模拟使研究人员能够探索从军事战略和网络安全到灾难响应规划等领域的选项和测试场景。 现在 美国航空航天局 在“桌面”环境中使用此类模拟来测试电动空中出租车如何安全地进入国家领空。 有没有人也刚刚与“第五元素”建立了联系？
为了成功规划这个新的航空运输系统，NASA 与工业制造商、科学家和各政府机构的代表合作，进行了一系列 10 项理论练习。 在测试和讨论期间，专家们研究了可能无法预见的技术、运营和监管差距，并确定了如何最好地集中资源来解决这些问题。
先进空中机动 (AAM) 任务 美国航空航天局 涉及创建革命性的新航空运输系统，专家们目前正在研究能够实现新生态系统的自治、基础设施和空域规划等问题。 “我们只能对 AAM 生态系统进行零碎的功能测试，”AAM 国家战役飞行工程师 Brad Snelling 说。 - 飞行的巨大优势在于我们可以从整体的角度思考整个任务，并研究执行任务所需的每个细节。 这些练习的答案将使这些革命性的新交通方式能够在现实世界中发挥作用。”
这些演习的独特之处在于它们将车辆开发商、政府研究人员和空域服务提供商聚集在一起讨论空域自动化概念。 合作伙伴包括飞机开发商 Wisk Aero、空域服务提供商 Avision、OneSky、SkyGrid、ANRA 和 Collins。 命令和控制通信提供商 AURA 和 Collins Aerospace 也参与其中。
每一次指挥和参谋培训都以视频通信的方式进行，包括一组真实的飞行计划初始条件。 来自 NASA 的专家、车辆开发商以及提供空域管理和飞行通信服务的合作伙伴将在未来 AAM 运营的所有部分中共同发挥作用。 这些包括飞机本身、机场、飞行路径、空中交通管制、天气、场景检测和避免以及无线电通信。
然后启动模拟飞行场景，其中散布着真实世界的变量，促使参与者找到最佳行动方案，同时收集经验教训并在飞行员、乘客或货物涉及之前很久解决问题。
到 2022 年底，AAM 全国运动将针对这些会议和演习的结果编制一份公开可用的摘要报告，以帮助生态系统启动。 圆桌会议系列是专家们在 AAM 车辆、自动化软件和未来空域规划方面工作的一系列活动的一部分。 NASA 将与合作伙伴以及美国联邦航空管理局 (FAA) 共享数据，并使用它来告知公众并为航空业的未来制定标准。
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