Sản phẩm của một startup Thụy Điển Candela, Tàu con thoi P-12, được thiết lập để trở thành tàu chở khách chạy điện nhanh nhất và có tầm bay xa nhất thế giới khi nó ra mắt vào mùa hè này. Được thành lập vào năm 2014, Candela đã dành nhiều năm để hoàn thiện các thiết kế của mình trên thuyền giải trí và giờ đây, nhờ khoản tiền mặt trị giá 20 triệu đô la, Candela đang tìm cách mở rộng sản xuất và đưa tàu cánh ngầm chở khách trở thành xu hướng chủ đạo.
Công ty khởi nghiệp hiện đang đóng hai chiếc tàu đầu tiên tại cơ sở mới ở Stockholm và đang đàm phán với 180 nhà khai thác tiềm năng trên toàn thế giới. Tàu cánh ngầm hoạt động tương tự như cánh máy bay. Khi nước chảy trên bề mặt, nó tạo ra một lực hướng lên nâng thuyền lên khỏi mặt nước. Nó không chỉ trông bắt mắt mà còn giảm lực cản và cho phép thuyền di chuyển nhanh hơn. Nó cũng làm cho con tàu tiết kiệm năng lượng hơn.
Tuy nhiên, tàu cánh ngầm điện vốn không ổn định. Để khắc phục vấn đề này, Candela đã dành 100 năm để phát triển tàu cánh ngầm do máy tính điều khiển, điều chỉnh lần mỗi giây bằng cách sử dụng dữ liệu từ các cảm biến đo chiều cao sóng và tốc độ gió. Điều này giúp cân bằng thuyền và giảm say sóng, một khía cạnh khó chịu của nhiều chuyến đi biển.
Candela tuyên bố P-12 Shuttle sẽ đạt tốc độ tối đa 30 hải lý trên giờ (55 km/h) và có tầm hoạt động 110 km trong một lần sạc. Ấn tượng hơn nữa là nó sẽ sử dụng năng lượng ít hơn 80% so với tàu truyền thống, giúp giảm đáng kể lượng khí thải. Một phân tích gần đây của Viện Công nghệ Hoàng gia (KTH) ở Stockholm cho thấy tàu con thoi thải ra lượng khí carbon dioxide ít hơn 97,5% trong vòng đời của nó so với tàu chạy bằng động cơ diesel tương đương.
Candela thu hút sự chú ý của không chỉ các nhà đầu tư mà còn cả các nhà quy hoạch thành phố. Vào năm 2021, công ty khởi nghiệp đã ký một thỏa thuận với Cơ quan Quản lý Giao thông vận tải Thụy Điển để chế tạo và thử nghiệm tàu con thoi như một phương án thay thế tiềm năng cho đội 60 chiếc phà chạy bằng động cơ diesel của Stockholm. Chính phủ đã tài trợ một nửa dự án và Candela sẽ chi trả nửa còn lại. Các đối tác có kế hoạch hoàn thành việc chế tạo P-12 vào cuối năm 2023 và bắt đầu thử nghiệm tàu này vào năm 2024.
Ngoài các chuyến đi trong thành phố, Candela còn cung cấp các chuyến đi liên tỉnh và thậm chí là quốc tế. Vào Chủ nhật, cô ấy đã thực hiện chuyến vượt biển tốc độ cao đầu tiên trên một chiếc tàu điện giữa Malmö, Thụy Điển và Copenhagen, Đan Mạch. Theo thư ký báo chí của công ty Mikael Mahlberg, chuyến đi chỉ mất 30 phút và tiêu tốn €3 tiền điện.
Một yếu tố quan trọng trong khả năng tồn tại của Candela là khả năng chi trả. Do các tàu cao tốc thông thường sử dụng rất nhiều năng lượng nên chúng cần có pin lớn và cơ sở hạ tầng sạc bên bến tàu. Nhờ công nghệ cánh ngầm, P-12 sử dụng pin nhỏ hơn nhiều có thể được sạc bằng cơ sở hạ tầng ít tốn kém hơn.
Theo Giám đốc điều hành của Candela, thách thức lớn nhất của công ty hiện nay là tăng cường sản xuất để đáp ứng nhu cầu. Candela ước tính rằng tổng thị trường địa chỉ cho tàu điện của họ, bao gồm cả tàu ven biển và đô thị, là gần 30 tỷ euro.
Cũng thú vị: