乌克兰国防部曾指出，更新乌克兰空军的理想选择之一是瑞典飞机 Saab JAS 39 Gripen。 然后她出现了 信息，瑞典将对乌克兰飞行员对这些战斗机进行基础训练。今天，人们知道乌克兰飞行员已经在瑞典飞机上接受了很长时间的训练 完成.
乌克兰空军缺乏飞机
乌克兰空军迫切需要新飞机，因为到目前为止，俄罗斯侵略者在空中的优势是巨大的。 乌克兰飞行员已经证明他们知道如何击落最先进的俄罗斯飞机。 但这还不够。
值得注意的是，乌克兰空军仍有苏联米格和苏飞机在役。 是的，有些现代化，有所改进，但已经相当过时了。 他们在乌克兰的人数也不是特别多。 我们的飞行员知道如何驾驶这两个设计局的飞机。 起初，我们的盟友试图通过在前华沙条约成员国为乌克兰寻找米格和苏飞机来解决这个问题。 然而，它们的数量并不多，而且在某些地方，它们的状况还很糟糕。
我们的网站上对 F-15 和 F-16 的能力进行了比较，这种飞机在乌克兰的出现将是伟大的，它将改变战争的进程，这将使建立对空域的控制成为可能，但该计划的实施需要大量时间，而我们没有。
在其他可能的选择中，最近有很多关于瑞典萨博 JAS 39 Gripen 的讨论。 顺便说一句，甚至在俄罗斯军事侵略开始之前就讨论了用这些现代飞机取代 MiG-29 和 Su-27 的可能性，但不幸的是，它只停留在对话层面。 然而，最近乌克兰国防部长 Oleksiy Reznikov 指出，萨博 JAS 39 Gripen 正被视为我们空军的飞机选择之一。
今天我们为您详细介绍瑞典第 4 代以上的 Saab JAS 39 Gripen 飞机。
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萨博 JAS 39 Gripen 多用途战斗机
由萨博开发的“鹰狮”于 1988 年 1997 月首飞，并于 39 年在瑞典空军服役。 当时，计划用 JAS Gripen 取代当时服役的所有 Viggen 和 Draken 战斗机。
JAS 39 Gripen 由一个工业联盟开发，该联盟由 Saab、Saab Microwave Systems（前身为 Ericsson）、沃尔沃航空航天公司、Saab Avitronics 和 FFV Aerotech 组成。 萨博和 BAE Systems 成立了一家名为 Gripen International 的合资企业，以在国外市场销售 JAS 39 Gripen。
2009 年 39 月，JAS 1,2 Gripen 验证机在不使用加力燃烧器的情况下达到了超过 马赫的超音速，从而增加了航程和燃油经济性。
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JAS 39 Gripen 的修改
萨博已经开发了几种飞机。
JAS 39A – Gripen 的单座版本。 还提供了 Gripen 的双座训练战斗版本 JAS 39B，但是，它仍然仅在瑞典空军的训练中心使用。 JAS 39B 配备了与 JAS 39A 相同的航空电子设备和武器包，但机炮除外。
JAS 39C 是该飞机的第三种改型，单座标准出口型，于 2002 年 39 月首次交付给瑞典空军。 JAS C 的驾驶舱内有彩色显示屏、机载制氧系统 (OBOGS) 和空中加油能力。
JAS 39D 是 JAS 39C 的双座版本。
JAS 39NG - 技术演示。
JAS 39E/F – 新一代现代化飞机，配备有源相控阵天线 (AFAR)、新发动机、更大的飞行距离和最大起飞重量。
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新一代Gripen NG的现代化计划
萨博开发了下一代 (NG) 版本的鹰狮飞机。 Gripen NG 具有几个吸引人的特点，包括与北约飞机的完全兼容性、高运行速度、具有先进功能的数字控制驾驶舱、多频率数据链网络连接和现代航空电子系统。
2007 年 39 月，瑞典政府与萨博公司签订了“鹰狮”示范项目合同，以开发 JAS 414C 的升级版。 萨博选择了 GE Aviation/Volvo Aero F414G 发动机安装在演示模型上。 F96G 的推力为 2008 kN，配备全功能数字电子控制 (FADEC)。 Saab Microwave Systems 和 Thales 正在为该项目开发有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达。 演示型号也称为“鹰狮 NG”，成为进一步开发“鹰狮”的试验台，并于 年 月进行了首飞。 凭借高性能、机动性、改进的传感器套件和全数字化驾驶舱，新一代飞机完全符合北约标准。
新一代“鹰狮”战斗机于 2010 年 月在英国范堡罗国际航空展上首次亮相。 Gripen NG 显着提高了速度、作战范围、耐力并增加了有效载荷。
萨博开发了印度版的 Gripen IN 飞机，2008 年 126 月，为印度武装部队订购了 36 架多用途战斗机。 该公司还收到了巴西空军的 架 Gripen NG 飞机的订单。
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JAS 39 鹰狮座舱
客舱配备一块Saab Avitronics EP-17电子屏幕，它由三个多功能显示器和一个衍射角为22x28度的广角投影显示器组成。 叠加在计算机生成的地图上的战术数据显示在挡风玻璃的中央屏幕上。 左右显示屏显示来自传感器阵列的飞行参数和目标数据。
BAE Systems 和 Saab Aerospace 以及南非的 Denel Cumulus 已经为 Gripen 开发了一种集成头戴式显示器 (IHMD) 系统，称为 Cobra。 IHMD 是为 Eurofighter Typhoon 开发的 Striker 头盔的改进版。 自 2007 年 月以来，“眼镜蛇”已安装在所有配置的“鹰狮”上。
关键系统控制（例如武器和通信）集中在油门和手动控制手柄 (HOTAS) 上。 飞行控制系统是 BAE Astronics 和 Lockheed Martin 的三重数字电子遥控系统。
也就是说，摆在我们面前的是最先进的航空设备，在大多数部件方面都优于俄罗斯的航空电子设备。
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现代武器 JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen 有七个外部有效载荷舱：每个翼尖一个，每个机翼下两个，机身中心线上一个。 使用 MBDA（前身为 Matra BAe Dynamics）MICA、雷神 AIM-120B AMRAAM 和洛克希德马丁/雷神响尾蛇 AIM-9L 空对空导弹。
安装在翼尖的响尾蛇是一种短程导弹，具有改进的空对空能力。 空对地导弹包括萨博RBS15F雷达制导反舰导弹和雷神小牛导弹。 2008年月，匈牙利空军“鹰狮”战机成功试射“响尾蛇”空空导弹。
瑞典飞机的后期版本配备了 Diehl BGT Defense IRIS-T 短程空对空导弹和 MBDA 流星超视距空对空导弹 (BVR)。 IRIS-T 于 2005 年 月开始交付。
2010 年 312 月，瑞典国防物资管理局授予萨博公司 42 亿瑞典克朗（ 万美元）的合同，在“鹰狮”战斗机上安装主动超视距雷达 (BVR) 导弹、流星、雷达和显示器。 一个月后，作为合同的一部分，萨博进行了试飞和试射。 该飞机还配备了支持和维护系统，例如模拟器和规划计算机。
射程为 350 公里的萨博博福斯/MBDA 金牛座 KEPD 350 远程导弹也在“鹰狮”上成功进行了飞行测试。
2008 年 39 月，南非订购了 IRIS-T 空对空导弹，以装备其 JAS Gripen 舰队，直到本土的 Denel A Darter 导弹投入使用。
内部安装的 27 毫米高能毛瑟枪可以在雷达自动瞄准模式下运行。 该飞机还从 EADS（前身为戴姆勒克莱斯勒航空航天公司）和博福斯接收了一个单独的 DWF39 加油机。 随后，博福斯ARAK 70导弹吊舱也获批用于鹰狮装备。
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一套对策
Saab Avitronics 开发了 EWS 39 电子战套件，该套件由瑞典空军订购。
EWS 39 是一个集成的电子战系统，可提供雷达警告、电子支持措施以及虚假目标和照明弹系统。
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JAS 39 鹰狮传感器
爱立信PS-05远程脉冲多普勒多用途雷达具有空对空操作模式，包括远程搜索、扫描时多目标跟踪、多优先级目标跟踪、快速目标捕获模式、导弹飞行可见性之外的评估（BVR）。
空对地模式包括远程目标搜索/识别、多优先级目标跟踪、高分辨率、实时波束成像、空对地测距和多普勒波束增强。 该飞机配备了前视红外传感器（FLIR）和萨博IR-Otis红外搜索与跟踪（IRST）系统。
瑞典空军的前九架 JAS 39 Gripen 配备了 Saab Avitronics 模块化侦察平台，其中包括 CA270 侦察/光学红外传感器。 该系统于 2006 年投入使用。
2010 年 400 月，瑞典国防物资管理局授予萨博公司一份为期四年、价值 39 亿瑞典克朗的合同，以开发模块化侦察集装箱系统 (MRPS)，该系统安装在 JAS Gripen 战斗机上。
2010 年 55 月，萨博授予 Terma 一项价值 7,4 万瑞典克朗（2012 万美元）的分包合同，为瑞典空军的“鹰狮”战斗机升级和制造新型模块化侦察集装箱系统 (MRPS)。 侦察舱系统升级计划所需的软件和硬件由 Terma 根据合同交付，直至 年底。
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通讯 JAS 39 鹰狮
该飞机配备了 Saab Avitronics 的 VHF/UHF 发射器和接收器，以及 Thales TSC 2000 国内外识别系统。空对空数据链允许在相互作用的航空单位内部和之间实时交换战术数据.
在攻击和侦察期间，数据链允许将雷达数据从一架 JAS 39 Gripen 传输到一组其他战斗机或无人机。
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JAS 39 鹰狮发动机
沃尔沃航空提供的RM12发动机是通用电气GE F404发动机的下一代。 数字引擎管理系统自动监控其参数并在必要时激活备份系统。 状态监测系统记录飞行数据。
空中加油探头缩回飞机内部以保持空气动力学外形。 空中加油实现的飞行时间更长，导致飞行员需要更多的氧气供应，因此安装了机载制氧系统（OBOGS）。
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JAS 39 Gripen 的飞行能力
Gripen 的最高飞行速度可达 2470 公里/小时。 该机的作战半径和飞行距离分别为800公里和3公里。
实用升限为15米，飞机全重约240公斤，最大起飞重量5公斤。
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JAS 39 Gripen 是乌克兰空军的理想选择吗？
当然，没有理想的选择，但瑞典飞机机动性强，配备现代航空电子设备，而且相当便宜 与 F-15 或 F-16 相比.
最重要的问题是 JAS 39 Gripen 是否比 Su-27 更好？ 历史上有过这两架飞机直接战斗相撞的例子。 是的，这些是训练战，但它们仍然让我们清楚地了解这两架现代第 4 代飞机的能力。 2015年，代号为“猎鹰打击”的中泰联合演习举行。 泰国皇家空军部署了第 701 战斗机中队的“鹰狮”战斗机（它有 39 架 JAS-39C 和 27 架 JAS-27D 在服役），以及中国的 Su-1990SK 战斗机（Su- 的出口改型），在泰国进口来自俄罗斯的 年代。
后来人们知道，在训练战中，飞机在大于视距（BVR - Beyond Visual Range）的距离处相互“碰撞”。 在这种情况下，JAS 39 Gripen 对敌人进行了 41 次“有效命中”，而中国的 Su-27SK 飞行员仅获得了 50 次。 在 39 公里或更远距离的模拟战斗中，JAS 10 Gripen 飞行员取得了 27 场胜利，而 Su-30 则没有。 西方战机在88公里以上的距离达到最高效率，此时有效射击次数为14%。 中国人在这个距离上的命中率只有%，即七发中只有一发命中。 得出自己的结论。
此外，JAS 39 Gripen 的开发方式使其可以在未经准备的简易机场或高速公路路段进行操作。 这将非常适合乌克兰，因为它的跑道覆盖率不是最高的。
当然，我们仍然不确定瑞典飞机是否会出现在乌克兰空军服役中 JAS 39 Gripen但它们的出现不再那么令人难以置信，并可能从根本上改变乌克兰领空的局势，即战争本身的进程。
侵略者无处可逃。 我们相信我们的胜利！ 乌克兰的荣耀！ 武装部队的荣耀！ 死于敌人！
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JAS 39 Gripen 是比 F-16 更现代化的战斗机。而且 JAS 39 GripenNG 比 F-16 70/72 更好。
当然，车子很漂亮，但是F-16产量较多，这会影响运营成本。
但他们至少会给予一些！ 一切都比旧的米格29和苏27好，比俄罗斯下一代飞机逊色:(
运营成本……尽管如此，战争期间的融资仍然是西方合作伙伴关心的问题。