NASA bắt đầu giai đoạn tiếp theo của việc thử nghiệm máy bay chạy hoàn toàn bằng điện - X-57 Maxwell - tiến gần hơn đến việc tạo ra một dự án máy bay không phát thải tiềm năng trong tương lai. Nó được thiết kế để chứng minh cách máy bay đi lại có thể chuyển đổi từ động cơ đốt trong truyền thống sang động cơ điện. Thiết kế cuối cùng của X-57 Maxwell dự kiến sẽ có 14 cánh quạt.
NASA hy vọng hệ thống sẽ hiệu quả hơn nhiều về mức tiêu thụ điện năng, chưa kể đến mức độ giảm tiếng ồn đáng kể.
Tuy nhiên, NASA không có kế hoạch đưa X-57 Maxwell vào sản xuất. Thay vào đó, chiếc máy bay X chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên được dự định là một bằng chứng về khái niệm, chứng minh khả năng bay chạy bằng điện. Cơ quan vũ trụ Mỹ hy vọng điều này sẽ cho phép các nhà sản xuất phát triển phiên bản thương mại của riêng họ và giúp các cơ quan như FAA phát triển các quy định cần thiết cho loại máy bay như vậy.
Tuy nhiên, trước tiên, X-57 Maxwell phải thực sự chứng minh nó có thể bay. Các cuộc thử nghiệm sẽ diễn ra tại Trung tâm Nghiên cứu Chuyến bay Armstrong ở Edwards, California, và sẽ có cấu hình máy bay điện đầu tiên, được gọi là Mod 2, được cung cấp bởi hệ thống hỗ trợ pin với nguồn điện cao áp lớn.
"Thử nghiệm dự kiến sẽ bắt đầu ở mức công suất thấp, xác minh trình tự khởi động và dừng và xác minh rằng phần mềm quản lý động cơ mới tải và điều khiển động cơ như mong đợi", NASA giải thích. "Phần mềm này và các thành phần cốt lõi khác gần đây đã được thiết kế lại dựa trên các bài học kinh nghiệm từ thử nghiệm trước đó."
Tuy nhiên, cuối cùng, người ta mong đợi rằng các cuộc thử nghiệm sẽ đạt mức công suất cao hơn. Chúng sẽ bao gồm việc chạy các động cơ hành trình điện của X-57 để giữ cho các cánh quạt quay như dự định.
Các bài kiểm tra cũng sẽ bao gồm kiểm tra hệ thống điều khiển và đo lường trên máy bay, cũng như xác minh rằng tất cả các cảm biến khác nhau được lắp đặt trên máy bay đang hoạt động bình thường. Đây là bước quan trọng trước khi kiểm tra lần cuối, sau đó sẽ là xác nhận máy bay và sau đó là chuyến bay.
Mod 2 có chút tương đồng với thiết kế cuối cùng của NASA cho X-57 Maxwell. Nó sử dụng thiết kế thân và cánh tiêu chuẩn hơn được thiết kế để thử nghiệm cuối cùng của động cơ hành trình. Đổi lại, NASA dự kiến máy bay sẽ trải qua ba lần lặp lại trước khi hoàn thành.
Đọc thêm:
- Jeff Bezos 'Blue Origin đã trì hoãn việc ra mắt tên lửa New Glenn cho đến cuối năm 2022
- Hubble phát hiện một sao chổi độc nhất gần sao Mộc