏi từ các nhà hoạt động nhân quyền về đạo đức sản xuất, và do đó các công ty có trách nhiệm cố gắng giao dịch với các nhà cung cấp địa phương hoặc giảm hàm lượng coban trong sản phẩm của họ.
Đọc thêm: