自4000年5月2012日火星車誕生以來，已經過了個火星日 美國航空航天局 好奇號在蓋爾隕石坑開始了它的旅程。 而他仍在從事令人興奮的科學研究。 火星車最近收集了第 39 個樣本進行詳細分析。
為了調查火星上是否曾經存在支持微生物生命的條件，裝置逐漸上升到5公里長的夏普山腳下。 它的各層是在火星歷史的不同時期形成的，因此可以深入了解火星氣候如何隨時間變化。
最後一個樣本是從一個綽號為「紅杉」的地點採集的（該任務當前的所有科學目標均以加州內華達山脈的地點命名）。 科學家希望這個樣本能更了解氣候和宜居性是如何演變的 馬西 因為該地區富含硫酸鹽。
儘管自2012年以來 Curiosity 在困難的路面上行駛了近 32 公里後，它仍然很強勁。 目前，工程師正在研究焦距為34毫米的左桅杆攝影機（Mastcam）問題的解決方案。 除了提供環境的彩色影像之外，兩台桅杆攝影機還可以幫助科學家透過光的波長從遠處確定岩石的成分。 為此，Mastcam 使用位於每個攝影機鏡頭下方旋轉的輪子上的濾鏡。
19月日起，左側攝影機濾鏡輪卡在濾鏡位置之間， 使命 嘗試將其恢復到標準位置。 如果做不到這一點，該任務將依靠正確的高解析度 100 毫米焦距桅杆攝影機作為原色影像處理系統。 這可能會影響團隊探索流動站的物體和路線的方式。 右側相機必須拍攝左側相機九倍的照片才能覆蓋相同的區域。
在嘗試重新開啟過濾器的同時，任務工程師正在繼續密切監視流動站的電源，並希望它能夠提供足夠的能量來持續很長時間。 他們也找到了克服與流動站鑽井系統和機械手臂關節磨損相關的問題的方法。 軟體更新修復了好奇號的錯誤並添加了新功能，使長途旅行變得更加輕鬆，並減少了車輪的磨損。
預計 月將有幾週的休息時間。 火星即將消失在太陽後面，來自太陽的等離子體可能會為團隊帶來障礙。 工程師離開 Curiosity 並提供 6 月 28 日至 日期間的病例清單，此後即可安全恢復通訊。
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