瑞士铁路运输制造商Stadler Rail开发的氢燃料电池旅客列车创造了新的吉尼斯世界纪录，在近两天内昼夜不停地行驶了2803公里的距离。
清理脏火车的工作已经在顺利进行，对世界各地的电气化网络进行了大量投资，并引进了 FLXDrive、Blues 火车和 Flirt Akku 等电池供电机车。
最新的例子属于 Stadler Rail AG，该公司于 2021 年创造了一次电池充电最长行程的吉尼斯世界纪录——在当地寒冷的冬季，从柏林到瓦尔内明德的路线上行驶了 224 公里——对于一辆设计的火车来说，这已经相当不错了。一次充电续航里程为 80 公里。
并非所有铁路网络都能支持电气化，而且这种电池电量储备根本不足以长距离运输货物或人员。这就是氢气可以发挥作用的地方，它使长途旅行成为可能，同时只排放蒸汽和水。
Stadler 在柏林 InnoTrans 2 上首次展示了其 Flirt H2022 乘客模型，并开始在瑞士进行测试。它旨在取代非电气化或部分电气化网络上的柴油列车，由两辆电机驱动的终端车厢组成，中间有一个氢气罐和燃料电池。燃料电池为车载电池提供能量，为电力驱动装置提供动力。
它最初是为加利福尼亚州圣贝纳迪诺县交通管理局建造的，据报道其最高时速为 127 公里/小时，一次充电可行驶 460 公里。然而，位于科罗拉多州普韦布洛的 ENSCO 试验场刚刚超越了这一射程数字，Stadler 又重新回到了记录簿中。
20月2日晚，Flirt H46在赛道上完成了第一圈。随后，工程师们轮流驾驶了 2803 个多小时，火车在装满一箱氢气的情况下行驶了 公里后停了下来。
这创下了“氢燃料旅客列车无需加油、充电行驶最远距离”的世界纪录。我们不知道平均速度是多少，燃料电池系统的功率是多少（尽管Hydrogen Insight报道称SBCTA模型有“12个燃料电池，每个100千瓦”），或者是否使用绿色氢作为燃料来源，但它仍然是重要的里程碑。
“这项世界纪录为我们最畅销的 Flirt 电动复合机 Flirt H2 的氢版本设定了完美的性能范围， - Stadler 公司的 Ansgar Brockmayer 博士说道。 - 这对我们整个团队来说是一项里程碑式的成就，我们为又一个破纪录的头衔感到非常自豪”.
施泰德表示，除了加利福尼亚州已确认的订单外，两家意大利铁路运营商还签署了供应 15 辆氢动力列车的合同。
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