2005年，美國成為第一個採用第五代戰鬥機－洛克希德·馬丁公司的F-5猛禽戰鬥機的國家。當您將 F-22 與其第四代前輩進行比較時，您會發現這架飛機顯然脫穎而出……但到底是什麼讓它成為第一架戰鬥機 新 世代，而不是現有世代的更完美的方法？
世代名稱通常來自航空界本身。每一代都有一些主觀的能力列表，這些能力可能已經存在於以前的特定飛機中，但已成為下一代戰鬥機的強制性能力。以下是空軍如何分解促成新一代頭銜的新功能：
- 第一代：噴射發動機
- 第二代：後掠翼、遠程雷達和紅外線導引飛彈
- 第三代：超音速飛行、脈衝雷達和飛彈，能夠在視野之外打擊敵人
- 第四代及以後：高水準的機動性、一定程度的感測器融合、脈衝多普勒雷達、降低雷達能見度、導引飛彈等。
由於新的第4代戰鬥機仍在生產中，因此通常分為4、4+和4++等子代。這些較先進的第四代平台通常擁有第五代平台的一些功能，但不是全部。
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5代
第五代噴射戰鬥機通常配備先進的航空電子設備、隱形技術和先進的武器系統。例如，F-22 猛禽。
就第五代戰鬥機的首個代表 F-5 猛禽而言，與第四代戰鬥機最重要的區別在於技術 隱身 成為飛機設計的一個組成部分。 F-22 的設計從一開始就優先考慮隱身性，而不是先根據空氣動力學和性能設計戰鬥機，然後尋找降低雷達能見度的方法。
當然，這並不是 F-22 的特殊之處，雖然它實際上是第一架 真實的 作為地球上不起眼的戰鬥機，它還擁有第五代的其他幾個重要屬性。 F-5 配備了高度整合的電腦系統，能夠與其他網路手段互動。它是一把能夠執行多功能任務的高性能飛機。因此，與舊平台相比，它支援更高程度的態勢感知。
F-22 還具有超音速巡航能力，這意味著能夠在不使用加力燃燒室的情況下保持超音速。對於像 F-22 這樣的戰鬥機攔截機來說，超機動性意味著能夠以極高的速度接近敵機，同時仍能保持足夠的燃料，以便在敵機抵達後與其進行戰鬥。相反，美國空軍的主力第四代 F-4 戰隼多用途戰鬥機，如果打開加力燃燒室，將在幾分鐘內耗盡機上的所有燃料。
因此，超機動性一度被認為是第五代戰鬥機的一部分……直到天空中沒有其他具有這種能力的第五代戰鬥機出現。如今，在這一代中，只有 F-5 擁有卓越的機動性，因此它已成為一種寶貴的特性，但並不是世代區別的一部分。
如今，世界上有三架（半架）現役第五代戰鬥機：美國的 F-5 和 F-22 以及中國的 J-35（還有很大一部分是俄羅斯的 Su-20）。那麼，這些戰鬥機與 F-57EX 等最先進、最先進的第四代平台到底有什麼不同呢？從主要：
- 操控性
- 先進的航空電子系統
- 多功能性
- 網絡能力
雖然有些人仍在爭論第五代戰鬥機所需的複雜性，但這些特徵已被普遍接受。
那麼5代噴射戰鬥機有哪些特色呢？正如我已經說過的，關鍵是隱形性、感測器和高機動性。隱形技術透過減少或偏轉雷達、紅外線、可見光、無線電頻譜和音頻訊號來幫助飛機避免被發現。該感測器套件包括先進的電子掃描陣列（AESA）雷達和光電感測器，用於遠端敵方探測。它還包括感測器融合——合併來自不同感測器的數據並以有用資訊的形式提供給飛行員。超級巡洋艦模式意味著戰鬥機可以在不加油的情況下以超音速飛行，從而顯著節省燃油並提高其戰鬥力。
其中一些功能也存在於第四代飛機中，但它們中的每一個都應該存在於第五代平台中。那麼問題就變成了……當第五代平台仍然如此罕見時，第六代戰鬥機的標準是什麼？
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6代
第六代噴射戰鬥機是目前正在研發的戰鬥機。分析家認為，第六代戰鬥機很可能具有與先前的戰鬥機相比的某些顯著特徵：
- 隱形技術將繼續佔據主導地位。該飛機甚至可能有一個改進的蒙皮來管理熱量分佈並防止雷達、紅外線和熱系統檢測到，使其在各種光譜中都不顯眼。
- 該設計將採用模組化設計，這將有助於快速更換組件以及未來的現代化。
- 將具備無人控制的能力。這些機器可以完全自主或具有遠端控制的可能性，這為進行空戰開啟了新的可能性。
- 將擁有強大的人工智慧。
- 將能夠在防禦和進攻行動中控製成群的無人機。
- 將具有令人印象深刻的發電能力，以促進雷射和高超音速武器的操作。
- 它將由先進的發動機提供動力——可能是可變循環發動機，可以在超音速下作為渦輪噴氣發動機運行，在較低速度下作為高速渦輪風扇發動機運行。 旁路 實現高效率巡航飛行。這將透過自適應風扇來實現，該風扇允許引擎使用第三氣流來增加或減少涵道比，以達到給定高度和速度的最佳值。
在科技在軍事戰略中發揮越來越重要作用的世界中，第六代戰鬥機將是工程和軍事天才的巔峰之作。這些強大的機器代表了先進技術、戰略思維和創新設計的精髓，能夠超越現有的空中力量認知。這些不僅僅是飛機，它們是真正的「智能」機器，具有電腦智能，能夠即時處理大量數據。
第六代戰鬥機提高了機動性和作戰效能。它們配備了強大的引擎、先進的飛行控制系統和創新的設計，使它們能夠在近距離和遠程空戰中自信地作戰。這些車輛具有適應不同戰鬥場景並在各種條件下成功執行任務的獨特能力。它們能夠執行廣泛的任務，包括防空、打擊地面目標、偵察任務等等。這些車輛適應不同的作戰條件，並為軍事力量的部署和使用提供戰略靈活性。
已經在研發6代戰鬥機的國家
包括美國、俄羅斯聯邦和中國在內的多個國家已公開宣布計劃實施製造第六代飛機的國家計畫。此外，日本、義大利、英國、法國、德國、西班牙和瑞典等國家共同發起了旨在分擔開發成本的多國聯合倡議。第一批投入使用的第六代戰鬥機預計將在 2030 年代投入使用。積極參與第六代戰鬥機研發的國家包括：
日本、英國和義大利
2010年，日本政府推出了一種概念型第六代戰鬥機，稱為“ i3戰鬥機，其中「i3」代表「知情、智能、即時」。它具有先進的隱身能力、基於光的飛行控制系統、薄型強大的引擎、先進的感測器陣列、「射入雲端」的能力（網路火控）和 定向能武器，被稱為「光速武器」。這是一個資訊豐富且「智慧」的平台，可「即時」消滅敵人。
2014年2030月，英國下議院國防委員會的一份報告討論了英國參與年後製造下一代戰鬥機計劃的可能性，該戰鬥機有可能取代 歐洲颱風戰鬥機，預計使用壽命延長至2040年左右。 22年2016月日，日本進行該機首次試飛 三菱 X-2 Shinshin 在該項目的框架內。
2018年月，英國時任國防部長加文·威廉森公佈了英國作戰航空戰略，並推出了一款名為“ 暴風雨 為英國皇家空軍設計，在2018年範堡羅航展上展出。2019年，瑞典和義大利加入了Tempest項目，印度和日本也受邀參加。
1年2020月2022日，日本正式宣布其外匯計畫。 年，在與“暴風雨”項目日益密切合作並退出與洛克希德·馬丁公司的工業合作夥伴關係一年後，日本將其FX 項目與BAE 的“暴風雨”戰鬥機開發合併，創建了三國全球戰鬥航空計劃。日本也決定繼續單獨開發無人機。在英國、義大利和日本簽署該協議兩週後，瑞典與日本簽署了雙邊國防貿易協定，允許瑞典繼續作為該計劃的觀察員，並可以選擇在未來如果願意的話作為發展夥伴參與。
法國、德國、西班牙
法國、德國和西班牙正在合作開發第六代系統，示範原型機預計將於 2027 年左右進行試飛，並於 2040 年左右投入使用。
美國
美國空軍（US Air Force）和美國海軍（US Navy）預計在 2030 年代推出首批第六代戰鬥機。美國空軍正在積極開發第六代空中優勢戰鬥機，作為下一代空中優勢（NGAD）計劃的一部分，該戰鬥機應該是洛克希德馬丁的 F-22 猛禽戰鬥機的後繼者。美國海軍實施了同名 NGAD 的類似舉措，但使用了名為 F/A-XX 的戰鬥機組件。這架新飛機是小型飛機的補充 洛克希德馬丁公司 F-35C 閃電 II 並替換現有的 波音 F/A-18E/F 超級大黃蜂.
美國海軍於 2008 年開始其第六代 F/A-XX 項目，而美國空軍則於 2010 年開始尋求下一代 TACAIR 的首批提案，該項目後來演變為 FX 項目。
2013年月 DARPA （國防高級研究計劃局）已開始研究旨在融合現有的美國空軍和美國海軍概念。下一代戰鬥機的工作最初是由 DARPA 在空中優勢計劃下領導的，旨在開發 X 飛機原型，美國海軍和空軍則專注於根據其特定任務要求量身定制的變體。然而，蘭德公司在同年反對第六代戰鬥機的聯合開發計劃，理由是先前的案例中，不同軍隊的具體要求不同，導致設計上的妥協，從而大大增加了成本。
2014年，提出了一種更全面的進攻技術方法，該方法設想美國空軍飛機將與陸基和非動能防空資產協同工作，並比現有戰鬥機承載更大的戰鬥負荷。 2016年，美國空軍在其“空中霸權2030”計劃中正式確定了這一戰略轉變，強調“跨多個平台的集成系統網絡”，而不是僅僅關注第六代戰鬥機。當時，空軍和海軍的需求已經結合在一起，主要關注的是人工智慧系統和聯合滑翔機。
波音公司、洛克希德馬丁公司和諾斯羅普格魯曼公司宣布了開發第六代飛機的專案。 6 年 14 月 2020 日，美國空軍宣布下一代製空權（NGAD）計畫的原型機組件已完成首飛，但具體細節仍處於保密狀態。
結論
總的來說，第五代和第六代噴氣式戰鬥機的主要區別在於技術進步水平。第六代飛機的設計比前代飛機更隱身、更整合、更實用。然而，兩代噴射戰鬥機都是極其先進和強大的飛機，它們將繼續在世界各國的防禦中發揮關鍵作用。
特別是第六代戰鬥機代表了空戰的新時代，集先進技術、高效性和多功能於一身。它們是人類不斷追求進步和進步的活生生的證明，它們的發展和部署繼續定義著我們世界空域和軍事力量的未來。
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