火星漫游者 美国航空航天局 再次在火星及其周围满负荷运转。 10 月 25 日至 日期间，从地球的角度来看，火星位于太阳的另一侧，该机构没有向其漫游车发送命令。
在这种称为火星太阳合相的排列过程中，从太阳外层大气喷出的等离子体可能会干扰两颗行星之间的通讯。 这就是为什么美国宇航局和其他管理火星任务的机构在这些时期（大约每两年一次）暂时停止发送命令，以防止乱码命令进入并引起问题。 十二月初，火星已经从太阳后面移出，机器人又开始工作了。
“现在连接已经完成，我期待着继续#SamplingMars！”NASA 毅力号火星车团队周一（4 月 日）在社交媒体帖子中写道 Twitter.
毅力号于 2021 年 月降落在红色星球的 Jezero 陨石坑内。 从那时起，它一直在火星上寻找古代生命的迹象，并如上面的帖子中提到的那样，收集样本以供将来返回地球。
与“毅力号”一起进行星际旅行的是“独创号”，这是一架 4 磅（1,8 公斤）重的直升机，旨在证明空中探索火星是可能的。 2021 年春季，“聪明号”进行了五次飞行，然后继续执行一项延长任务，其中它将充当“毅力号”的侦察机。
连接结束后，Ingenuity 没等多久就恢复工作了。
“成功！ Ingenuity 周末完成了 67 次飞行，在两分钟多的时间内飞行了 393 米。 #MarsHelicopter 已重新定位，为未来的飞行做好准备。”他们周一在 Twitter 美国宇航局位于南加州的喷气推进实验室的员工，该实验室负责管理“独创”号任务。
毅力号和独创号并不是美国宇航局在火星上唯一活跃的漫游车。 自 2012 年 月以来，好奇号火星车一直在探索这颗红色星球上的盖尔陨石坑，美国宇航局的三个探测器一直在轨道上研究火星：奥德赛号、火星勘测轨道器和 MAVEN（“火星大气和挥发性演化”的缩写）。
其他轨道器也在积极研究火星——欧洲航天局的火星快车和痕量气体轨道器探测器、阿拉伯联合酋长国的希望号探测器和中国的天问一号。
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