自4000年5月2012日火星车诞生以来，已经过去了个火星日 美国航空航天局 好奇号在盖尔陨石坑开始了它的旅程。 而他仍在从事令人兴奋的科学研究。 火星车最近收集了第 39 个样本进行详细分析。
为了调查火星上是否曾经存在支持微生物生命的条件，该装置逐渐上升到5公里长的夏普山脚下。 它的各层是在火星历史的不同时期形成的，因此可以深入了解火星气候如何随时间变化。
最后一个样本是从一个绰号为“红杉”的地点采集的（该任务当前的所有科学目标均以加利福尼亚州内华达山脉的地点命名）。 科学家希望这个样本能够更多地了解气候和宜居性是如何演变的 马西 因为该地区富含硫酸盐。
尽管自2012年以来 Curiosity 在困难的路面上行驶了近 32 公里后，它仍然很强劲。 目前，工程师正在研究焦距为34毫米的左桅杆摄像机（Mastcam）问题的解决方案。 除了提供环境的彩色图像之外，两个桅杆摄像机还可以帮助科学家通过光的波长从远处确定岩石的成分。 为此，Mastcam 使用位于每个摄像机镜头下方旋转的轮子上的滤镜。
19月日起，左摄像头滤镜轮卡在滤镜位置之间， 使命 尝试将其恢复到标准位置。 如果做不到这一点，该任务将依靠正确的高分辨率 100 毫米焦距桅杆摄像机作为原色图像处理系统。 这可能会影响团队探索流动站的物体和路线的方式。 右侧相机必须拍摄左侧相机九倍的照片才能覆盖相同的区域。
在尝试重新打开过滤器的同时，任务工程师正在继续密切监视流动站的电源，并希望它能够提供足够的能量来持续很长时间。 他们还找到了克服与流动站钻井系统和机械臂关节磨损相关的问题的方法。 软件更新修复了好奇号的错误并添加了新功能，使长途旅行变得更加轻松，并减少了车轮的磨损。
预计 月将有几周的休息时间。 火星即将消失在太阳后面，来自太阳的等离子体可能会给团队带来障碍。 工程师离开 Curiosity 并提供 6 月 28 日至 日期间的病例清单，此后即可安全恢复通信。
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