我們什麼時候會駕駛自動駕駛汽車或無人駕駛汽車？ 是什麼阻礙了這個項目的實施？ 我將在我的文章中嘗試回答這些問題。
汽車製造商最近越來越多地回到自動駕駛汽車的話題。 如果他們相信的話，很快我們就會駕駛自動駕駛汽車在道路上行駛，而我們將不必參與駕駛汽車。 看看媒體和互聯網上展示的項目，人們會覺得這樣的計劃比看起來更接近實施。 但實際上，我們只是在創造全自動汽車的漫漫長路的開始。
然而，實施這些雄心勃勃的項目的過程已經啟動。 該法規由包括歐盟所有國家在內的 60 個國家簽署，允許製造商最早在 1 年 2022 月 2014 日開始在自動駕駛軌道上測試三級汽車。 這是汽車工程師協會 (SAE) 於 3016 年開發並在 J 標準中描述的量表的一部分。 文檔中詳細描述了六個級別的汽車自主性。 全自動駕駛汽車可能在這十年就出現在道路上，但它們只是研究項目。 事實是，推出此類待售汽車不僅需要對車輛本身進行工作，還需要對其使用規則進行研究。 但最大的問題將是改變我們的心態並與人類思想的不完美作鬥爭。
六級自治
當然，也有零級，這意味著車內根本沒有駕駛輔助系統。 換句話說，一個人獨立駕駛車輛。 最高的是第五級，它代表了汽車能夠在任何條件和任何情況下在沒有人為乾預的情況下工作。 在這樣的汽車的機艙裡，我們找不到任何可以讓人控制的設備。 換句話說，這輛車甚至沒有普通的方向盤。 製造商認為它不會被需要，簡單地說。 整個過程將由機器人系統管理。
第三關，也就是明年開審的關卡，是最有意思的。 它描述了在某些情況下能夠獨立移動的汽車，例如在高速公路上或交通擁堵中。 它們將加速、減速並與其他車輛保持適當的距離。 但此時駕駛員將無法放鬆駕駛並觀看他最喜歡的連續劇的另一集，因為他將不得不專注於道路。 當 3 級自動駕駛汽車認為路況太難時，它會發出信號，表示應該由人類接管。 儘管一些製造商（特斯拉、奧迪、本田）已經吹噓他們的汽車符合三級規範，但根據現有規定，它們的能力無法在公共道路上充分發揮作用。 在線視頻 節目 很多人對這種車感興趣，但也有很多人不喜歡，或者不在乎。
自動駕駛汽車最早將於明年在高速公路上進行測試，但它們的認證和允許此類汽車獨立駕駛的法規的製定還需要數年時間。 5級車的研發時間會更長，很多問題需要解決。 最大的問題之一是人類行為，它在道路上造成的混亂和不可預測性。
人是自動駕駛汽車的主要敵人
目前，為汽車配備傳感器和電子設備以實時分析接收到的信號並不是什麼大問題。 現代處理器的小型化和不斷提高的效率意味著此類設備能夠收集和分析來自汽車的信號。 不幸的是，所有這些都只能在受控條件下起作用，因為在公共道路上駕駛其他車輛的人的行為是不可預測的，在極端情況下，即使是電子設備也無法做出足夠快的反應來保護我們免受事故的影響。
因此，引入全自動駕駛汽車的最大障礙將是消除人為因素，不僅是駕駛員方面，還有行人方面。 而且，正如你所理解的，這不是一件容易的事。 也有必要改變我們對新型交通工具的心態和方法。 今天，司機在道路上造成了大量的事故，通常會造成致命的後果。 研究表明，如今配備部分自動駕駛系統的汽車發生碰撞的可能性要小得多，而且更安全。
人們在某種意義上已經習慣了這樣一個事實，即由於駕駛者的過錯而導致的事故，可能會導致其他人受傷甚至死亡。 但是，一旦由於機器人系統的故障而發生了這種事故，互聯網的頁面就充滿了憤慨。 一個人平庸地害怕自動駕駛汽車。
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我們教機器遵守人的規則
實施真正自動駕駛汽車的另一個問題是它們必須遵守以人為本的法規，這不是最有效的解決方案。 交通規則必須考慮到人類行為的弱點，因此它們的一些旨在提高道路安全的條款實際上使道路上的駕駛變得更加困難。 此外，基礎設施和道路建設往往也無助於提高車輛通行效率，因為司機不得不在紅綠燈處停車，開車穿過環形交通的十字路口，在交通繁忙的情況下很快就會導致交通堵塞。 再加上路面質量差。
也許自動駕駛汽車將有助於解決這些問題，因為它們將能夠與其他車輛交互，因此它們將根據道路情況不斷調整速度。 它還將使配備機器人控制系統的車輛能夠更快、更安全地執行各種機動，並將事故數量降至最低。
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5G網絡的普及將加速自動駕駛汽車的發展
引入全自動駕駛汽車最重要的要素之一是快速、高質量和不間斷的通信。 車輛將需要相互交換各種信息，例如，關於它們移動的速度或需要執行特定操作的信息。 因此，其他車輛將能夠根據周圍環境調整其運動參數。 汽車不僅會記住路線，還會在必要時在正確的時間重新排列在正確的行中。 這樣的車也會比較理性的選擇下面的路線。
要實現這種情況，我們需要先進的 5G 網絡，以允許在大量車輛之間進行快速數據傳輸。 5G網絡的實施將允許不間斷的高質量通信。 或許我們會在不久的將來看到這樣的未來。 等待的時間不多了，我們將不再對自動駕駛汽車感到驚訝，它不會由人駕駛，乘客將平靜地觀看他最喜歡的系列或完成演示。 未來近了！
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